【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶机械，具体涉及一种用于散货船的主机轴发系统减振装置。
技术介绍
1、气候变化、全球变暖，日益严峻的环境压力，将船舶及航运业对环境的污染问题推到了“聚光灯”下，船舶减排面临前所未有的挑战，全球业界对绿色船舶充满期待；
2、“绿色船舶”顾名思义就是相对于常规船舶更为“绿色”。目前国际国内对绿色船舶没有统一而明确的定义，但业界在对绿色船舶的理解和认识上，却有着共同点。“绿色船舶是从设计、建造、营运到拆解的整个生命周期内，通过应用绿色技术最大程度上实现低能耗、低排放、低污染、高能效、安全健康的功能目标。该目标的实现体现在船舶的整个生命周期，包括设计、生产、使用、回收利用等环节的绿色要素。
3、船舶轴带发电机系统简称轴发系统或轴机系统，是由轴带发电机驱动主机，合理利用主机的富裕功率达到节能的目的，但是在船舶市场，轴发系统安装在散货船上的应用相对较少，目前主流的轴发系统为包轴式，且安装主机推进侧，此种情况对主机及船舶的整体振动影响较小。然而散货船的结构设计则是为了满足更大的货舱舱容及更快的航行速度，从而将船艉部线型收紧，同时减少机舱的大小，所以导致主机的推进侧空间受限，不利于包轴式轴发系统的安装，所以根据此现状引申出轴发系统安装在主机自由端的方案，但是安装在主机自由端就需要对主机的传动机构及全船的振动做减振处理，避免后期运行过程中主机及船舶的振动造成轴发系统的间接损坏。
4、有鉴于此，有必要对现有技术予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
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2、本技术目的实现由以下技术方案完成：
3、一种用于散货船的主机轴发系统减振装置，设置在轴带发电机与齿轮箱之间以及齿轮箱与主机之间，所述齿轮箱与所述主机之间通过大型弹性联轴器连接，所述大型弹性联轴器包含：
4、第一输出联接盘，一端与齿轮箱连接；
5、第一主联接盘，所述第一主联接盘的一端与所述第一输出联接盘的另一端连接；
6、弹性板，为一圆环形薄板，安装在所述第一输出联接盘与第一主联接盘本体之间；
7、输入联接盘，一端与所述第一主联接盘本体的另一端连接，另一端与主机的输入法兰连接；
8、弹性组件，放置在所述第一主联接盘的中部位置与输入联接盘之间，且相对设置的两块弹性组件之间互相连接，互相连接后的两块弹性组件的一侧与所述第一主联接盘连接，另一侧与所述输入联接盘连接，每块弹性组件包含：
9、浇注板，为1/4圆扇形硬质金属制成；
10、弹性体，浇注在两块相对设置的浇注板之间。
11、进一步的，所述轴带发电机与所述齿轮箱之间通过小型弹性联轴器连接，所述小型弹性联轴器包含：
12、第二输出联接盘，一端与所述轴带发电机连接；
13、第二主联接盘，包括外连接齿圈、内连接齿圈、以及外连接齿圈与内连接齿圈之间形成的环形容纳腔室，其中，外连接齿圈与第二输出联接盘的另外一端连接，内连接齿圈与齿轮箱的输入轴连接；
14、弹性元件，设置在环形容纳腔室内。
15、进一步的，4块所述弹性组件可合围成一个圆环，所述第一主联接盘的中部位置与所述输入联接盘之间共放置有合围成两个圆环的弹性组件。
16、进一步的，所述弹性体和弹性元件为橡胶。
17、有益效果
18、（1）通过在轴带发电机与齿轮箱的连接处设置小型弹性联轴器，齿轮箱与主机的连接处设置大型弹性联轴器，可以有效抵消主机和齿轮箱以及齿轮箱和轴带发电机之间的相互振动传导，避免了轴带发电机的间接损坏，同时可以延长设备的维修周期和使用寿命。
19、（2）通过使用该减振装置可以降低机舱内的噪声，改善机舱内的工作环境。
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1.一种用于散货船的主机轴发系统减振装置，设置在轴带发电机与齿轮箱之间以及齿轮箱与主机之间，其特征在于，所述齿轮箱与所述主机之间通过大型弹性联轴器连接，所述大型弹性联轴器包含：
2.根据权利要求1所述的一种用于散货船的主机轴发系统减振装置，其特征在于，4块所述弹性组件可合围成一个圆环，所述第一主联接盘的中部位置与所述输入联接盘之间共放置有合围成两个圆环的弹性组件。
3.根据权利要求1所述的一种用于散货船的主机轴发系统减振装置，其特征在于，所述弹性体和弹性元件为橡胶。
【技术特征摘要】
1.一种用于散货船的主机轴发系统减振装置，设置在轴带发电机与齿轮箱之间以及齿轮箱与主机之间，其特征在于，所述齿轮箱与所述主机之间通过大型弹性联轴器连接，所述大型弹性联轴器包含：
2.根据权利要求1所述的一种用于散货船的主机轴发系统减振装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈阳，郭陈，范冬云，刘勇涛，林庆星，王建飞，李何平，施建议，何伟，顾烽烽，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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