【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空器制造，涉及一种缘条变曲率复合材料c型梁成型工装及成型方法。
技术介绍
1、随着技术进步及飞机性能要求，复合材料制件在航空航天领域向大型化、复杂化、结构功能化方向持续发展，其中复合材料c型梁因其轻量化、高刚性和优异的机械性能，逐步替代原有金属材料，成为现代高端装备升级的重要部件。然而，部分复合材料c型梁大尺寸、变曲率、非等宽的结构特点导致成型工艺较为复杂，在现有技术中，金属阴模工装虽然能较好实现c型梁成型过程，但由于缘条区域在长度方向上存在局部变曲率结构，使固化后的制件容易与阴模表面发生干涉或卡死现象，导致脱模困难，严重影响生产效率和产品质量；此外，在固化过程中，由于材质的热膨胀系数差异及工装与制件间的相互作用，最终导致腹板及缘条区域位置易出现耦合变形，影响后续梁与支座的装配精度；同时，c型梁尺寸较长且缘条区域具有间隔分布的波浪形边缘轮廓，结构复杂，固化后胎线印痕不准确，导致在后续加工过程中切割困难，难以保证制件的尺寸精度。因此，如何解决复合材料c型梁在阴模内的脱模问题、提高装配精度以及确保制件尺寸精度成为亟待解决的技
【技术保护点】
1.一种复合材料C型梁成型工装，其特征在于，采用模块化结构设计，包括框架组件(01)、模胎组件(02)；模胎组件(02)固定在框架组件(01)上，其按C型梁外形设置条形下陷型面，下陷两侧边缘对应缘条波浪处安装镶块(02-2)或挡块(02-3)，挡块(02-3)为可拆卸结构，安装在缘条变曲率结构处，脱模时先拆除挡块(02-3)，解决脱模困难问题。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料C型梁成型工装，其特征在于，所述的框架组件(01)整体为镂空框架式结构，材料为钢或殷瓦钢，整体呈矩形，侧边设置4处吊挂。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料C型梁成...
【技术特征摘要】
1.一种复合材料c型梁成型工装，其特征在于，采用模块化结构设计，包括框架组件(01)、模胎组件(02)；模胎组件(02)固定在框架组件(01)上，其按c型梁外形设置条形下陷型面，下陷两侧边缘对应缘条波浪处安装镶块(02-2)或挡块(02-3)，挡块(02-3)为可拆卸结构，安装在缘条变曲率结构处，脱模时先拆除挡块(02-3)，解决脱模困难问题。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料c型梁成型工装，其特征在于，所述的框架组件(01)整体为镂空框架式结构，材料为钢或殷瓦钢，整体呈矩形，侧边设置4处吊挂。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料c型梁成型工装，其特征在于，所述的模胎组件(02)包括成型模胎(02-1)、镶块(02-2)、挡块(02-3)；成型模胎(02-1)固定在框架组件(01)上，其工作区为条形下陷，用于铺叠预浸料及c型梁制件最终成型校准，条形下陷的型面按c型梁外形设置，其两侧边缘高度与c型梁两侧缘条非波浪部位高度相同，所述的镶块(02-2)和挡块(02-3)均为块状结构，分别成对对称固定在成型模胎(02-1)条形下陷外边缘处，且其相对侧与条形下陷两侧边缘平齐，用于铺叠成型c型梁缘条波浪区域，其中挡块(02-3)为可拆卸结构，设置在缘条区域变曲率结构处。
4.根据权利要求4所述的一种复合材料c型梁成型工装，其特征在于，所述的镶块(02-2)和挡块(02-3)整体高度均为10mm。
5.根据权利要求5所述的一种复合材料c型梁成型工装...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐芳，宁志远，赵莉莉，周开锋，徐斌昌，刘顺臻，石群，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。