【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶建造，具体涉及到一种用于检验艉管后轴承斜率的方法。
技术介绍
1、在船舶运营时，经常会发生艉管后轴承出现高温的现象。各船级社研究后，都推荐在艉管后轴承内部设计斜度，以减少艉管后轴承承受的应力。船厂常常担心后轴承内部因运输导致变形，进而轴承内部的斜度发生变化，因此在验收后轴承时，会检验后轴承内部的斜度。
2、如何检测艉管后轴承的斜度成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，本专利技术的方法通过在转动轴上安装百分表对艉管后轴承进行多次测量，提高了艉管后轴承斜率的测量精度，缩短了测量周期。
2、为了实现上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
3、一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，该方法具体包括如下步骤：
4、s1，将待检验的艉管后轴承安装在调整工装上，通过托架将艉管后轴承支撑在基座上，转动轴穿过艉管后轴承的通孔；
5、s2，确定艉管后轴承前后基准孔的圆心位置；使转动轴中心线与艉管后轴承前后基准孔圆心连线重合；
6、s3，在转动轴前端设置百分表，并通过百分表测量艉管后轴承的轴承下端内壁的数值a1；
7、s4，水平移动托架带动艉管后轴承朝向转动轴前端方向移动，水平托架的移动距离为l，并测量此时百分表测量的数值a2；
8、s5，根据百分表测量的两次数值a1和a2，水平托架的移动距
9、进一步地，所述s1中的调整工装包括基座、电动机、托架和转动轴，所述基座端面一侧上设置有凸台，所述凸台上设置有电动机，所述电动机上设置有转动轴，所述转动轴与基座端面平行设置。
10、进一步地，所述转动轴穿过艉管后轴承的内通孔，所述电动机带动转动轴转动，所述转动轴前端设置有连杆，连杆一端与转动轴侧面垂直连接固定，所述连杆另一端安装有百分表；所述托架设置在基座端面上，托架上端面与艉管后轴承下端连接。
11、进一步地，所述s2中确定艉管后轴承前后基准孔的圆心位置具体为：
12、s21，移动托架位置，使转动轴上的百分表在艉管后轴承的前端基准孔内，并通过电动机带动转动轴转动，通过百分表测量艉管后轴承的前端基准孔内壁的变化值；
13、s22，移动托架位置，使转动轴上的百分表在艉管后轴承的后端基准孔内，并通过电动机带动转动轴转动，通过百分表测量艉管后轴承的后端基准孔内壁的变化值；
14、s23，当测量的艉管后轴承的前端基准孔内壁的变化值和艉管后轴承的后端基准孔内壁的变化值符合要求时，转动轴的轴线与艉管后轴承的前后基准孔的圆心连线重合。
15、进一步地，所述转动轴上的百分表测量艉管后轴承的前后基准孔内壁变化值时，分别测量艉管后轴承的前后基准孔内壁上的上下左右四个位置的变化值，所述百分表测量艉管后轴承的前端基准孔内壁的变化值和百分表测量艉管后轴承的后端基准孔内壁的变化值小于等于0.01mm。
16、进一步地，所述s5中获取艉管后轴承斜率具体为：
17、s51，确定两次百分表测量的数值差值h，其中，h＝a1-a2；
18、s52，根据差值h以及托架移动的距离l计算出艉管后轴承斜率k，其中，
19、进一步地，所述移动托架进行百分表数值测量时，进行多次水平移动托架，获取多组的托架水平移动距离以及对应的百分表数值，并根据测量的多组托架水平移动距离以及对应的百分表数值获取多个艉管后轴承斜率，并对多个艉管后轴承斜率取平均值，将艉管后轴承斜率取平均值与艉管后轴承斜率标准值比较，判断实际艉管后轴承斜率是否符合要求。
20、基于上述技术方案，本专利技术专利一种用于检验艉管后轴承斜率的方法经过实践应用取得了如下技术优点：
21、1.本专利技术一种用于检验艉管后轴承斜率的方法通过在转动轴上安装百分表对艉管后轴承进行多次测量，提高了艉管后轴承斜率的测量精度，缩短了测量周期。
22、2.本专利技术一种用于检验艉管后轴承斜率的方法通过先将转动轴与艉管后轴承前后基准孔圆心连续重合，再测量艉管后轴承斜率，提高了艉管后轴承测量的精度，无需手动测量。
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1.一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述S1中的调整工装包括基座、电动机、托架和转动轴，所述基座端面一侧上设置有凸台，所述凸台上设置有电动机，所述电动机上设置有转动轴，所述转动轴与基座端面平行设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述转动轴穿过艉管后轴承的内通孔，所述电动机带动转动轴转动，所述转动轴前端设置有连杆，连杆一端与转动轴侧面垂直连接固定，所述连杆另一端安装有百分表；所述托架设置在基座端面上，托架上端面与艉管后轴承下端连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述S2中确定艉管后轴承前后基准孔的圆心位置具体为：
5.根据权利要求4所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述转动轴上的百分表测量艉管后轴承的前后基准孔内壁变化值时，分别测量艉管后轴承的前后基准孔内壁上的上下左右四个位置的变化值，所述百分表测量艉管后轴承的前端基准孔内壁
6.根据权利要求1所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述S5中获取艉管后轴承斜率具体为：
7.根据权利要求6所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述移动托架进行百分表数值测量时，进行多次水平移动托架，获取多组的托架水平移动距离以及对应的百分表数值，并根据测量的多组托架水平移动距离以及对应的百分表数值获取多个艉管后轴承斜率，并对多个艉管后轴承斜率取平均值，将艉管后轴承斜率取平均值与艉管后轴承斜率标准值比较，判断实际艉管后轴承斜率是否符合要求。
...【技术特征摘要】
1.一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述s1中的调整工装包括基座、电动机、托架和转动轴，所述基座端面一侧上设置有凸台，所述凸台上设置有电动机，所述电动机上设置有转动轴，所述转动轴与基座端面平行设置。
3.根据权利要求2所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述转动轴穿过艉管后轴承的内通孔，所述电动机带动转动轴转动，所述转动轴前端设置有连杆，连杆一端与转动轴侧面垂直连接固定，所述连杆另一端安装有百分表；所述托架设置在基座端面上，托架上端面与艉管后轴承下端连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于检验艉管后轴承斜率的方法，其特征在于，所述s2中确定艉管后轴承前后基准孔的圆心位置具体为：
5.根据权利要求4所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛昌奇，李金光，段昌明，陈育喜，苏义聪，乔天旭，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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