【技术实现步骤摘要】
本公开涉及铰链，具体地，涉及一种铰链机构和车辆。
技术介绍
1、目前车辆行业竞争激烈，消费者对汽车外观品质要求越来越高，而前脸外观是消费者最关注区域之一，因此提高前脸外观质量能极大提高车型竞争力。
2、相关技术中，前盖铰链为上下合页组合而成，上下合页分别连接前盖与车身，如前盖后部与翼子板或侧围a柱配合处在车辆上下方向的面差不合格，前盖铰链无法调整，从而影响车辆前脸的外观品质，降低竞争力。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种铰链机构和车辆，该铰链机构能够解决相关技术中存在的技术问题。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种铰链机构，所述铰链机构包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂用于与第一外部构件连接，所述第二支臂沿第一方向位置可调地连接于所述第一支臂，所述第二铰链臂绕沿第二方向延伸的轴线可转动地连接于所述第二支臂，且所述第二铰链臂用于与第二外部构件连接，所述第一方向与所述第二方向相交设置。
3、可选地，所述第一支臂包括第一本体和第一连接部，所述第二支臂包括第二本体和第二连接部；
4、所述第一本体用于与第一外部构件连接，所述第二本体与所述第二铰链臂可转动地连接；所述第二连接部沿所述第一方向位置可调地连接于所述第一连接部。
5、可选地，所述第一铰链臂还包括可拆卸连接的第一紧固件和第二紧固件，所述第一连接部上形成有第一连接孔，所述第二连接部上形成有第二连接孔，且所述第一连接孔和所述第
6、可选地，所述第一连接部包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板均连接于所述第一本体，所述第一连接板和所述第二连接板沿所述第一方向和所述第二方向限定的平面延伸，且所述第一连接板和所述第二连接板沿第三方向两两相对且间隔设置，所述第一连接孔形成于所述第一连接板和第二连接板；
7、所述第二连接部包括第三连接板和第四连接板，所述第三连接板和所述第四连接板均连接于所述第二本体，且所述第三连接板和所述第四连接板沿所述第一方向和所述第二方向限定的平面延伸，且所述第三连接板和所述第四连接板沿第三方向两两相对且间隔设置，所述第二连接孔形成于所述第三连接板和所述第四连接板；
8、所述第一连接板与所述第三连接板沿所述第一方向可滑动地贴合设置，所述第二连接板与所述第四连接板沿所述第一方向可滑动地贴合设置；其中，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两相交设置。
9、可选地，所述第一连接部还包括与所述第一本体连接的第一基板，所述第一基板沿所述第一方向和所述第三方向限定的平面延伸，所述第一连接板和所述第二连接板连接于所述第一基板；
10、所述第二连接部包括与所述第二本体连接的第二基板，所述第二基板沿所述第一方向和所述第三方向限定的平面延伸，所述第三连接板和所述第四连接板连接于所述第二基板；
11、所述第一基板与所述第二基板沿所述第一方向可滑动地贴合设置。
12、可选地，所述第一连接孔构造为长孔，所述第一连接孔沿所述第一方向的尺寸为12mm，所述第一连接孔沿所述第二方向的尺寸为7mm，所述第二连接孔构造为孔径为7mm的圆孔。
13、可选地，所述第一本体包括相互连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板沿所述第一方向和第三方向限定的平面延伸，且所述第一安装板与所述第一连接部连接，所述第二安装板沿所述第二方向和所述第三方向限定的平面延伸，且所述第二安装板形成有第一安装孔以用于与第一外部构件可拆卸地连接，其中，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两相交设置。
14、可选地，所述第二铰链臂形成有第二安装孔以用于与第二外部构件可拆卸地连接。
15、可选地，所述第一支臂构造为一体成型结构；和/或，所述第二支臂构造为一体成型结构。
16、本公开另外还提供一种车辆，所述车辆包括引擎盖、车身结构以及所述的铰链机构，所述第一外部构件构造为所述车身结构，所述第二外部构件构造为所述引擎盖。
17、在上述技术方案中，第一铰链臂包括第一支臂和第二支臂，且第二支臂沿第一方向位置可调地连接于第一支臂，第二铰链臂绕沿第二方向延伸的轴线可转动地连接于第二支臂，则第二铰链臂在第一方向上能够相对于第一支臂可调，又因第一支臂与第一外部构件连接，第二铰链臂与第二外部构件连接，则第二外部构件能够在第一方向相对于第一外部构件进行位置上的调节。则当该铰链机构应用于车辆中，第一外部构件为引擎盖，第二外部构件为车身结构，则能够在车辆的上下方向对引擎盖和车身结构的面差进行调整，提升车辆前脸的外观品质，提升车辆的竞争力。
18、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种铰链机构，其特征在于，所述铰链机构包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂用于与第一外部构件连接，所述第二支臂沿第一方向位置可调地连接于所述第一支臂，所述第二铰链臂绕沿第二方向延伸的轴线可转动地连接于所述第二支臂，且所述第二铰链臂用于与第二外部构件连接，所述第一方向与所述第二方向相交设置。
2.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一支臂包括第一本体和第一连接部，所述第二支臂包括第二本体和第二连接部；
3.根据权利要求2所述的铰链机构，其特征在于，所述第一铰链臂还包括可拆卸连接的第一紧固件和第二紧固件，所述第一连接部上形成有第一连接孔，所述第二连接部上形成有第二连接孔，且所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一者构造为沿所述第一方向延伸的长孔，所述第一紧固件穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔以与所述第二紧固件连接，且所述第一紧固件能够沿所述第一方向在所述长孔内移动。
4.根据权利要求3所述的铰链机构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的铰链机构，其特征在于，
6.
7.根据权利要求2所述的铰链机构，其特征在于，所述第一本体包括相互连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板沿所述第一方向和第三方向限定的平面延伸，且所述第一安装板与所述第一连接部连接，所述第二安装板沿所述第二方向和所述第三方向限定的平面延伸，且所述第二安装板形成有第一安装孔以用于与第一外部构件可拆卸地连接，其中，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两相交设置。
8.根据权利要求7所述的铰链机构，其特征在于，所述第二铰链臂形成有第二安装孔以用于与第二外部构件可拆卸地连接。
9.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一支臂构造为一体成型结构；和/或，所述第二支臂构造为一体成型结构。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括引擎盖、车身结构以及权利要求1-9中任意一项所述的铰链机构，所述第一外部构件构造为所述车身结构，所述第二外部构件构造为所述引擎盖。
...【技术特征摘要】
1.一种铰链机构，其特征在于，所述铰链机构包括第一铰链臂和第二铰链臂，所述第一铰链臂包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂用于与第一外部构件连接，所述第二支臂沿第一方向位置可调地连接于所述第一支臂，所述第二铰链臂绕沿第二方向延伸的轴线可转动地连接于所述第二支臂，且所述第二铰链臂用于与第二外部构件连接，所述第一方向与所述第二方向相交设置。
2.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一支臂包括第一本体和第一连接部，所述第二支臂包括第二本体和第二连接部；
3.根据权利要求2所述的铰链机构，其特征在于，所述第一铰链臂还包括可拆卸连接的第一紧固件和第二紧固件，所述第一连接部上形成有第一连接孔，所述第二连接部上形成有第二连接孔，且所述第一连接孔和所述第二连接孔中的至少一者构造为沿所述第一方向延伸的长孔，所述第一紧固件穿设所述第一连接孔和所述第二连接孔以与所述第二紧固件连接，且所述第一紧固件能够沿所述第一方向在所述长孔内移动。
4.根据权利要求3所述的铰链机构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的铰链机构，其特征在于，
6.根据权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭海波，张森，刘方圆，李森，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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