【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆检测，具体是指一种车辆侧翻力测量装置。
技术介绍
1、车辆在出厂进入市场销售前，需要进行多种检测项目的检测，车辆侧翻力测量是指测量车辆在弯道行驶时所承受的侧向加速度与重力之比，也被称为车辆的侧倾角，这个值是车辆稳定性和安全性的一个重要指标，特别是在高重心车辆中更为重要，除去驾驶员的操作因素外，测定车辆侧翻力，能够对于车辆在相对恶劣的路况下发生侧翻的程度的进行较好的表征，最大侧翻稳定角越大，车辆侧翻力越大，车辆本身的抗翻能力越强。
2、目前常用的测量车辆侧翻力的装置是采用通过液压装置驱动的能够侧向转动的平台组成，此种结构能够对车辆的侧翻力进行测试，测试时车辆会直接反转摔落至地面，但是由于没有对车辆的有效的阻拦设施，因此，同个车辆只能进行一次侧翻力测量，对于研发阶段的车辆来讲测试的成本较高，影响研发工作的开展。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是，提供一种能够有效阻挡车辆侧翻的一种车辆侧翻力测量装置。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种车辆侧翻力测量装置，包括底座，所述底座上设有立柱，立柱上转动设有测试板，测试板上设有阻挡机构，测试板位于远离阻挡机构一侧设有挡板，所述底座上设有滑轨，滑轨上滑动设有滑动块，滑动块上设有固定座，固定座上铰接有与测试板转动相连的连杆，所述底座上设有定位柱，定位柱上铰接有与连杆转动相连的液压伸缩杆。
3、作为改进，所述阻挡机构包括设置在测试板上的连接板，连接板上设有阻尼器，阻尼器上设有
4、作为改进，所述测试板上设有与连接板相连的支撑架。
5、作为改进，所述固定板上设有缓冲板。
6、作为改进，所述测试板上设有防滑块。
7、作为改进，所述滑轨两端均设有限位挡块。
8、作为改进，所述测试板为一端收窄结构，测试板收窄处设有与立柱配合的减震垫。
9、本技术与现有技术相比的优点在于：通过阻挡机构的设置，能够在车辆进行侧翻力测量时方便的对车辆进行阻拦，在测得车辆侧翻力数据的情况下，避免车辆直接反转摔落至地面，使测试车辆能够多次利用，减少测试车辆的开支，降低研发成本，有利于研发工作的顺利进行。
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1.一种车辆侧翻力测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有立柱(5)，立柱(5)上转动设有测试板(6)，测试板(6)上设有阻挡机构，测试板(6)位于远离阻挡机构一侧设有挡板(11)，所述底座(1)上设有滑轨(2)，滑轨(2)上滑动设有滑动块(3)，滑动块(3)上设有固定座(4)，固定座(4)上铰接有与测试板(6)转动相连的连杆(7)，所述底座(1)上设有定位柱(9)，定位柱(9)上铰接有与连杆(7)转动相连的液压伸缩杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述阻挡机构包括设置在测试板(6)上的连接板(13)，连接板(13)上设有阻尼器(14)，阻尼器(14)上设有固定板(16)，所述连接板(13)与固定板(16)间设有套接于阻尼器(14)上的弹簧(15)。
3.根据权利要求2所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述测试板(6)上设有与连接板(13)相连的支撑架(12)。
4.根据权利要求2所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述固定板(16)上设有缓冲板(17)。
5.根
6.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述滑轨(2)两端均设有限位挡块(18)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述测试板(6)为一端收窄结构，测试板(6)收窄处设有与立柱(5)配合的减震垫(10)。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆侧翻力测量装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设有立柱(5)，立柱(5)上转动设有测试板(6)，测试板(6)上设有阻挡机构，测试板(6)位于远离阻挡机构一侧设有挡板(11)，所述底座(1)上设有滑轨(2)，滑轨(2)上滑动设有滑动块(3)，滑动块(3)上设有固定座(4)，固定座(4)上铰接有与测试板(6)转动相连的连杆(7)，所述底座(1)上设有定位柱(9)，定位柱(9)上铰接有与连杆(7)转动相连的液压伸缩杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻力测量装置，其特征在于：所述阻挡机构包括设置在测试板(6)上的连接板(13)，连接板(13)上设有阻尼器(14)，阻尼器(14)上设有固定板(16)，所述连接板(13)与固定板(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：高爱东，张伟，童圆圆，申景凤，富菊华，商孟坤，
申请(专利权)人：济南元通测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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