【技术实现步骤摘要】
本技术属于船舶及海洋工程建造，具体涉及一种集装箱船支撑舱壁作业工装。
技术介绍
1、集装箱船支撑舱壁结构形式为非水密框架式结构，除首尾面箱轨结构外，内部有大量通风管件、舾装件及电气件等，为保证分段舾装完整性，通常在分段建造过程中将上述物件提前安装到位。在支撑舱壁分段建造过程中，一般在专用胎架上采用卧造的建造方式，分段建造过程中，为保证箱轨及内部物件的安装需搭设施工作业平台，现有的作业平台一般为钢管式脚手架。
2、使用钢管式脚手架具有以下缺点：
3、钢管式脚手架搭设时，生根固定点较多，容易影响轨道安装精度测量视线，其次生根固定点较多导致涂装预留区域增多，影响分段涂装完整性。
技术实现思路
1、本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种集装箱船支撑舱壁作业工装。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、集装箱船支撑舱壁作业工装，包括上层作业工装、下层作业工装；
4、所述上层作业工装包括两个对称设置的z型支撑，两个z型支撑底端的横撑相向设置，两个z型支撑底端的横撑之间固定支撑有承重杆；所述z型支撑的底端设置圆形通孔；
5、所述下层作业工装包括两个挂钩工装，所述挂钩工装的顶端设置向下弯曲的上挂钩，所述挂钩工装的底端设置向上弯曲的下挂钩；两个挂钩工装的下挂钩上支撑有脚手管；
6、两个挂钩工装的上挂钩分别挂在相应z型支撑的圆形通孔内。
7、优选的，所述z型支撑顶端的横撑底部固定设置支
8、优选的，所述承重杆的端部与相应z型支撑之间设置端部封板。
9、优选的，所述挂钩工装上沿高度方向设置有若干l型挂钩。
10、本技术的有益效果是：
11、本技术中，作业工装所有生根固定点位于集装箱船支撑舱壁上表面，即z型支撑与支撑舱壁的搭接位置，挂钩工装与集装箱船支撑舱壁之间无生根固定点，生根固定点少，涂装预留区域少，分段涂装完整性高，且便于后期涂装修补。
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1.集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，包括上层作业工装、下层作业工装；
2.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述Z型支撑顶端的横撑底部固定设置支撑垫板。
3.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述承重杆的端部与相应Z型支撑之间设置端部封板。
4.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述挂钩工装上沿高度方向设置有若干L型挂钩。
【技术特征摘要】
1.集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，包括上层作业工装、下层作业工装；
2.如权利要求1所述的集装箱船支撑舱壁作业工装，其特征在于，所述z型支撑顶端的横撑底部固定设置支撑垫板。
3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：许周喆，古华博，孙世盈，杨耀航，仇玉明，梁君，赵轶磊，赵海励，
申请(专利权)人：中国船舶集团青岛北海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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