一种汽车试验用防侧翻支架制造技术

本技术公开了一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板和固定底座，所述安装板上连接设有连接杆，所述连接杆另一端连接设有导轨，所述导轨上滑动连接固定底座，所述固定底座两端分别滑动连接设有撑杆，所述撑杆另一端连接设有连接架，所述连接架底端转动连接设有滚轮。本技术与现有技术相比的优点在于：便于调节撑杆高度、宽度、减小撑杆磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车试验，具体是指一种汽车试验用防侧翻支架。

技术介绍

1、汽车安全性试验可以帮助汽车制造商了解车辆在发生侧翻事故时的安全性能和稳定性能，从而进行必要的改进和优化；防侧翻支架是一种特殊的构造，通常用于汽车侧翻测试中；主要为了在车辆发生侧翻事故时，保持车辆的稳定性和安全性，避免车辆进一步侧翻或翻滚，从而保护车内乘员不受伤害。

2、而现有的防侧翻支架多为固定一体结构，安装在防撞杆上，虽然结构简单、安装较为方便，但是不便根据不同车型以及侧翻角度的需要调节撑杆的高度和宽度；在发生侧翻时，撑杆端部直接与地面接触，使得撑杆容易磨损。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种便于调节撑杆高度、宽度、减小撑杆磨损的一种汽车试验用防侧翻支架。

2、为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板和固定底座，所述安装板上连接设有连接杆，所述连接杆另一端连接设有导轨，所述导轨上滑动连接固定底座，所述固定底座两端分别滑动连接设有撑杆，所述撑杆另一端连接设有连接架，所述连接架底端转动连接设有滚轮。

3、本技术与现有技术相比的优点在于：通过导轨与固定底座的滑动连接便于调节固定底座的高度，便于调节撑杆上滚轮的高度以适应车辆侧翻试验的倾角标准需要；通过撑杆滑动连接固定底座便于调节撑杆延伸出固定底座的长度以适应不同车型、不同标准的需要，并且方便使用后缩短滚轮之间的间距以便于收纳；滚轮的设置便于将车辆侧翻时撑杆与地面的直接摩擦转变为滚轮的滚动摩擦，降低对撑杆的磨损。

4、进一步的，所述固定底座上连接设有与导轨滑动配合的滑块，所述滑块内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧，所述弹簧两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板，所述滑板另一侧相对连接设有卡杆，所述导轨两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔，所述卡杆滑动贯穿滑块并与限位孔配合，通过按压卡杆，使得卡杆缩进至导轨内侧，然后根据需要调节滑块在导轨上的位置，进而达到调节固定底座高度的目的。

5、进一步的，所述固定底座内连接设有驱动腔，所述驱动腔中部转动连接设有转轴，所述转轴上连接设有驱动杆，所述驱动杆两端分别铰接设有铰杆，所述铰杆另一端铰接撑杆，通过驱动转轴转动，转轴驱动驱动杆带动两侧铰杆转动，铰杆驱动撑杆沿固定底座滑动，进而便于调节撑杆端部之间的间距。

6、进一步的，所述转轴转动贯穿固定底座并延伸出固定底座且于端部连接设有驱动柄，所述驱动柄上可拆卸设有卡销，所述固定底座上连接设有若干与卡销相配合的卡孔，通过驱动柄、卡销和卡孔的配合设置便于对转轴的转动角度进行限位，方便对撑杆与固定底座之间的滑动进行定位。

7、进一步的，所述连接架包括连接于撑杆自由端的l型板，所述l型板之间连接设有加强筋，通过l型板和加强筋的配合设置便于提高连接架的强度，便于为滚轮提供稳定支撑。

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【技术保护点】

1.一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板(1)和固定底座(2)，其特征在于：所述安装板(1)上连接设有连接杆(3)，所述连接杆(3)另一端连接设有导轨(4)，所述导轨(4)上滑动连接固定底座(2)，所述固定底座(2)两端分别滑动连接设有撑杆(5)，所述撑杆(5)另一端连接设有连接架(6)，所述连接架(6)底端转动连接设有滚轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述固定底座(2)上连接设有与导轨(4)滑动配合的滑块(8)，所述滑块(8)内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧(9)，所述弹簧(9)两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板(10)，所述滑板(10)另一侧相对连接设有卡杆(11)，所述导轨(4)两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔(12)，所述卡杆(11)滑动贯穿滑块(8)并与限位孔(12)配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述固定底座(2)内连接设有驱动腔(13)，所述驱动腔(13)中部转动连接设有转轴(14)，所述转轴(14)上连接设有驱动杆(15)，所述驱动杆(15)两端分别铰接设有铰杆(16)，所述铰杆(16)另一端铰接撑杆(5)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述转轴(14)转动贯穿固定底座(2)并延伸出固定底座(2)且于端部连接设有驱动柄(17)，所述驱动柄(17)上可拆卸设有卡销(18)，所述固定底座(2)上连接设有若干与卡销(18)相配合的卡孔(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述连接架(6)包括连接于撑杆(5)自由端的L型板(20)，所述L型板之间连接设有加强筋(21)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车试验用防侧翻支架，包括连接防撞杆的安装板(1)和固定底座(2)，其特征在于：所述安装板(1)上连接设有连接杆(3)，所述连接杆(3)另一端连接设有导轨(4)，所述导轨(4)上滑动连接固定底座(2)，所述固定底座(2)两端分别滑动连接设有撑杆(5)，所述撑杆(5)另一端连接设有连接架(6)，所述连接架(6)底端转动连接设有滚轮(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车试验用防侧翻支架，其特征在于：所述固定底座(2)上连接设有与导轨(4)滑动配合的滑块(8)，所述滑块(8)内连接设有空腔，所述空腔内连接设有弹簧(9)，所述弹簧(9)两端分别连接设有与空腔滑动配合的滑板(10)，所述滑板(10)另一侧相对连接设有卡杆(11)，所述导轨(4)两侧侧壁上分别连接设有若干限位孔(12)，所述卡杆(11)滑动贯穿滑块(8)并与限位孔(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱东，商孟坤，张伟，富菊华，申景凤，童圆圆，
申请(专利权)人：济南元通测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：