【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机系统管路综合装调，涉及一种飞机系统管路工作温度控制方法，用于进行飞机系统管路工作状态下的温度自动调节。
技术介绍
1、飞机设计多系统管路用于飞机动力系统、燃油系统等，当系统管路工作时长过长后，液压油、燃油等工作液体温度将升高，温度是度量物体冷热程度的物理量，是重要的热工参数，温度的测量和控制直接影响到飞机安全和飞行性能。尤其对于飞机，相较于有人机而言缺少飞行员实时对飞机状态进行监控和对飞行状态进行把控，故在飞机调试过程中，对系统管路工作温度控制更要加强控制。
2、目前对温度的检查采用传统的接触式测温度表，存在着使用条件受限，即必须将温度表与被测管路一直接触实现热交换，且温度测量需一定时间后才能达到热平衡得到温度值，不能及时测量，同时每次只能测量单点温度，同一管路的不同部位由于材料均匀性以及制造差异性，不可能实现温度一致性，故单点温度测量结果无法精准代表整个管路的最高温度，对于温度测量而言，结果不准确。此外，上述方法只能实现温度的测量，当发现测量温度超过允许值后，需手动调节供压试验台或更改飞机相关参数，调节后...
【技术保护点】
1.一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，三层漆层的辐射亮度分别为底漆辐射亮度LDd、面漆辐射亮度LDm、清漆辐射亮度LDq，三者的构建模型分别为：
3.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，通过漆层辐射亮度构建模型的建立，将采集到的红外信息构建成可用于数据分析的模型，供后续问题调节使用。
4.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，U(Tn)在满足[0，1]范围内时，系统停止温度调整；在U...
【技术特征摘要】
1.一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，三层漆层的辐射亮度分别为底漆辐射亮度ldd、面漆辐射亮度ldm、清漆辐射亮度ldq，三者的构建模型分别为：
3.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，通过漆层辐射亮度构建模型的建立，将采集到的红外信息构建成可用于数据分析的模型，供后续问题调节使用。
4.根据权利要求1所述的一种飞机系统管路工作温度控制方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕春来，郭磊，刘禹男，刘海涛，李文龙，崔政印，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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