一种船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶，包括甲板及设于甲板上的舱壁，还包括：阻尼层，设于甲板及舱壁的表面，用于吸收噪音；约束层，设于阻尼层背离甲板或舱壁的一侧，用于固定所述阻尼层。所述船舶能够有效降低噪音。述船舶能够有效降低噪音。述船舶能够有效降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶


[0001]本技术涉及运输工具，具体为一种船舶。

技术介绍

[0002]船舶噪音对人体和环境的污染和危害已经得到世界各国和相关组织广泛关注。严重的噪音污染问题对船员的身体、生活、休息和工作都存在很大的影响，甚至会产生心理和生理上的疾病。
[0003]噪声的产生实际上是物体的振动形成的波。控制振动将有效减少船舶噪音。专利CN217582619U公开一种船用复合阻尼消声器了，包括填充吸音棉进行吸收噪音，但其仅在通风管道处进行降噪，应用范围较小，且吸音棉未做固定，容易脱落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶，以至少解决船舶噪音太大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种船舶，包括甲板及设于甲板上的舱壁，还包括：
[0007]阻尼层，设于甲板及舱壁的表面，用于吸收噪音；
[0008]约束层，设于阻尼层背离甲板或舱壁的一侧，用于固定所述阻尼层。
[0009]进一步的，所述约束层设有切割缝，所述切割缝采用阻尼层填平。
[0010]进一步的，所述舱壁包括：
[0011]立面，底端垂直连接于甲板；
[0012]顶面，连接于立面顶端，且平行于甲板；
[0013]所述阻尼层贴设于全部立面并由立面延伸至顶面30mm至50mm 。
[0014]进一步的，所述船舶还包括：
[0015]基脚，设于所述甲板；
[0016]所述阻尼层由所述甲板延伸至所述基脚30mm至50mm 。
[0017]进一步的，所述阻尼层及约束层还设于通风管道的外壁及隔音门钢板内侧。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能消耗掉。直接将阻尼涂料沾附到需要减震处理的结构件表面，当发生弯曲振动时，通过阻尼层的拉伸形变来消耗能量，使产生噪音的振动能量大大衰减，即从振（声）源上有效地控制振动和噪声。
[0020]2、通过约束层对阻尼层进行约束，防止阻尼层脱落、受损。
[0021]3、通过对阻尼层位置进行限定，在关键部位进行控制振动和噪声。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的船舶的部分结构的剖面示意图。
[0023]图中：1、甲板；2、舱壁；3、阻尼层；4、约束层；5、切割缝；6、基脚。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1，一种船舶，包括甲板1及设于甲板1上的舱壁2，还包括：
[0026]阻尼层3，设于甲板1及舱壁2的表面，用于吸收噪音；
[0027]约束层4，设于阻尼层3背离甲板1或舱壁2的一侧，用于固定所述阻尼层3。
[0028]阻尼涂料是一种主动降噪材料，其原理是将振动机械能转化为热能消耗掉。直接将阻尼涂料沾附到需要减震处理的结构件表面，当发生弯曲振动时，通过阻尼层3的拉伸形变来消耗能量，使产生噪音的振动能量大大衰减，即从振（声）源上有效地控制振动和噪声。
[0029]阻尼涂料可以采用聚醚氨脂及填充料。阻尼层3的厚度小于1mm。
[0030]约束层4由环氧树脂固化后形成。
[0031]甲板1上的约束层4的面积大于10平方米，且无结构件加装网板。
[0032]进一步的，所述约束层4设有切割缝5，所述切割缝5采用阻尼层3填平（图1中，切割缝5中的阻尼层3未示出）。
[0033]切割缝5通过放置拉伸变形后开裂。切割缝5的宽度小于5mm。切割缝5至舱壁2的距离小于等于2000mm。
[0034]进一步的，所述舱壁2包括：
[0035]立面，底端垂直连接于甲板1；
[0036]顶面，连接于立面顶端，且平行于甲板1；
[0037]进一步的，所述阻尼层3贴设于全部立面并由立面延伸至顶面30mm至50mm 。
[0038]进一步的，所述船舶还包括：
[0039]基脚6，设于所述甲板1；
[0040]所述阻尼层3由所述甲板1延伸至所述基脚30mm至50mm 。
[0041]进一步的，所述阻尼层3及约束层4还设于通风管道的外壁及隔音门钢板内侧。
[0042]阻尼涂料主要用于产生振动和噪声的部位及振动传递途径总的相关部位：
[0043]（1）船舶的主/辅机舱、舵机舱、大型空调室、应急发电机室等的底部及围壁；
[0044]（2）船舶的集控室、仪器设备室、船舶办公室、居住舱室、餐厅等底部及围壁；
[0045]（3）其他区域如大型通风管道的外壁、隔音门钢板内侧及其他有振动噪声产生的部位。
[0046]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0047]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶，包括甲板及设于甲板上的舱壁，其特征在于，还包括：阻尼层，设于甲板及舱壁的表面，用于吸收噪音；约束层，设于阻尼层背离甲板或舱壁的一侧，用于固定所述阻尼层；所述约束层设有切割缝，所述切割缝采用阻尼层填平；所述舱壁包括：立面，底端垂直连接于甲板；顶面，连接于立面顶端，且平行于甲板；所述阻尼层...

【专利技术属性】
技术研发人员：季李峰，施建议，徐新峰，林庆星，刘勇涛，徐曙，王建飞，李何平，
申请(专利权)人：南通象屿海洋装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：