【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机拆卸，具体涉及一种简易飞机轮胎液压拆卸装置。
技术介绍
1、飞机轮胎又称航空轮胎，是飞机上工作环境最恶劣的部件之一，一般包括轮毂和安装在轮毂上的胶胎，在胶胎与轮毂之间的缝隙处还设有挡圈，在挡圈的外侧通过卡环和固定件进行固定。飞机的安全起飞与着陆都必须依靠飞机轮胎进行完成，其在飞机着陆时收到强烈冲击，承受高温、高压以及高负荷，飞机轮胎的磨损与故障对于保证乘客安全和航空公司的正常运营至关重要。
2、当轮胎需要进行拆卸时需要将轮胎从轮毂上进行拆卸下来，传统的设备可能需要两个人或者多人进行配合，也有的设备因为体积过大需要将轮胎拆卸，运送至拆卸站进行拆卸，拆卸设备不便捷，使得拆卸效率低下，同时费时费力，还浪费多余人力。
3、针对以上设备拆卸不便捷以及需要多人进行操控的问题，现提供一种简单的优化方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案：
2、一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，包括：液压缸、支架、底板、车轮，所述支架固定在所述底板的上表面，所述底板中心位置开有圆孔所述底板下表面安装有车轮，所述车轮数量四件，所述支架上部中间位置安装有液压缸，其中，所述支架左侧固定有拉手，所述支架右侧设置有压力表、液压控制器和升降控制器，所述液压缸下部安装有夹持装置，液压控制器控制液压缸内液压油的流进流出，升降控制器控制液压缸液压油流动方向，进而控制安装在液压缸的夹持装置的升起和下降，保证设备工作的安全性，避免因认为操作不当造成安全事
3、优选的，所述夹持装置包括：十字架、加强筋、滑槽、垫块、螺栓、夹持块、长螺栓、连接块，所述连接块固定在所述液压缸下部伸缩杆上，所述连接块结构为圆环状，所述连接块外表面均匀固定四根加强筋的一端，所述加强筋另一端固定在所述十字架上表面，所述十字架中间开设有十字凹槽，所述十字架上表面滑槽垫上垫块，所述垫块被螺栓贯穿，所述螺栓连接所述夹持块，所述十字架远心端贯穿安装有长螺栓，夹持装置中夹持块能够在设计的十字架滑槽中移动，进而控制各种规格型号的轮胎，实现拆卸不同规格轮胎的便捷性，无需使用专门对应型号的设备。
4、优选的，所述夹持块结构为扇形结构，所述夹持块包括：扇形块、卡槽、固定块，螺栓孔、按压块、支撑筋，所述扇形块上部边缘两侧对称开设有卡槽，所述扇形块顶部固定有固定块，所述固定块开设有螺栓孔，所述扇形块底部固定有按压块，所述按压块与所述扇形块连接处固定有支撑筋，设计的扇形块中存在卡槽，能够保证扇形块的安装牢固，同时还设计有按压块，按压块增大了与轮胎的接触面积，在进行拆卸轮胎时能够保护轮胎外表层不被破坏。
5、优选的所述扇形块的扇形面为弧形结构，为了与轮毂进行契合，设计成弧形结构，能够提高加持装置夹持的可靠性，同时能够进最大可能对轮毂进行保护。
6、优选的,所述液压缸与压力表、液压控制器、升降控制器通过管路连接控制，液压控制器和升降控制器的分开设计能够对人员操作进行保护，将两者分离能够防止误操作带来的安全事故的产生，提高设备保护机制。
7、有益效果
8、本专利技术通过设置拉手，配合轮胎能够进行移动，方便设备的各场所运用，对于现场急修，急检提供便利，灵活可变。
9、2.本专利技术通过设置加持装置，夹持装置在使用过程中通过液压缸进行控制升起下降，十字架架构的设计能够帮助轮胎更好的进行固定，是轮胎在拆卸过程中受力更加均匀，同时由于十字架结构的设计能够在工作提高对设备的稳定性。
10、3.本专利技术通过设置夹持块，夹持块的设计能够在使用中对轮胎进行挤压工作，当夹持块中的按压块接触到轮胎胶胎时，设备继续向下加力，将胶胎与轮毂进行分离，大多数设备均是通过先撬开一个缺口，进行通过旋转慢慢刮开胶胎，夹持块的设计配合十字架的使用，能够实现轮胎四点的同时工作，将轮毂与胶胎进行分离，速度较快，同时夹持块中按压块在把轮毂与胶胎分离后，通过移动夹持块能够直接夹住轮毂，最后将轮毂取出完成轮胎与轮毂的分离，整个过程均由其完成，无需人手动取出轮毂，保护工作人员的同时还能够提高轮胎的拆卸速度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，包括：液压缸（1）、支架（2）、底板（4）、车轮（5），所述支架（2）固定在所述底板（4）的上表面，所述底板（4）下表面安装有车轮（5），所述底板（4）中心位置开有圆孔，所述车轮（5）数量四件，所述支架（2）上部中间位置安装有液压缸（1），其特征在于，所述支架（2）左侧固定有拉手（3），所述支架（2）右侧设置有压力表（7）、液压控制器（8）和升降控制器（9），所述液压缸（1）下部安装有夹持装置（6），所述夹持装置（6）包括：十字架（61）、加强筋（62）、滑槽（63）、垫块（64）、螺栓（65）、夹持块（66）、长螺栓（67）、连接块（68），所述连接块（68）固定在所述液压缸（1）下部伸缩杆上，所述连接块（68）结构为圆环状，所述连接块（68）外表面均匀固定四根加强筋（62）的一端，所述加强筋（62）另一端固定在所述十字架（61）上表面，所述十字架（61）中间开设有十字凹槽，所述十字架（61）上表面滑槽（63）垫上垫块（64），所述垫块（64）被螺栓（65）贯穿，所述螺栓（65）连接所述夹持块（66），所述十字架（61）远心端贯穿安装有长螺栓（
2.根据权利要求1所述的一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，其特征在于，所述夹持块（66）结构为扇形结构，所述夹持块（66）包括：扇形块（661）、卡槽（662）、固定块（663），螺栓孔（664）、按压块（665）、支撑筋（666），所述扇形块（661）上部边缘两侧对称开设有卡槽（662），所述扇形块（661）顶部固定有固定块（663），所述固定块（663）开设有螺栓孔（664），所述扇形块（661）底部固定有按压块（665），所述按压块（665）与所述扇形块连接处固定有支撑筋（666）。
3.根据权利要求2所述的一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，其特征在于，所述扇形块（661）的扇形面为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，其特征在于,所述液压缸（1）与压力表（7）、液压控制器（8）、升降控制器（9）通过管路连接控制。
...【技术特征摘要】
1.一种简易飞机轮胎液压拆卸装置，包括：液压缸（1）、支架（2）、底板（4）、车轮（5），所述支架（2）固定在所述底板（4）的上表面，所述底板（4）下表面安装有车轮（5），所述底板（4）中心位置开有圆孔，所述车轮（5）数量四件，所述支架（2）上部中间位置安装有液压缸（1），其特征在于，所述支架（2）左侧固定有拉手（3），所述支架（2）右侧设置有压力表（7）、液压控制器（8）和升降控制器（9），所述液压缸（1）下部安装有夹持装置（6），所述夹持装置（6）包括：十字架（61）、加强筋（62）、滑槽（63）、垫块（64）、螺栓（65）、夹持块（66）、长螺栓（67）、连接块（68），所述连接块（68）固定在所述液压缸（1）下部伸缩杆上，所述连接块（68）结构为圆环状，所述连接块（68）外表面均匀固定四根加强筋（62）的一端，所述加强筋（62）另一端固定在所述十字架（61）上表面，所述十字架（61）中间开设有十字凹槽，所述十字架（61）上表面滑槽（63）垫上垫块（64），所述垫块（64）被螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴安德，史旭明，李昌萍，
申请(专利权)人：江西金科力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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