【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种车身结构和车辆。
技术介绍
1、随着汽车工业的不断发展，人们对汽车使用舒适性的要求越来越高，其中，车门打开后进入车内空间的大小、大件物品搬运上下车的便利性和开关门的便利性是用户衡量汽车使用舒适性的一个重要指标，无b柱车型也就应运而生。
2、然而，车辆由于没有了b柱，车门的安装方式和活动安全得不到保证，因此，现有无b柱车门的安全性亟需提高。
技术实现思路
1、本申请提供一种车身结构和车辆，能够提升无b柱车门的安全性能。
2、第一方面，本申请实施例提供一种车身结构，包括：
3、车架；
4、第一车门，安装于所述车架，所述第一车门设有打开位置和关闭位置；
5、活动组件，连接所述车架的下部与所述第一车门的下部，所述活动组件可带动所述第一车门在以滑移形式在所述打开位置和所述关闭位置之间运动；
6、平衡组件，连接所述车架的上部和所述第一车门的上部，所述平衡组件被设置成跟随所述第一车门活动；
7、锁止组件，在所述第一车门处于关闭位置时，所述锁止组件连接所述第一车门和所述车架，用于在所述关闭位置锁止所述第一车门。
8、可选的，所述平面连杆机构连接所述车架的底部和所述第一车门的底部，且所述平面连杆机构所在的平面为水平面。
9、可选的，所述平面连杆机构包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与所述车架铰接，所述第一杆还与所述第三杆铰接，所述第二杆与所述车架铰接，所述
10、可选的，所述车身结构还包括第一电机，所述第一杆与所述第三杆铰接的一端设有第一驱动连接部，所述第一电机的输出端与所述第一驱动连接部连接，以驱动所述第一杆转动。
11、可选的，所述第一电机的输出端设有凸缘，所述凸缘与所述第一驱动连接部直接连接。
12、可选的，所述第一车门的最大摆动角度不低于136°。
13、可选的，所述平衡组件包括相铰接的第一平衡杆和第二平衡杆，所述第一平衡杆还与所述车架铰接，所述第二平衡杆还与所述第一车门铰接，所述平衡组件用于在所述第一车门活动过程中支撑所述第一车门。
14、可选的，所述锁止组件包括第一天锁、第一地锁和第一中锁；当所述第一车门处于关闭位置时，所述第一天锁连接所述第一车门的顶部和车架，用于将所述第一车门的顶部锁止于所述车架，所述第一地锁连接所述第一车门的底部和车架，用于将所述第一车门的底部锁止于所述车架，所述第一中锁连接所述第一车门的中部和所述车架，用于将所述第一车门的中部锁止于所述车架，所述第一天锁、所述第一地锁和所述第一中锁按三角形的三个顶点分布。
15、可选的，所述车身结构还包括可滑移活动的第二车门和第二锁止组件，所述第二车门位于所述第一车门的后方，所述第一车门的后部和所述第二车门的前部重叠设置；所述第二锁止组件用于在所述第二车门关闭时锁止所述第二车门；其中，所述锁止组件和所述第二锁止组件被配置成，以所述第一车门和所述第二车门的交界处为对称轴对称设置。
16、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括：上述任一项实施例所述的车身结构。
17、本申请实施例提供的一种车身结构，通过下部的活动组件和上部的平衡组件，第一车门可以实现平稳的、流畅的开闭动作，保证了第一车门在开闭过程中的稳定性和安全性。进一步的，当第一车门关闭时，锁止组件还能将第一车门锁止于车架，提高了第一车门在关闭位置的安全性。因此，本申请实施例提供的车身结构，能够提高第一车门在活动和关闭时稳定性和安全性。
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1.一种车身结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述活动组件包括平面连杆机构，所述平面连杆机构连接所述车架的底部和所述第一车门的底部，且所述平面连杆机构所在的平面为水平面。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述平面连杆机构包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与所述车架铰接，所述第一杆还与所述第三杆铰接，所述第二杆与所述车架铰接，所述第二杆还与所述第三杆铰接，所述第三杆与所述第一车门固定连接；所述第一杆和所述第二杆受控可转动，以带动所述第一车门在以滑移形式在所述打开位置和所述关闭位置之间运动。
4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括第一电机，所述第一杆与所述第三杆铰接的一端设有第一驱动连接部，所述第一电机的输出端与所述第一驱动连接部连接，以驱动所述第一杆转动。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述第一电机的输出端设有凸缘，所述凸缘与所述第一驱动连接部直接连接。
6.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一车门的最大摆动角度
7.根据权利要求1至6任一项所述的车身结构，其特征在于，所述平衡组件包括相铰接的第一平衡杆和第二平衡杆，所述第一平衡杆还与所述车架铰接，所述第二平衡杆还与所述第一车门铰接，所述平衡组件用于在所述第一车门活动过程中支撑所述第一车门。
8.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述锁止组件包括第一天锁、第一地锁和第一中锁；当所述第一车门处于关闭位置时，所述第一天锁连接所述第一车门的顶部和车架，用于将所述第一车门的顶部锁止于所述车架，所述第一地锁连接所述第一车门的底部和车架，用于将所述第一车门的底部锁止于所述车架，所述第一中锁连接所述第一车门的中部和所述车架，用于将所述第一车门的中部锁止于所述车架，所述第一天锁、所述第一地锁和所述第一中锁按三角形的三个顶点分布。
9.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括可滑移活动的第二车门和第二锁止组件，所述第二车门位于所述第一车门的后方，所述第一车门的后部和所述第二车门的前部重叠设置；所述第二锁止组件用于在所述第二车门关闭时锁止所述第二车门；其中，所述锁止组件和所述第二锁止组件被配置成，以所述第一车门和所述第二车门的交界处为对称轴对称设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述活动组件包括平面连杆机构，所述平面连杆机构连接所述车架的底部和所述第一车门的底部，且所述平面连杆机构所在的平面为水平面。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述平面连杆机构包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与所述车架铰接，所述第一杆还与所述第三杆铰接，所述第二杆与所述车架铰接，所述第二杆还与所述第三杆铰接，所述第三杆与所述第一车门固定连接；所述第一杆和所述第二杆受控可转动，以带动所述第一车门在以滑移形式在所述打开位置和所述关闭位置之间运动。
4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括第一电机，所述第一杆与所述第三杆铰接的一端设有第一驱动连接部，所述第一电机的输出端与所述第一驱动连接部连接，以驱动所述第一杆转动。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述第一电机的输出端设有凸缘，所述凸缘与所述第一驱动连接部直接连接。
6.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述第一车门的最大摆动角度不低于136°。
7.根据权利要求1至6任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹特，宋阳品，王旭，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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