【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车部件，涉及一种带通风道铁铝复合刹车盘及其制备方法。
技术介绍
1、由于受材质和铸造工艺的局限，铸铁摩擦盘制动鼓重量较重，而且位于簧下，增大了汽车油耗，影响加速性能且铸铁材质导热系数较低，只有约58w/(m·k)，在高速制动或连续制动中，短时间摩擦产生大量热，较低的热导率导致热量无法及时散发，会引发摩擦盘热衰退，影响刹车效果及使用寿命。
2、铝合金导热系数达到121-151w/(m·k)，导热能力是铸铁摩擦盘的2-3倍，可将刹车热量及时散发，保证了制动系统的可靠性。底盘耐久性提升。但是现有市场上的铁铝复合刹车盘，中心盘与外盘通过不绣钢柱连接，外盘需要加工出不锈钢柱的安装孔，加工复杂，成本高。
3、专利文献cn215614874u公开了一种刹车盘砂芯及刹车盘模具，所述砂芯本体的外边缘设置有多个排气槽，所述排气槽与砂型模具的分型面相连通。如此设置，通过该刹车盘砂芯的排气槽，可以使水蒸气排出，在铸造刹车盘的过程中，不会形成铸件气孔，提高了成品率。解决了在铸造刹车盘的过程中，砂芯周边无空隙而砂型分型面被砂芯堵死无法透气致使型砂中的水蒸气无法排出，从而形成铸件气孔的问题。
4、专利文献cn202291246u公开了一种汽车刹车盘铸造砂型，主要是在上、下砂型对合组成的两个内腔中，分别依次置有上砂芯和隔离砂芯以及下砂芯构成上、下刹车盘型腔；在所述两个内腔之间的上砂型上面设有直浇道；所述直浇道通过上、下内浇道与所述上、下刹车盘型腔连通；在所述上砂型的上面设有出气孔，所述出气孔与所述内腔置有的上
5、专利文献cn208427696u公开了一种新型刹车盘生产用砂芯，包括砂芯本体，所述砂芯本体为圆形，所述砂芯本体的中央设置有导流孔，所述导流孔其边缘设置有多层凸台；所述砂芯内腔芯增设数个加强筋；所述砂芯本体上设置砂芯孔组，所述砂芯孔组为可变换砂芯孔装置，所述可变换砂芯孔装置包括固定镂空层和可旋转砂芯孔层，所述固定镂空层设于所述可旋转砂芯孔层上方，所述固定镂空层上设有有多排呈环形分布的镂空孔；所述最下层凸台为可旋转凸台，且与所述可旋转砂芯孔层连接。砂芯导流孔将型腔内的气体及时排除，可有效降低型腔内气体分压，砂芯内腔增设加强筋，强化砂芯结构，有效避免浇注铁水后芯子塌陷，使用变换砂芯孔装置可以相应调整，适用率广节约成本提高效率。
6、专利文献cn111503185a涉及汽车制动领域，尤其涉及一种铝铁复合刹车盘及其制造方法，包括摩擦盘、与所述摩擦盘内圈固定连接的铝合金刹车锅及通过铸造连接所述摩擦盘与所述刹车锅的固定部；所述摩擦盘为双层结构，摩擦盘的上下两层通过加强筋固定连接，所述加强筋内圈间距小于外圈间距。通过限定的制造方法，将刹车锅通过铸造方式与摩擦盘结合，本专利技术制得的摩擦盘质量轻，散热好。
7、上述专利文献与本申请相关度低。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种带通风道铁铝复合刹车盘及其制备方法。
2、需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
3、为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的：
4、一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：外盘采用铸铁材质，中心盘采用铸铝材质；外盘与中心盘采用凹凸配合设计连接，铸出整体铁铝复合刹车盘。
5、进一步地，采用潮模砂造型工艺，覆模砂制芯工艺，生产出灰铸铁外盘。
6、进一步地，通过重力或低压树脂砂铸造，铸出中心铸铝盘，加工后的外盘直接作为砂芯放入金属型中，浇注铝水后，铸铁外盘与中心盘形成整体铁铝复合刹车盘。
7、进一步地，铁铝配合接触处进行电镀锌镍合金处理，隔离铁铝接触；
8、形成的铁铝制动盘毛坯，进行t6热处理。
9、进一步地，外盘结构上铸出与中心盘连接用的孔，并设置排气通道。
10、一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
11、铸铁外盘熔炼方法，各原料组份以化学纯含量计，各组份重量百分比的配比为：碳3.65％，硅0.90％(炉前)1.10％(炉后)，锰0.60％，铬0.15％，铜0.55％，钼0.55％，镍0.15％，其余为铁；熔化时炉料的配比：原料组份为60#锰铁、60#钼铁、电解铜、高碳铬、电解镍、低硫增碳剂、回炉料和车身废钢，不使用生铁。
12、炉内铁水视为炉前，铁水导入铁水包中调整成分后为炉后，即最终的铁水成分
13、前述数值可以有上下0.1的范围。
14、“原料组份为60#锰铁、60#钼铁、电解铜、高碳铬、电解镍、低硫增碳剂、回炉料和车身废钢，不使用生铁。”这个是熔化时炉料的配比。
15、原料组份，是灰铸铁盘的原料。
16、进一步地，所述的铸铁外盘制作方法为：
17、a、配料：测定各所需原料的化学组成及百分含量，然后根据化学纯含量计算所需原料的份量，并称量待用；
18、b、熔炼：把称量好的低硫增碳剂、硅铁、锰铁、钼铁、电解铜、低碳铬、电解镍和车身废钢加入炉内，然后用2000kg中频感应炉加热，投料顺序按照上述顺序投料；功率缓慢提升，从500kw到1200kw在1.2小时内提升完毕；铁水化清后，陆续加入回炉料和剩余废钢，直到所有炉料全部加入为止，然后保温至全部炉料熔化完毕；铁水温度达到1270摄氏度时取炉前样做光谱分析，根据光谱结果，对铁水做出成分调整；
19、c、孕育处理：全部炉料熔化完毕后，温度保持在1480℃，准备出炉；出炉时浇注包内加入硅钡孕育剂0.4％，一次性出炉孕育；
20、d、浇铸并二次孕育处理：浇铸温度1330℃-1390℃，浇铸前随流加入铁水重量的0.1％硅锶锆孕育剂(0.1-0.3mm)进行二次孕育处理；
21、0.1％硅锶锆孕育剂粒度是0.1-0.3mm。
22、e、保温：浇铸完成后，在砂箱密封自然保温3小时，然后开箱，得毛坯；
23、f、热处理：通过热处理炉对铸件进行热处理，热处理工艺参数为：常温入炉，以不大于100℃/h升温速率升温至550℃，然后保持恒温3h-4h,随炉冷却至250～300℃出炉，并进行空气冷却。
24、上面温度数值可以有上下5℃范围。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：外盘采用铸铁材质，中心盘采用铸铝材质；外盘与中心盘采用凹凸配合设计连接，铸出整体铁铝复合刹车盘。
2.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
6.一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
9.根据权利要求6所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
10.根据权利要求7所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘制备方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：外盘采用铸铁材质，中心盘采用铸铝材质；外盘与中心盘采用凹凸配合设计连接，铸出整体铁铝复合刹车盘。
2.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合刹车盘，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种带通风道铁铝复合...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建东，胡玲海，冯海舟，王东旭，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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