【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车保险杠，具体公开了一种汽车保险杠材料以及具备热铆焊焊点的汽车保险杠。
技术介绍
1、汽车保险杠包括外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成u形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注塑成型法制成。例如标致405轿车的保险杠，当横梁安装完毕后，需要使用焊接，实现汽车保险杠整体与车身的固定；
2、汽车保险杠目前普遍都是做的超声波穿刺焊,此种工艺会带来焊印一类的缺陷,即使可以通过调试的方法消除焊印,但无法100％杜绝产生,而一旦零件发现焊印,就意味着零件将报废。一个保险杠的生产和零配件成本高达几百块,成本浪费相当大。由于注塑方面对产品结构的限制，一般情况无法设计焊接柱，就没办法做成热铆焊；
3、鉴于此，专利技术人提出一种汽车保险杠材料以及具备热铆焊焊点的汽车保险杠。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决传统的汽车保险杠缺少焊接柱的问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术的基础方案提供一种汽车保险杠材料以及具备热铆焊焊点的汽车保险杠，
3、本基础方案的原理及效果在于：
4、1.与现有技术相比，设计出光滑截面，就可以使用热铆焊，热铆焊不会产生焊印,减少产品报废,从而降低成本。
5、2.与现有技术相比，通过本方法获得的产品不需要喷漆后续加工，提高成品率20-30％，解决加织
6、3.与现有技术相比，本方法彻底解决塑料产品的表面缩水现象，提高产品表面光洁度，使表面光洁度可达到镜面，与传统的高光注塑相同，消除产品表面溶接线，溶接痕，波纹，银丝纹。
7、进一步，包括主体，主体采用abs、pc+abs或pmma+abs中的任意一种或者多种作为注塑原材料，通过注塑机成型；
8、纤维复合增强材料：包含连续纤维及合成树脂，通过注塑机成型为可以涵盖主体的中间壳体；
9、减震海绵：填充在纤维复合增强材料与主体之间的缝隙。
10、进一步，将主体作为注塑原材料时，应当采用下述步骤：
11、s01：采用abs、pc+abs或pmma+abs中的任意一种或者多种作为高光注塑原材料，该高光注塑原材料需要保持表面干净且在40°-60°的环境中烘干30min-40min；
12、s02：将无需开设管道的模具置于安装台上，并用锁模机构锁定模具，在安装台的外周密封安装热气组件和冷气组件，热气组件和冷气组件的输出端均与模具外壳接触；
13、s03：热气组件将模具控制到130°-140°，然后向模具的模腔中注射温度为240℃的塑胶；在塑胶注射过程中需保持模具温度为130°-140°；
14、s04：注塑模具保压后进行冷却，保温时间为2s-5s，使用冷气组件将模具的温度下降至5°-10°，冷却时间为40s-60s；
15、s05：开模，取出高光注塑工件，即保险杠。
16、进一步，中间壳体采用主体相同的注塑形式，中间壳体与主体之间的减震海绵人为填充。
17、进一步，高光注塑保险杠的侧壁预留光滑截面。
18、进一步，包括主体、纤维复合增强材料形成的中间壳体和减震海绵，所述中间壳体与主体焊接，中间壳体与主体之间使用减震海绵填充，所述光滑截面设置在车灯孔靠近车身主体件的位置。
19、进一步，所述光滑截面的预留设计在模具上改进，使得注塑成型的主体注塑完毕后具备光滑截面，光滑截面需要人为打磨露出粗糙面，粗糙面的范围不得超出靠近车身主体件的横截面积。
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1.一种汽车保险杠材料，其特征在于：包括主体，主体采用ABS、PC+ABS或PMMA+ABS中的任意一种或者多种作为注塑原材料，通过注塑机成型；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，上述纤维复合增强材料包含60重量％至70重量％的连续纤维及30重量％至40重量％的合成树脂。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，将主体作为注塑原材料时，应当采用下述步骤：
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，中间壳体采用主体相同的注塑形式，中间壳体与主体之间的减震海绵人为填充。
5.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，高光注塑保险杠的侧壁预留光滑截面。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠，其特征在于，包括主体、纤维复合增强材料形成的中间壳体和减震海绵，所述中间壳体与主体焊接，中间壳体与主体之间使用减震海绵填充，所述光滑截面设置在车灯孔靠近车身主体件的位置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车保险杠，其特征在于，所述光滑截面的预留设计在模具上改进，使得注
...【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠材料，其特征在于：包括主体，主体采用abs、pc+abs或pmma+abs中的任意一种或者多种作为注塑原材料，通过注塑机成型；
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，上述纤维复合增强材料包含60重量％至70重量％的连续纤维及30重量％至40重量％的合成树脂。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，将主体作为注塑原材料时，应当采用下述步骤：
4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠材料，其特征在于，中间壳体采用主体相同的注塑形式，中间壳体与主体之间的减震海绵人为填...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光伦，喻望，袁基林，任勇，
申请(专利权)人：重庆光能振亿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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