【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，具体而言，涉及一种汇流排组件、一种电机结构、一种电动助力转向系统和一种车辆。
技术介绍
1、目前，现有电机内的汇流排在生产时，通常在同一个汇流排内会存在多种形状的铜排，此时需要对每种铜排设计单独的模具，会增加生产成本。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、有鉴于此，本专利技术第一方面的实施例提供了一种汇流排组件。
3、本专利技术第二方面的实施例提供了一种电机结构。
4、本专利技术第三方面的实施例提供了一种电动助力转向系统。
5、本专利技术第四方面的实施例提供了一种车辆。
6、为了实现上述目的，本专利技术第一方面的实施例提供了一种汇流排组件，包括：底座本体，包括：多个相铜排和多个中性点铜排，相铜排与中性点铜排一体注塑形成铜排支撑架，多个相铜排和多个中性点铜排沿铜排支撑架的周向设置；端子支撑架，设于底座本体上，端子支撑架包括多个与相铜排相连的接线端子；其中，多个相铜排的形状相同，且多个中性点铜排的形状相同，中性点铜排包括沿底座本体的径向延伸的中性点铜排本体，相铜排包括沿底座本体的轴向延伸的相铜排本体，至少一个相铜排本体与至少一个中性点铜排本体在底座本体的端面投影存在重叠。
7、根据本专利技术提出的汇流排组件，包括底座本体以及端子支撑架，其中，底座本体包括相铜排、中性点铜排以及铜排支撑架，铜排支撑架是在对相铜排和中性点铜排进行注塑时所形成，完成注塑
8、需要强调的，对于所有的铜排而言，在本申请中，所有中性点铜排的形状相同，且所有的相铜排的形状也相同，可使得在生产时仅需设计两种模具，即可对所有的相铜排和中性点铜排实现生产。可以理解，所有的相铜排采用一种模具，所有的中性点铜排采用一种模具。通过对中性点铜排进行独立布置，对相铜排采用层叠错位布置，即可实现装配，从而可极大的减少生产所需的模具开发和生产成本。
9、进一步地，对中性点铜排和相铜排的排布进行限制，中性点铜排的主体结构为中性点铜排本体，其延伸方向为径向，相铜排的主体结构为相铜排本体，其延伸方向为轴向，通过采用相互垂直的布置方式，可最大程度上缩小铜排在轴向方向和径向方向上的尺寸。换言之，相铜排本体竖放于底座本体内，中性点铜排本体横放于底座本体内。
10、此外，端子支撑架主要包括支架本体以及三个接线端子，可将多个接线端子固定在支架本体上后，进行注塑，最终形成端子支撑架。此外，相铜排与接线端子是电导通的，可使得端子支撑架会同时与三个相铜排电连接，从而实现模块化的导通关系。
11、需要补充的是，相铜排和中性点铜排的延伸方向即为铜排的长度方向，宽度方向为铜排横向尺寸，即铜排的延伸方向与宽度方向所呈的平面为延伸面，与延伸面垂直的方向为厚度方向。
12、其中，在采用多个接线端子时，可将三个接线端子归为一组，每组对应一个端子支撑架，即将每个端子支撑架包括三个接线端子，以便于适用于三相电路的连通。
13、需要说明的，在将两种铜排安装到铜排支撑架上时，需要存在轴向的重叠部分。
14、此外，由于多个相铜排和中性点铜排的形状相同，每个铜排的电阻均相等，可有效降低各项电阻之间的不平衡率，降低应用汇流排组件的电机在汽车结构下的nvh(噪声、振动、声振粗糙度，即noise、vibration、harshness)风险。
15、此外，相铜排与中性点铜排之间是电导通的，一般为直接接触。
16、其中，对于底座本体而言，在完成对相铜排和中性点铜排的安装后，即将相铜排和中性点铜排一体注塑形成铜排支撑架后，使得整个铜排支撑架、相铜排以及中性点铜排组合为一体，更便于安装。
17、需要补充的是，每个相铜排与至少一个定子绕组的端部相连，通过将端子支撑架直接安装到底座本体上，可将多个定子绕组汇总后通过接线端子实现与外部结构的电连接。
18、进一步地，底座本体自身的形状呈环状，更符合一般定子结构的端面形状。
19、上述技术方案中，多个中性点铜排绕底座本体的轴线圆周陈列，多个相铜排绕底座本体的轴线旋转对称。
20、在该技术方案中，在选用多个中性点铜排时，会将其绕底座本体的轴线阵列，以便于利用周向方向上的位置，从而与绕轴线旋转对称的相铜排配合实现电流通路。其中，中性点铜排的数量可以为奇数，也可以为偶数。
21、可以理解，圆周阵列即为多个中性点铜排在周向方向上等间距排布，进一步地，多个中性点铜排在周向方向上均匀设置，例如设置4个中性点铜排，相邻两个中性点铜排之间的圆周角为90°。
22、一般的，中性点铜排的数量为偶数个，呈旋转对称状。
23、上述技术方案中，中性点铜排具体包括：呈圆弧状的中性点铜排本体；多个过渡弯折部，设于中性点铜排本体的径向外侧，过渡弯折部由中性点铜排本体沿轴向弯折形成；中性挂钩部，与过渡弯折部相连。
24、在该技术方案中，对于中性点铜排而言，主要包括有成圆弧状的中性点铜排本体以及多个过渡弯折部，中性点铜排本体是沿径向延伸的，即中性点铜排本体是横放的，过渡弯折部则是在中性点铜排本体的径向外侧沿轴线弯折形成，即由外侧向上弯折，而在过渡弯折部处则设置有中性挂钩部，以在中性挂钩部的作用下为绕线提供焊接位置，从而实现电导通。
25、进一步地，通过对每个中性挂钩部进行限制，限制其位于径向外侧，更便于在绕线时的焊接操作，提供操作空间，同时也便于观察是否有漏焊或漏绕的情况。
26、通过上述几个结构，可利用一个板状的基材，经过多次冲压弯折后即可形成，提高成品率，降低材料耗损率。
27、上述技术方案中，相铜排具体包括：径向位置不同的第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部，第一铜排部和第二铜排部之间通过第一弯折部相连，第二铜排部与第三铜排部之间通过第二弯折部相连。
28、在该技术方案中，对于相铜排而言，主要包括径向错位的三个部分，即第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部，三个铜排部依次相连，且在相邻的两个铜排部之间通过弯折部实现错位。具体地，第一铜排部和第二铜排部之间通过第一弯折部相连，第二铜排部与第三铜排部之间通过第二弯折部相连，在第一弯折部和第二弯折部的作用下，会使得第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部的径向位置发生错位，以便于在多个相铜排层叠设置时，可保证彼此之间不发生位置冲突，从而实现正常的汇流导通效果。
29、进一步地，第一铜排部的径向位置最靠外，第三铜排部的径向位置最靠内。或者第一铜排部的径向外置靠内，第三铜排部的径向位置靠外。
30、第一铜排部、第二铜排部和第三铜排部本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汇流排组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，多个所述中性点铜排绕所述底座本体的轴线圆周陈列，多个所述相铜排绕所述底座本体的轴线旋转对称。
3.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，所述中性点铜排具体包括：
4.根据权利要求3所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排本体具体包括：
5.根据权利要求4所述的汇流排组件，其特征在于，第一铜排部远离所述第一弯折部的一端设有平面部，所述平面部沿径向延伸，所述平面部远离所述第一铜排部的一端形成相挂钩部；
6.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，每三个所述相铜排绕轴线周向分布并层叠设置，相邻两个所述相铜排中，其中一个所述相铜排的平面部覆盖于另一个所述相铜排的第二铜排部上。
7.根据权利要求6所述的汇流排组件，其特征在于，层叠设置的三个所述相铜排中，三个所述相铜排的第一铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第二铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第三铜排部的径向位置相同。
8.根据权利要求7所述的汇流排组
9.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，每个所述相铜排上设有两个沿径向向外延伸的相挂钩部，两个所述相挂钩部分别设于所述平面部和所述第三铜排部上。
10.根据权利要求9所述的汇流排组件，其特征在于，所述中性挂钩部和所述相挂钩部在轴向方向上位于同一高度；或
11.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，所述第一铜排部上设有沿轴向延伸的端子连接部，所述接线端子与所述端子连接部电连接，所述端子连接部设于所述第一铜排部上所述平面部与所述第一弯折部之间的位置。
12.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，还包括：
13.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，包括：
14.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，
15.一种电机结构，其特征在于，包括：
16.一种电动助力转向系统，其特征在于，包括如权利要求15所述的电机结构。
17.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汇流排组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，多个所述中性点铜排绕所述底座本体的轴线圆周陈列，多个所述相铜排绕所述底座本体的轴线旋转对称。
3.根据权利要求1所述的汇流排组件，其特征在于，所述中性点铜排具体包括：
4.根据权利要求3所述的汇流排组件，其特征在于，所述相铜排本体具体包括：
5.根据权利要求4所述的汇流排组件，其特征在于，第一铜排部远离所述第一弯折部的一端设有平面部，所述平面部沿径向延伸，所述平面部远离所述第一铜排部的一端形成相挂钩部；
6.根据权利要求5所述的汇流排组件，其特征在于，每三个所述相铜排绕轴线周向分布并层叠设置，相邻两个所述相铜排中，其中一个所述相铜排的平面部覆盖于另一个所述相铜排的第二铜排部上。
7.根据权利要求6所述的汇流排组件，其特征在于，层叠设置的三个所述相铜排中，三个所述相铜排的第一铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第二铜排部的径向位置相同，三个所述相铜排的第三铜排部的径向位置相同。
8.根据权利要求7所述的汇流排组件，其特征在于，三个所述第一铜排...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕晨鹏，徐浩扬，施涛，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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