【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶建造及检修，具体涉及一种用于船坞牵引钢丝绳的安装机构。
技术介绍
1、浮船坞是一种用于修、造船的工程船舶，根据其作业特点，其典型横剖面结构是一个巨大的凹字形，两侧有坞墙，前后端敞开。
2、在浮船坞进行船舶进出坞作业时，为防止船舶漂浮惯性与坞墙碰撞，大多数浮船坞设置船舶进出坞牵引系统，牵引系统一般由牵引小车、小车轨道、钢丝绳、定滑轮和钢丝绳绞车等构件组成。其工作原理为，小车轨道沿坞墙纵向排布，将牵引小车、钢丝绳和摩擦绞车串联在一起，形成连贯运行系统，通过定滑轮约束钢丝绳的走向，当摩擦绞车转动时，驱动钢丝绳拖曳牵引小车沿着小车轨道行走，通过绞车的正反转，改变小车的行走方向，小车上设有拖钩，通过系泊缆绳或钢丝绳将进出坞船舶两侧系固在牵引小车上，通过摩擦绞车驱动牵引小车沿轨道行走，带动船舶有序顺畅的进出坞。
3、常见的钢丝绳的安装方法有两种：当钢丝绳直径较小时，人员可直接将钢丝绳引到绞车上，手动缠绕至3-5圈以上，驱动绞车，通过绞车运转将钢丝绳沿设定路径进行穿引安装；当钢丝绳直径较大时，一般采用专业的安装工具，通过大型的安装绞车进行安装。浮船坞上牵引系统的牵引钢丝绳为满足拖力要求，一般直径较粗，且钢丝绳长度较长，仅借助人力无法进行钢丝绳的安装，需借助大型的安装绞车，同时需调配专业外协队伍进行安装，安装成本较高，且受船型布置和场地设备设施配置情况限制，大型的安装绞车无法布置在浮船坞甲板上。
技术实现思路
1、为克服上述现有技术的不足，解决大直径钢丝绳安装
2、一种用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，包括船坞，所述船坞包括坞室和坞室左右两侧的坞墙；所述坞墙包括内坞墙和外坞墙；所述坞墙的顶部设置有坞墙甲板；其特征在于，所述坞墙甲板包括船艏安装机构、船艉安装机构、钢丝绳、引绳、钢丝绳托架、摩擦绞车、牵引小车；所述钢丝绳托架、摩擦绞车和牵引小车均设置在坞墙甲板的顶部；所述钢丝绳托架设置于摩擦绞车的前端靠近船艏的一侧；所述钢丝绳的捆芯固定在钢丝绳托架上；所述坞墙甲板顶部靠近内坞墙的一侧沿纵向设置有小车轨道，所述牵引小车滑动设置在小车轨道上；所述牵引小车设置有艏侧眼板和艉侧眼板；所述钢丝绳的一端通过引绳带动依次穿过船艏安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艏侧眼板固定，钢丝绳的另一端通过引绳带动依次穿过船艉安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艉侧眼板固定。
3、优选地，所述钢丝绳托架包括横杆和两个支撑底架；每个所述支撑底架的顶部设置有限位板；所述限位板设置有通孔；所述横杆的两端贯穿通孔并设置有封板；所述钢丝绳托架的底部与浮船坞甲板焊接固定。
4、优选地，所述钢丝绳托架靠近船艏一侧的坞墙甲板顶部设置有第一甲板顶部定滑轮和第二甲板顶部定滑轮。
5、优选地，所述钢丝绳托架的尺寸根据钢丝绳的重量及外形尺寸设计。
6、还优选地，所述钢丝绳的两端部焊接有连接螺母；所述引绳通过连接螺母与钢丝绳连接。
7、还优选地，所述坞墙甲板底部每间隔2.4m还设置有临时托架；钢丝绳沿着坞墙甲板底部牵引时临时托架对钢丝绳起到临时支撑的作用。
8、还优选地，所述船艏安装机构包括第二甲板顶部定滑轮、第二甲板底部定滑轮、第三甲板底部定滑轮、第三甲板顶部定滑轮、艏部导缆器、艏部转向羊角以及艏部系泊绞车；
9、进一步优选地，所述第二甲板底部定滑轮设置于坞墙甲板的底部，且位于第二甲板顶部定滑轮的正下方；所述第三甲板顶部定滑轮设置于船艏位置的坞墙甲板顶部；所述第三甲板底部定滑轮设置于船艏位置的坞墙甲板底部，且位于第三甲板顶部定滑轮的正下方；所述艏部导缆器设置于船艏的坞墙甲板顶部、靠近内坞墙的位置；所述艏部转向羊角以及艏部系泊绞车沿坞墙方向并排设置于船艏的坞墙甲板顶部、靠近外坞墙的位置，且艏部系泊绞车位于靠近钢丝绳托架的一侧。
10、还进一步优选地，所述船艉安装机构包括第一甲板顶部定滑轮、第一甲板底部定滑轮、第四甲板顶部定滑轮、第四甲板底部定滑轮、艉部转向羊角、艉部导缆器以及艉部系泊绞车；
11、更进一步优选地，所述第一甲板底部定滑轮设置于坞墙甲板的底部，且位于第一甲板顶部定滑轮的正下方；所述第四甲板顶部定滑轮设置于船艉位置的坞墙甲板顶部；所述第四甲板底部定滑轮设置于船艉位置的坞墙甲板底部，且位于第四甲板顶部定滑轮的正下方；所述艉部转向羊角以及艉部系泊绞车沿坞墙方向并排设置于船艉的坞墙甲板顶部、靠近外坞墙的位置，且艉部系泊绞车位于靠近摩擦绞车的一侧；所述艉部导缆器设置于船艉的坞墙甲板顶部、靠近内坞墙的位置。
12、本技术的有益效果是：
13、1.本技术通过设计钢丝绳托架，解决了钢丝绳破捆困难的问题。
14、2.本技术根据船型特点，通过设置借助船型典型设备，布置常见的滑轮组件或绞车装置，结合质量较轻的引绳将钢丝绳按照固定路径与小车的艏部和艉部相连，解决了直径较粗且长度较长的钢丝绳安装不便、仅借助人力无法完成钢丝绳安装以及专业安装工具使用受限的问题。
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1.一种用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，包括船坞，所述船坞包括坞室和坞室左右两侧的坞墙；所述坞墙包括内坞墙和外坞墙；所述坞墙的顶部设置有坞墙甲板；其特征在于，所述坞墙甲板包括船艏安装机构、船艉安装机构、钢丝绳、引绳、钢丝绳托架、摩擦绞车、牵引小车；所述钢丝绳托架、摩擦绞车和牵引小车均设置在坞墙甲板的顶部；所述钢丝绳托架设置于摩擦绞车的前端靠近船艏的一侧；所述钢丝绳的捆芯固定在钢丝绳托架上；所述坞墙甲板顶部靠近内坞墙的一侧沿纵向设置有小车轨道，所述牵引小车滑动设置在小车轨道上；所述牵引小车设置有艏侧眼板和艉侧眼板；所述钢丝绳的一端通过引绳带动依次穿过船艏安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艏侧眼板固定，钢丝绳的另一端通过引绳带动依次穿过船艉安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艉侧眼板固定。
2.根据权利要求1所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述钢丝绳托架包括横杆和两个支撑底架；每个所述支撑底架的顶部设置有限位板；所述限位板设置有通孔；所述横杆的两端贯穿通孔并设置有封板；所述钢丝绳托架的底部与浮船坞甲板焊接固定。
3.根据权利要求2所述的用于船坞牵引钢丝绳的
4.根据权利要求3所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述钢丝绳托架的尺寸根据钢丝绳的重量及外形尺寸设计。
5.根据权利要求1所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述钢丝绳的两端部焊接有连接螺母；所述引绳通过连接螺母与钢丝绳连接。
6.根据权利要求1所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述坞墙甲板底部每间隔2.4m还设置有临时托架；钢丝绳沿着坞墙甲板底部牵引时，临时托架对钢丝绳起到临时支撑的作用。
7.根据权利要求3所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述船艏安装机构包括第二甲板顶部定滑轮、第二甲板底部定滑轮、第三甲板底部定滑轮、第三甲板顶部定滑轮、艏部导缆器、艏部转向羊角以及艏部系泊绞车；
8.根据权利要求1所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述船艉安装机构包括第一甲板顶部定滑轮、第一甲板底部定滑轮、第四甲板顶部定滑轮、第四甲板底部定滑轮、艉部转向羊角、艉部导缆器以及艉部系泊绞车；
...【技术特征摘要】
1.一种用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，包括船坞，所述船坞包括坞室和坞室左右两侧的坞墙；所述坞墙包括内坞墙和外坞墙；所述坞墙的顶部设置有坞墙甲板；其特征在于，所述坞墙甲板包括船艏安装机构、船艉安装机构、钢丝绳、引绳、钢丝绳托架、摩擦绞车、牵引小车；所述钢丝绳托架、摩擦绞车和牵引小车均设置在坞墙甲板的顶部；所述钢丝绳托架设置于摩擦绞车的前端靠近船艏的一侧；所述钢丝绳的捆芯固定在钢丝绳托架上；所述坞墙甲板顶部靠近内坞墙的一侧沿纵向设置有小车轨道，所述牵引小车滑动设置在小车轨道上；所述牵引小车设置有艏侧眼板和艉侧眼板；所述钢丝绳的一端通过引绳带动依次穿过船艏安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艏侧眼板固定，钢丝绳的另一端通过引绳带动依次穿过船艉安装机构完成钢丝绳与牵引小车的艉侧眼板固定。
2.根据权利要求1所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征在于，所述钢丝绳托架包括横杆和两个支撑底架；每个所述支撑底架的顶部设置有限位板；所述限位板设置有通孔；所述横杆的两端贯穿通孔并设置有封板；所述钢丝绳托架的底部与浮船坞甲板焊接固定。
3.根据权利要求2所述的用于船坞牵引钢丝绳的安装机构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓海，刘刚，聂红岩，邓艳新，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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