一种液压驱动的可倒船桅杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压驱动的可倒船桅杆，属于船用舾装设备领域

【技术实现步骤摘要】
一种液压驱动的可倒船桅杆


[0001]本技术涉及一种液压驱动的可倒船桅杆，属于船用舾装设备领域
。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，越来越多更大吨级的船舶在长江等内河运营，而内河上的桥梁也与日俱增，有桥梁的地方就会有限高的要求，这就导致一些较大吨位的船舶无法通过，而一般情况下桅杆都是整个船舶的最高处，而这些减少桅杆高度就可以满足限高的船舶就可以将桅杆放到，从而顺利通过限高区域
。
在这种背景下可倒桅杆应运而生，目前也有一些可倒的桅杆，但存在一些不足：
1、
主要是用手动操作的方式，操作起来比较麻烦；
2、
适用的都是一些小型的桅杆，稍微大型一点的桅杆就很难直接用人力操作
。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题提供一种液压驱动的可倒船桅杆，采用液压装置控制桅杆避免以上存在的不足
。
[0004]本技术采用如下技术方案
[0005]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，船用桅杆布置在桅杆座上，桅杆座布置在甲板上；所述桅杆与桅杆座相铰接，桅杆由液压油缸驱动向下平放呈放倒状态，或由液压油缸驱动向上竖立呈竖立状态；位于甲板上设有液压泵站，液压泵站与液压油缸相连
。
[0006]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，所述的桅杆座包括支撑座，铰接座；所述支撑座的高度高于铰接座的高度；桅杆由多根钢管组合形成框架结构，框架结构的桅杆一侧通过钢管与铰接座相互铰接形成可旋转的支点端，框架结构的桅杆的另一侧架设在支撑座上
。
[0007]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，桅杆位于支撑座的下端设有铰耳，液压油缸的驱动端与铰耳相连；液压油缸的底端与甲板相互铰接
。
[0008]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，支撑座由两个支架相对布置而成，支架的外侧设有三角形加强肋，桅杆架设在支架的顶端；桅杆与液压油缸相连接的铰耳位于桅杆的中部，且铰耳延伸至支架内
。
[0009]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，铰接座包括两个门形架，三角形加强肋，中部加强肋；桅杆位于铰接座的底端设有两个铰耳，两个铰耳通过销轴铰接在门形架的顶端；两个门形架的外侧分别设有三角形加强肋，两个门形架之间设有中部加强肋
。
[0010]本技术所述的液压驱动的可倒船桅杆，桅杆的底端与铰接座之间设有插销
。
有益效果
[0011]本技术提供的液压驱动的可倒船桅杆，解决了人工操作放倒桅杆带来的不变，其次通过液压设备可操作中
、
大型桅杆的倒放，便于船舶在各类水道中的航行
。
附图说明
[0012]图1是本技术桅杆结构示意图；
[0013]图2是本技术通过液压设备驱动桅杆放倒状态及竖立状态示意图；
[0014]图3是本技术的液压驱动设备示意图；
[0015]图4是本技术的桅杆座结构示意图；
[0016]图5是本技术的支撑座示意图；
[0017]图6是本技术的铰接座示意图
。
实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]如图
1、
图
2、
图3所示：一种液压驱动的可倒船桅杆，桅杆1由多根钢管组合形成框架结构，桅杆布置在桅杆座2上，桅杆座2布置在甲板上；桅杆1与桅杆座2相铰接，桅杆1由液压油缸3驱动向下平放呈放倒状态，或由液压油缸3驱动向上竖立呈竖立状态；位于甲板上设有液压泵站4，液压泵站4与液压油缸3相连
。
[0020]如图4所示：桅杆座包括支撑座5，铰接座6；支撑座5的高度高于铰接座6的高度；桅杆1的一侧与铰接座6相互铰接形成可旋转的支点端，桅杆1的另一侧架设在支撑座5上
。
桅杆1位于支撑座5的下端设有铰耳
100
，液压油缸3的驱动端与铰耳
100
相连；液压油缸4的底端与甲板相互铰接
。
[0021]如图5所示：支撑座5由两个支架
51
相对布置而成，支架
51
的外侧设有三角形加强肋
52
，桅杆1架设在支架
51
的顶端；桅杆1与液压油缸4相连接的铰耳
100
位于桅杆1的中部，且铰耳
100
延伸至支架
51
内
。
[0022]如图6所示：铰接座6包括两个门形架
61
，三角形加强肋
52
，中部加强肋
62
；桅杆1位于铰接座的底端设有两个铰耳
100
，两个铰耳
100
通过销轴铰接在门形架
61
的顶端；两个门形架
61
的外侧分别设有三角形加强肋
52
，两个门形架之间设有中部加强肋
62。
桅杆1的底端与支架
51
之间设有插销
7。
[0023]利用一套定制的液压装置来控制桅杆的起升及放倒，工作原理如下：利用液压装置驱动液压油缸，液压油缸一端与甲板固定连接，另一端与可倒桅杆连接，通过液压油缸的伸缩从而控制桅杆的起升与放倒
。
通过这套装置既可以避免传统的手动操作可倒桅杆费力
、
效率低的问题，同时适用更加大型的桅杆，更加的方便与现代化
。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内
。
因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种液压驱动的可倒船桅杆，其特征在于：桅杆布置在桅杆座上，桅杆座布置在甲板上；所述桅杆与桅杆座相铰接，桅杆由液压油缸驱动向下平放呈放倒状态，或由液压油缸驱动向上竖立呈竖立状态；位于甲板上设有液压泵站，液压泵站与液压油缸相连
。2.
根据权利要求1所述的液压驱动的可倒船桅杆，其特征在于：所述的桅杆座包括支撑座，铰接座；所述支撑座的高度高于铰接座的高度；桅杆由多根钢管组合形成框架结构，框架结构的桅杆一侧通过钢管与铰接座相互铰接形成可旋转的支点端，框架结构的桅杆的另一侧架设在支撑座上
。3.
根据权利要求2所述的液压驱动的可倒船桅杆，其特征在于：桅杆位于支撑座的下端设有铰耳，液压油缸的驱动端与铰耳相连；液压油...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐新峰，严勇，朱凌，于成功，隋立东，沙林，丁许生，尹胜利，李攀，黄宇华，魏郡，徐万德，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：