一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆检测技术领域，具体为一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，包括试验台主体，试验台主体的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱，固定立柱的后侧活动连接有保护机构，保护机构包括矩形固块，矩形固块的左右两侧设有对称分布的矩形固定管，矩形固定管的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓，两个矩形固定管内均活动连接有连接柱，两个连接柱的后侧共同连接有支撑板。该汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，通过矩形固定管、连接柱和紧固螺栓可以调整支撑板与车辆之间的距离，以适应不同宽度的车辆，当金属链条断裂时，保护机构会对车辆的侧面起到支撑的作用，从而防止车辆完全侧翻，对车辆起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置
本技术涉及车辆检测
，具体为一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置。
技术介绍
在相对恶劣的路况下，车辆是否容易发生侧翻，除了与驾驶员的操控有关外，也与车辆本身的侧倾稳定性有关，车辆侧倾稳定性的衡量标准之一是最大侧翻稳定角，最大侧翻稳定角越大，车辆本身的抗侧翻能力越强，对车辆的最大侧翻稳定角的测试，需要使用到汽车侧翻测试试验台，车辆在测试的过程中会逐渐倾斜，为了防止车辆完全侧翻会使用金属链条进行定位，但是金属链条的强度有限，长时间使用后可能会发生断裂，因此，车辆在测试时存在完全侧翻的风险，鉴于此，我们提出一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出车辆在测试的过程中会逐渐倾斜，为了防止车辆完全侧翻会使用金属链条进行定位，但是金属链条的强度有限，长时间使用后可能会发生断裂，因此，车辆在测试时存在完全侧翻的风险的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，包括试验台主体，所述试验台主体的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱，所述固定立柱的后侧开设有条形滑槽，所述条形滑槽内转动连接有丝杆，所述固定立柱的顶部设有伺服电机，所述伺服电机输出轴的端部穿过固定立柱的顶部且与所述丝杆同轴连接，所述固定立柱的后侧活动连接有保护机构，所述保护机构包括矩形固块，所述矩形固块的左右两侧设有对称分布的矩形固定管，所述矩形固定管的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓，两个所述矩形固定管内均活动连接有连接柱，两个所述连接柱的后侧共同连接有支撑板。优选的，所述固定立柱的底部设有安装底座，且所述安装底座通过螺钉与所述试验台主体的表面螺纹连接。优选的，所述矩形固块的前侧设有移动凸块，所述移动凸块滑动连接于所述条形滑槽内。优选的，所述移动凸块与所述丝杆螺纹连接。优选的，所述紧固螺栓的端部穿过矩形固定管的侧面且与所述连接柱的侧面相接触。优选的，所述支撑板的后侧设有橡胶板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，通过伺服电机和丝杆可以调整保护机构的高度，以适应不同高度的车辆，通过矩形固定管、连接柱和紧固螺栓可以调整支撑板与车辆之间的距离，从而适应不同宽度的车辆，当金属链条断裂时，保护机构会对车辆的侧面起到支撑的作用，从而防止车辆完全侧翻，对车辆起到保护作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中的固定立柱、丝杆和伺服电机的装配结构示意图；图3为本技术中的保护机构结构示意图。图中：试验台主体1、固定立柱2、条形滑槽20、安装底座21、丝杆3、伺服电机4、保护机构5、矩形固块50、移动凸块500、矩形固定管51、紧固螺栓510、连接柱52、支撑板53、橡胶板530。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，包括试验台主体1，试验台主体1的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱2，固定立柱2的后侧开设有条形滑槽20，条形滑槽20内转动连接有丝杆3，固定立柱2的顶部设有伺服电机4，伺服电机4输出轴的端部穿过固定立柱2的顶部且与丝杆3同轴连接，通过伺服电机4带动丝杆3转动，固定立柱2的后侧活动连接有保护机构5，保护机构5包括矩形固块50，矩形固块50的左右两侧设有对称分布的矩形固定管51，矩形固定管51的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓510，两个矩形固定管51内均活动连接有连接柱52，通过连接柱52调整支撑板53与车辆之间的距离，从而适应不用宽度的车辆，两个连接柱52的后侧共同连接有支撑板53。本实施例中，固定立柱2的底部设有安装底座21，且安装底座21通过螺钉与试验台主体1的表面螺纹连接，使固定立柱2的位置固定。具体的，矩形固块50的前侧设有移动凸块500，移动凸块500滑动连接于条形滑槽20内，便于矩形固块50的位置调整。进一步的，移动凸块500与丝杆3螺纹连接，通过丝杆3带动保护机构5移动。进一步的，紧固螺栓510的端部穿过矩形固定管51的侧面且与连接柱52的侧面相接触，通过紧固螺栓510将调整好位置后的连接柱52与矩形固定管51固定。进一步的，支撑板53的后侧设有橡胶板530，避免对车辆的侧面造成损伤。本实施例的汽车侧翻测试试验台用安全保护装置在使用时，当车辆停放到位并通过金属链条进行定位和限位后，使用者通过调整连接柱52的位置，使支撑板53移动至靠近车辆侧面的位置，并通过紧固螺栓510将连接柱52与矩形固定管51固定，然后使用者将伺服电机4启动工作，在伺服电机4的作用下，丝杆3驱动保护机构5移动，使支撑板53移动至车辆的顶部，车辆在进行测试的过程中，如果金属链条发生断裂，支撑板53会对车辆的顶部起到支撑作用，从而防止车辆完全侧翻，对车辆起到保护作用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不同来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，其特征在于：包括试验台主体(1)，所述试验台主体(1)的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱(2)，所述固定立柱(2)的后侧开设有条形滑槽(20)，所述条形滑槽(20)内转动连接有丝杆(3)，所述固定立柱(2)的顶部设有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出轴的端部穿过固定立柱(2)的顶部且与所述丝杆(3)同轴连接，所述固定立柱(2)的后侧活动连接有保护机构(5)，所述保护机构(5)包括矩形固块(50)，所述矩形固块(50)的左右两侧设有对称分布的矩形固定管(51)，所述矩形固定管(51)的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓(510)，两个所述矩形固定管(51)内均活动连接有连接柱(52)，两个所述连接柱(52)的后侧共同连接有支撑板(53)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，其特征在于：包括试验台主体(1)，所述试验台主体(1)的表面且靠近前侧的位置设有多个等间距排布的固定立柱(2)，所述固定立柱(2)的后侧开设有条形滑槽(20)，所述条形滑槽(20)内转动连接有丝杆(3)，所述固定立柱(2)的顶部设有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)输出轴的端部穿过固定立柱(2)的顶部且与所述丝杆(3)同轴连接，所述固定立柱(2)的后侧活动连接有保护机构(5)，所述保护机构(5)包括矩形固块(50)，所述矩形固块(50)的左右两侧设有对称分布的矩形固定管(51)，所述矩形固定管(51)的外侧的中部螺纹连接有紧固螺栓(510)，两个所述矩形固定管(51)内均活动连接有连接柱(52)，两个所述连接柱(52)的后侧共同连接有支撑板(53)。


2.根据权利要求1所述的汽车侧翻测试试验台用安全保护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：高爱东，
申请(专利权)人：济南元通测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37