【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束支架，具体为一种线束支架的连接结构。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束应用非常广泛，而线束支架是汽车上常用的一种线束附件，对线束起到固定作用，避免了线束磨损、烧蚀。
2、线束支架包括线束卡套和支架，而线束卡套和支架大多都是依靠螺栓进行安装固定的，当每次拆卸线束支架时需要特定工具对螺栓进行转动才能将线束支架拆卸下，较为不方便，故而提出一种线束支架的连接结构来解决上述所提到的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种线束支架的连接结构，具备便于连接等优点，解决了线束卡套和支架大多都是依靠螺栓进行安装固定的，当每次拆卸线束支架时需要特定工具对螺栓进行转动才能将线束支架拆卸下，较为不方便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线束支架的连接结构，包括支架和线束卡套，所述支架与线束卡套通过连接组件相连接；
3、所述连接组件包括通口，所述支架和线束卡套的内部分别开设有通口，所述通口的内部设置有固定筒，所述固定筒的底部固定安装有限位块，所述固定筒的内部开设有腔体，所述腔体的内部活动安装有拉杆，所述拉杆的底部固定安装有拉动块，所述拉动块的外表面铰接安装有数量为两个的牵引杆，所述固定筒的左右两侧均活动安装有插块，所述拉杆的外表面固定安装有凸齿，所述腔体的内
4、优选的，所述支架的内部开设有与线束卡套相适配的矩形槽，且线束卡套的一端插入到矩形槽的内部。
5、优选的，所述固定筒的顶部插入两个通口的内部。
6、优选的，所述活动板的内部开设有与两个插块相适配的插孔，且两个插块相背离的一侧均插入到插孔的内部。
7、优选的，两个所述牵引杆远离拉动块的一端均与插块的外表面铰接安装。
8、优选的，所述固定筒的顶部开设有与拉杆相适配的活动口，且拉杆的顶部延伸至活动口的外侧。
9、优选的，所述齿轮的外表面与凸齿之间相啮合。
10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
11、该线束支架的连接结构，通过设置连接组件，将线束卡套的一端插入到矩形槽的内部，使得两个通口相重叠，之后拉动拉杆，拉杆的拉动可以带动两个插块缩回到固定筒内，之后将活动板套接在固定筒之间，使得活动板与支架的顶部接触，可以对支架与线束卡套进行固定，之后在推动拉杆，拉杆的推动可以带动拉动块下移，使得两个插块分别插入到插孔的内部，实现对活动板的固定，而齿轮与凸齿的设置可以对拉杆的移动起到限位作用，该方法操作便捷，这样避免了一般的装置主要依靠螺栓将线束卡套与支架进行固定安装，但当每次拆卸支架时需要特定工具对螺栓进行转动才能将支架拆卸下，较为不方便。
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1.一种线束支架的连接结构，包括支架(1)和线束卡套(2)，其特征在于：所述支架(1)与线束卡套(2)通过连接组件(3)相连接；
2.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述支架(1)的内部开设有与线束卡套(2)相适配的矩形槽，且线束卡套(2)的一端插入到矩形槽的内部。
3.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述固定筒(302)的顶部插入两个通口(301)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述活动板(311)的内部开设有与两个插块(308)相适配的插孔，且两个插块(308)相背离的一侧均插入到插孔的内部。
5.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：两个所述牵引杆(307)远离拉动块(306)的一端均与插块(308)的外表面铰接安装。
6.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述固定筒(302)的顶部开设有与拉杆(305)相适配的活动口，且拉杆(305)的顶部延伸至活动口的外侧。
7.根据权利要求
...【技术特征摘要】
1.一种线束支架的连接结构，包括支架(1)和线束卡套(2)，其特征在于：所述支架(1)与线束卡套(2)通过连接组件(3)相连接；
2.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述支架(1)的内部开设有与线束卡套(2)相适配的矩形槽，且线束卡套(2)的一端插入到矩形槽的内部。
3.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述固定筒(302)的顶部插入两个通口(301)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种线束支架的连接结构，其特征在于：所述活动板(311)的内部开设有与两个插...
【专利技术属性】
技术研发人员：马彩玲，张珂如，贺峰，
申请(专利权)人：西安吉祥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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