一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，电机控制器MCU根据当前动力总成的状态，如油温、电机转速、电机扭矩、电机定子绕组温度、油门开度等综合判断，然后直接发出驱动电子油泵的指令，使电子油泵工作在满足条件的转速下，从而实现电驱动总成的冷却润滑。本技术方案充分考虑系统状态，保证系统工作可靠性，采用电子油泵控制器集成到电机控制器中，不需要预先计算需求流量，也不需要将根据需求流量计算目标转速，减少了通讯传输时间，提高系统响应。本发明专利技术较易实施，原理简单且通过标定就能达到优化的目的，可以提高电驱动总成工作可靠性，易于在整车中应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车，具体涉及一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法。

技术介绍

1、目前新能源汽车(混动或者纯电)越来越多使用电子油泵为电机的定子和转子、减速器的齿轮和轴承提供冷却、润滑。电子油泵相比传统的机械油泵最大的优势是效率高。新能源汽车的电子油泵控制基本都是通过电机控制器mcu或者整车控制器vcu发送目标转速给电子油泵控制器，进而驱动电子油泵输出相应的冷却流量。电机控制器mcu发送的目标转速值是基于电驱动总成里的变速箱油温、电机定子温度、电机扭矩或电流、电机转速等参数的变化得到的。

2、依据电子油泵的转速或功率进行分级或分区控制器居多，即当温度超过t1或转速超过n1，控制电子油泵提供流量q1或输出功率p1；当温度超过t2或转速超过n2，控制电子油泵提供流量q2或输出功率p2；依次类推，根据预先设定好的阈值或者分级对电子油泵进行控制，从而提供不同的冷却流量。

3、通过将电子油泵的转速范围或者功率范围进行分级，进而根据系统工作状态进入相应等级，这种控制策略的效率依然不够高，每一级必须采用该级别下的最大转速或最大功率，不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，步骤S3中，若W_T0＜W_T1，则以上一时刻油温、电机转速和电机扭矩查询电子油泵工作转速参数表，得到电子油泵的工作转速，通过电机控制器发出该指令。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，步骤S4中，若W_T0＜W_T1，则以上一时刻油温、电机转速和需求扭矩查询电子油泵工作转速参数表，得到电子油泵的工作转速，通过电机控制器发出该指令。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车动...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，步骤s3中，若w_t0＜w_t1，则以上一时刻油温、电机转速和电机扭矩查询电子油泵工作转速参数表，得到电子油泵的工作转速，通过电机控制器发出该指令。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特征在于，步骤s4中，若w_t0＜w_t1，则以上一时刻油温、电机转速和需求扭矩查询电子油泵工作转速参数表，得到电子油泵的工作转速，通过电机控制器发出该指令。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力总成冷却润滑的控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，方志勤，郭海保，崔刚，陈伟，尹良杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：