【技术实现步骤摘要】
本申请涉及基于大数据的购车推荐领域，具体涉及一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法及系统。
技术介绍
1、现有的乘用车、餐饮、服装等领域的购买推荐方案类似，均为备货销售模式，是在已有的、成型的产品或产品组合中进行选取点单，用户面对的菜单固定可视，可选择项目较少，这种方式能够方便生产厂家批量备货，在产品力足够的情况下，较少产生大量库存。
2、但是在商用车领域，作为生产资料的商用车产品涉及牵引、载货、专用、以及工程等品类，还有不同驱动形式和功率段细分，再结合煤炭运输、散杂运输、快递运输等不同市场的特性和配置要求，呈现出品类繁多，需求各异的特点。
3、在生产销售端，当前的商用车购买推荐方案，也是采用传统的备货制生产和销售方案，用户购车时要么面对销售人员，由销售人员推荐，要么面对一个简单的点单系统，辅助筛选产品，由于受限于传统的生产备货和法规认证，这两种方式均是基于一套通过法规认证的、收敛到可以组织生产备货的车辆配置池进行筛选，配置搭配固定，可选种类相对较少。
4、在研发端，商用车产品研发均已向模块化、配置化转型，除了物理上不能兼容的配置组合外，其他配置组合均可在研发阶段实现配置化的结构和数据，即研发能力能够支持几千万，甚至上亿种配置组合。
5、这样就形成了一个矛盾的现实，商用车企业研发人员花费大量精力，设计和维护可以支撑上亿种配置组合的数据和图纸；采购及生产单位在采购和组织生产时，因上游研发人员提供的数据量太过庞大，为避免不生产的零件模具投入与损失，只能依靠销售人员的订单来组织备货和生
6、如何充分利用研发人员产生的产品配置，又能精准快速的备货，避免供应商的模具损失，最后还能满足各种不同场景的用户需求，是一个跨领域协作的管理问题。
7、现有技术公开了一种基于车辆的订单提交方法，将车辆信息分割为第一车辆信息和第二车辆信息，采用逐层细化的方式最终锁定车辆型号，并选定贷款信息，形成订单。该方案能够通过分层筛选和贷款筛选步骤实现用户的购车选择增加，但是用户仍是基于一个固定的车辆配置池来选择车辆产品。存在以下技术问题：
8、(1)需要预先配置一个固定车辆产品配置池，以便用户选择，但是对于商用车来说，就算有几十万种配置组合，平均到各品系、各功率段、各细分市场后，实际用户可选的配置组合并不多。
9、(2)因为细分市场的用户群体所需配置组合无法收敛，研发人员就必须前期做大量的配置组合储备，或者临时快速的形成所需的配置组合，前者带来维护工作量巨大，借用件变更时配套复杂，逻辑难以理清，后者则同时对生产准备也提出极大挑战，即使最终得到了订单，也因为没有系统化、模块化的设计，带来零件各异，无法统一，生产成本分摊到单车上十分高昂。
技术实现思路
1、本申请提供一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法及系统，可以解决现有技术中存在的商用车购车点单方案无法有效平衡和充分利用研发端和生产销售端的需求和资源的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，所述商用车购车点单方法包括：
3、构建商用车的可生产车型配置池，其用于存储主干车型、替换部件、以及已排产车型，主干车型中包括主干配置和支线配置，替换部件为支线配置的替换项，已排产车型包括已排产过的主干车型、以及基于主干车型和替换部件得到的自配置车型；
4、获取用户的购车需求，其包括针对主干配置的第一需求和针对支线配置的第二需求；根据第一需求查询所述配置池，得到与之匹配的已排产车型作为可选车型，并计算其匹配度；所述匹配度根据第二需求、以及每个支线配置的预设权重计算得到；
5、在匹配度高于预设阈值且存在现货车辆时，根据现货车辆与提货点的位置计算交货时间；
6、在匹配度高于预设阈值且不存在现货车辆时，根据排产时间、以及生产点与提货点的位置计算交货时间；
7、在匹配度低于预设阈值时，从所述配置池中选取主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度，并根据排产时间、以及生产点与提货点的位置计算交货时间。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述主干车型配置池包括主干车型配置池和支线配置扩展池，所述支线配置扩展池基于物料清单、法规认证视同规则库、以及生产装配视同规则库得到；
9、所述主干车型配置池用于存储所述主干车型，所述支线配置扩展池用于存储所述替换部件；
10、所述法规认证规则库用于存储在法规认证层面视为相同的部件；
11、所述生产装配视同规则库用于存储在生产装配层面视为相同的部件。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述主干配置包括驱动形式、发动机型号、变速箱档位、驾驶室平台、以及其他基本配置；
13、所述支线配置包括商用车中除主干配置以外的其他所有配置。
14、结合第一方面，在一种实施方式中，所述在匹配度低于预设阈值时，从所述配置池中选取主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度，具体包括如下步骤：
15、根据第一需求选取主干车型，根据第二需求、以及每个第二支线配置的预设权重选取替换部件，基于选取的主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度；选取替换部件时，按照预设权重由高到低的顺序，依次选取每个支线配置所需的替换部件；
16、将新的自配置车型添加到所述配置池中。
17、结合第一方面，在一种实施方式中，所述商用车购车点单方法还包括：
18、在分析得到满足所述购车需求的车辆交货方式后，计算该车辆的交货价格。
19、第二方面，本申请实施例提供了一种兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，所述商用车购车点单系统包括：
20、配置池构建模块，其用于构建商用车的可生产车型配置池，所述配置池用于存储主干车型、替换部件、以及已排产车型，主干车型中包括主干配置和支线配置，替换部件为支线配置的替换项，已排产车型包括已排产过的主干车型、以及基于主干车型和替换部件得到的自配置车型；
21、用户需求分析模块，其用于获取用户的购车需求，所述购车需求包括针对主干配置的第一需求和针对支线配置的第二需求；根据第一需求查询所述配置池，得到与之匹配的已排产车型作为可选车型，并计算其匹配度；所述匹配度根据第二需求、以及每个支线配置的预设权重计算得到；还用于在匹配度高于预设阈值且存在现货车辆时，根据现货车辆与提货点的位置计算交货时间；在匹配度高于预设阈值且不存在现货车辆时，根据排产时间、以及生产点与提货点的位置计算交货时间；在匹配度低于预设阈值时，从所述配置本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述商用车购车点单方法包括：
2.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述主干车型配置池包括主干车型配置池和支线配置扩展池，所述支线配置扩展池基于物料清单、法规认证视同规则库、以及生产装配视同规则库得到；
3.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述主干配置包括驱动形式、发动机型号、变速箱档位、驾驶室平台、以及其他基本配置；
4.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述在匹配度低于预设阈值时，从所述配置池中选取主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度，具体包括如下步骤：
5.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述商用车购车点单方法还包括：
6.一种兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，其特征在于，所述商用车购车点单系统包括：
7.如权利要求6所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，其特征在于，所述用户需求分析模块
8.如权利要求6所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，其特征在于，所述商用车购车点单系统还包括：
9.如权利要求6所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，其特征在于，所述商用车购车点单系统还包括：
10.如权利要求6所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单系统，其特征在于，所述商用车购车点单系统还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述商用车购车点单方法包括：
2.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述主干车型配置池包括主干车型配置池和支线配置扩展池，所述支线配置扩展池基于物料清单、法规认证视同规则库、以及生产装配视同规则库得到；
3.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述主干配置包括驱动形式、发动机型号、变速箱档位、驾驶室平台、以及其他基本配置；
4.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述在匹配度低于预设阈值时，从所述配置池中选取主干车型和替换部件，得到新的自配置车型及其匹配度，具体包括如下步骤：
5.如权利要求1所述的兼容备货销售模式的商用车购车点单方法，其特征在于，所述商用车购车点单方法还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：严锦伟，雷颖絜，李冀，孙黎，柴恒燕，高薇，李朝乐，张松岩，俞喜娟，赵跃琪，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。