【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电机，且特别地涉及一种具有冷却结构的电机及包括该电机的车辆用动力系统。
技术介绍
1、在现有车辆中，电机可以用于纯电动车辆和混合动力车辆的驱动。为了配合提高电机的功率密度，设置用于电机的冷却结构。在现有的电机中，主要利用冷却结构来对绕组和/或铁芯进行冷却。
2、在一种这样冷却结构中，采用油收集器实现对绕组进行喷油或滴油的方案，这种方案还需要在铁芯上设置附加的分配器或者在电机的壳体中设置流路或者在铁芯中设置流路以将油从油收集器分配到绕组的两端。在上述方案中，油在分配器或者流路中输送的过程中，将被壳体或者铁芯先加热之后才能够流到绕组上，因而冷却效果受到不利影响。而且，在需要冷却结构对铁芯进行冷却的情况下，一般需要在铁芯中设置流路或者在铁芯上设置槽，这还会对电机的扭矩传递能力以及铁芯与其它部件之间的接合性能等产生负面影响。
技术实现思路
1、鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的一个目的在于提供一种新型的电机，其能够改善对定子的冷却效果，并且/或者能够尽可能减小由于定子铁芯或机壳(壳体)设置冷却结构而导致对电机的性能所产生的负面影响。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述电机的车辆用动力系统。
2、为了实现上述目的，本申请采用如下的技术方案。
3、本申请提供了一种如下的电机，包括：
4、壳体；
5、定子，其包括铁芯和绕组，所述绕组具有从所述铁芯的轴向两端伸出的伸出部分；以及
6、冷却套，其位于所述壳体
7、在一种可选的方案中，所述冷却套包括形成为圆筒形状的主体，所述主体的外周面形成有朝向径向外侧开放的凹槽，所述凹槽形成蜿蜒连通的形状，所述壳体从径向外侧封闭所述凹槽，使得所述凹槽形成为所述第一流路。
8、在另一种可选的方案中，在所述冷却套的轴向两端部处，所述冷却套与所述壳体通过摩擦搅拌焊接的方式彼此固定连接。
9、在另一种可选的方案中，所述壳体包括形成为圆筒形状的筒形部分，所述主体与所述筒形部分以同轴的方式组装在一起，所述壳体形成有与所述第一流路连通的进入通路和排出通路，所述进入通路和所述排出通路在所述筒形部分的周向上间隔180度的圆心角。
10、在另一种可选的方案中，所述冷却套还包括冷却管，所述冷却管沿着所述冷却套的轴向延伸且插入所述主体，所述冷却管的至少一部分从所述凹槽露出且与所述凹槽处于非连通状态，所述第二流路包括所述冷却管内的流道。
11、在另一种可选的方案中，所述凹槽包括沿着所述主体的周向排列的多个轴向凹部，每个所述轴向凹部沿着所述冷却套的轴向延伸，在所述周向上每两个相邻的所述轴向凹部连通，
12、多个所述冷却管沿着所述周向间隔开地分布，一个所述冷却管位于一个所述轴向凹部内。
13、在另一种可选的方案中，所述主体的轴向两端部分别形成有第一弧形流路和第二弧形流路，所述第一弧形流路与所述冷却管的一端开口连通，所述第二弧形流路与所述冷却管的另一端开口连通，所述第一弧形流路的底部和所述第二弧形流路的底部分别形成有所述流体出口。
14、在另一种可选的方案中，在所述第一弧形流路的底部，形成有沿着所述周向间隔开布置的多个离散开口作为所述流体出口；并且/或者
15、在所述第二弧形流路的底部，形成有沿着所述周向连续地延伸预定长度的一个连续开口或者沿着所述周向延伸预定长度的多个长槽作为所述流体出口。
16、在另一种可选的方案中，所述电机还包括收集件，所述收集件固定安装于所述冷却套，所述收集件形成用于接收所述第二冷却流体且沿着所述周向延伸一定长度的收集流路，所述收集流路与所述第一弧形流路连通。
17、本申请还提供了一种如下的车辆用动力系统，包括以上技术方案中任意一项技术方案所述的电机。
18、通过采用上述技术方案，本申请提供了一种新型的电机。在该电机中在壳体和定子之间固定设置有冷却套，冷却套内形成彼此独立的第一流路和第二流路。在第一流路中流动的第一冷却流体(例如水)能够对电机的铁芯进行冷却，在第二流路中流动的第二冷却流体(例如油)能够对电机的绕组进行冷却，而且第一冷却流体和第二冷却流体能够在冷却套中实现热交换。
19、这样，由于能够对定子的铁芯和绕组分别进行冷却，能够实现对定子的较好的冷却效果；而且通过热交换第二冷却流体在对绕组冷却之前不会过热，这也改善了对定子的冷却效果。
20、进一步地，上述冷却结构使得可以不(但并不限制)对定子和机壳(壳体)的结构进行相应改变(也就是可以不(但并不限制)在铁芯中设置流路或者在铁芯上设置槽)，因而避免了定子铁芯或机壳(壳体)设置冷却结构对电机的性能所产生的负面影响。
21、此外，本申请还提供了一种包括上述电机的车辆用动力系统，该车辆用动力系统可以是纯电驱动系统，也可以是混合动力驱动系统。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述冷却套(3)包括形成为圆筒形状的主体(31)，所述主体(31)的外周面形成有朝向径向外侧开放的凹槽(3c)，所述凹槽(3c)形成蜿蜒连通的形状，所述壳体(1)从径向外侧封闭所述凹槽(3c)，使得所述凹槽(3c)形成为所述第一流路。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，在所述冷却套(3)的轴向两端部处，所述冷却套(3)与所述壳体(1)通过摩擦搅拌焊接的方式彼此固定连接。
4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述壳体(1)包括形成为圆筒形状的筒形部分，所述主体(31)与所述筒形部分以同轴的方式组装在一起，所述壳体(1)形成有与所述第一流路连通的进入通路(1a)和排出通路(1b)，所述进入通路(1a)和所述排出通路(1b)在所述筒形部分的周向上间隔180度的圆心角。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述冷却套(3)还包括冷却管(32)，所述冷却管(32)沿着所述冷却套(3)的轴向(A)延伸且插入所述主体(31)，所述冷却管(3
6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，
7.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，所述主体(31)的轴向两端部分别形成有第一弧形流路(3p1)和第二弧形流路(3p2)，所述第一弧形流路(3p1)与所述冷却管(32)的一端开口连通，所述第二弧形流路(3p2)与所述冷却管(32)的另一端开口连通，所述第一弧形流路(3p1)的底部和所述第二弧形流路(3p2)的底部分别形成有所述流体出口(3h1、3h2)。
8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的电机，其特征在于，所述电机还包括收集件(4)，所述收集件(4)固定安装于所述冷却套(3)，所述收集件(4)形成用于接收所述第二冷却流体且沿着所述周向延伸一定长度的收集流路(4p)，所述收集流路(4p)与所述第一弧形流路(3p1)连通。
10.一种车辆用动力系统，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述冷却套(3)包括形成为圆筒形状的主体(31)，所述主体(31)的外周面形成有朝向径向外侧开放的凹槽(3c)，所述凹槽(3c)形成蜿蜒连通的形状，所述壳体(1)从径向外侧封闭所述凹槽(3c)，使得所述凹槽(3c)形成为所述第一流路。
3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，在所述冷却套(3)的轴向两端部处，所述冷却套(3)与所述壳体(1)通过摩擦搅拌焊接的方式彼此固定连接。
4.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述壳体(1)包括形成为圆筒形状的筒形部分，所述主体(31)与所述筒形部分以同轴的方式组装在一起，所述壳体(1)形成有与所述第一流路连通的进入通路(1a)和排出通路(1b)，所述进入通路(1a)和所述排出通路(1b)在所述筒形部分的周向上间隔180度的圆心角。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的电机，其特征在于，所述冷却套(3)还包括冷却管(32)，所述冷却管(32)沿着所述冷却套(3)的轴向(a)延伸且插入所述主体(31)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟干，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。