【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机缸体夹具，尤其涉及一种发动机缸体抬升装置。
技术介绍
1、利用夹具工装对发动机缸体进行抬升，可方便对其进行加工、维修。
2、例如申请号为：cn201721859444.6的中国技术专利，名称为：一种汽车发动机缸体夹具的抬升机构，包括底座，所述底座的右端连接有支架，所述支架的左侧壁设有凹槽，所述底座的上部两侧对称设有第一液压缸，所述安装座的下部连接有第二液压缸，所述连接块的一侧安装有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端连接有夹具本体，该技术通过第一液压缸、第一液压缸及呈对称设置的第三液压缸，实现了夹具本体相对夹紧、抬升等功能，来配合满足发动机缸体的加工、维修，工作效率高。但通过上述结构，不能对发动机缸体进行旋转，来配合加工和维修等对不同加工面进行切换的需要，造成加工维护困难的问题，因此不满足现有的需求。
3、因此，亟需一种发动机缸体抬升装置，用于解决现有技术中因无法对发动机缸体进行旋转来配合加工和维修等对不同加工面进行切换的需要，从而造成加工或维护困难的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种发动机缸体抬升装置，解决现有技术中因无法对发动机缸体进行旋转来配合加工和维修等对不同加工面进行更换的需要，从而造成加工或维护困难的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种发动机缸体抬升装置，包括：
3、支撑组件，包括支撑架和横杆，所述横杆连接于所述支撑架；
4、夹持组件，包括连接座、两个滑动件
5、驱动组件，包括转动件和第二驱动件，所述转动件的一端转动连接于所述横杆、另一端与所述连接座相连接，用于驱动所述夹持件和发动机缸体转动，所述第二驱动件连接于所述连接座和所述横杆，用于驱动所述连接座、夹持件及发动机缸体升降。
6、进一步的，所述横杆开设有第一转动孔，所述第一转动孔贯穿所述横杆，所述转动件包括转动轴承、第一转轴及转动块，所述转动轴承固定嵌设于所述第一转动孔，所述第一转轴的一端插设于所述转动轴承的轴承孔，并突出于所述横杆的顶部，所述转动块设置于所述横杆的顶部，并固定连接于所述第一转轴的一端，所述连接座连接于所述第一转轴的另一端。
7、进一步的，所述转动块相对所述横杆的一侧开设有至少一个球形凹槽，所述转动件还包括至少一个钢珠，所述钢珠于所述球形凹槽一一对应设置，所述钢珠滚动内置于所述球形凹槽，并抵接于所述横杆的外壁。
8、进一步的，所述转动块呈圆柱状，所述转动件包括第二转轴、第一齿轮及第二齿轮，所述第二转轴转动连接于所述横杆，所述第一齿轮可拆卸套设于所述第二转轴，所述第二齿轮固定套设于所述转动块，并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮绕所述第二转轴的轴线转动，用于驱动所述连接座绕所述第一转轴的轴线转动。
9、进一步的，所述第二转轴的外表面开设有外螺纹，所述转动件还包括抵接套和抵接块，抵接套设置于所述第一齿轮的下方，并滑动套设于所述第二转轴，所述抵接块设置于所述抵接套和第一齿轮之间，并套设于所述第二转轴，且所述抵接块的内壁开设有内螺纹，所述抵接块螺纹连接于所述第二转轴，用于驱动所述抵接套抵紧于所述横杆。
10、进一步的，所述第一转轴沿其轴线开设有至少一个第一导向孔和第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述转动块，所述第二驱动件包括至少一个第一导向杆和第一螺杆，所述第一导向杆与所述第一导向孔一一对应设置，所述第一导向杆的一端滑动插设于所述第一导向孔、另一端连接于所述连接座，所述第一螺杆的一端螺纹连接于所述第一螺纹孔，并转动连接于所述连接座，所述第一螺杆绕其自身轴线转动，用于驱动所述连接座相对第一转轴升降。
11、进一步的，所述连接座相对第一转轴开设有第二转动孔，所述第二转动孔具有大径段和小径段，所述第二转动孔的大径段相对小径段远离所述横杆设置，所述第二驱动件还包括转动杆，所述转动杆的一端转动内置于所述第二转动孔、另一端连接于所述第一螺杆，且所述转动杆的一端配合所述第二转动孔设置。
12、进一步的，所述连接座开设有滑槽，所述滑动件包括滑动块和固定座，两个滑动块相互间隔设置，并均滑动嵌设于所述滑槽，所述固定座与所述滑动块一一对应设置，并连接于所述滑动块，两个所述夹持件设置于两个固定座的相对侧，并分别转动连接于两个所述固定座。
13、进一步的，所述滑动块开设有第二螺纹孔，所述第一驱动件包括双向螺杆和第一电机，所述双向螺杆沿所述滑槽的导向设置，并转动连接于所述滑槽的内壁，两个所述滑动块间隔设置，并均螺纹连接于所述双向螺杆，所述第一电机的输出轴连接于所述双向螺杆，用于驱动所述双向螺杆绕其自身轴线转动，以使得两个所述滑动块相互靠近或远离。
14、进一步的，所述夹持组件还包括至少一个第二电机，所述第二电机固定连接于所述固定座，且所述第二电机的输出轴连接于一所述夹持件，用于驱动所述夹持件和发动机缸体转动。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果包括：两个滑动件相对设置，并均滑动连接于连接座，两个夹持件分别连接于两个滑动件，在至少一个第一驱动件的驱动下两个夹持件可相互靠近，用于夹持发电机缸体，其中夹持件可相对滑动件转动，使得夹持件夹持发动机缸体后，可带动发动机缸体一起相对滑动件相对转动，同时连接座经转动件转动连接于横杆，用于驱动连接座相对横杆转动，第二驱动件连接于连接座，用于驱动连接座相对横杆升降。相比于现有技术，通过第一驱动件的驱动使得两个夹持件对发动机缸体进行夹持，并使得发动机缸体可随两个夹持件相对滑动件转动，用于配合加工和维修需要对发动机缸体进行水平方向的旋转，同时两个夹持件经连接座连接于转动件，并使得夹持有发动机缸体的两个夹持件可随转动件一起绕转动件的轴线转动，用于配合加工和维修需要对发动机缸体进行垂直方向的旋转，以此可以实现对发动机缸体多个加工面的切换的需要，从而解决加工或维护困难的问题。
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1.一种发动机缸体抬升装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述转动块相对所述横杆的一侧开设有至少一个球形凹槽，所述转动件还包括至少一个钢珠，所述钢珠于所述球形凹槽一一对应设置，所述钢珠滚动内置于所述球形凹槽，并抵接于所述横杆的外壁。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述转动块呈圆柱状，所述转动件包括第二转轴、第一齿轮及第二齿轮，所述第二转轴转动连接于所述横杆，所述第一齿轮可拆卸套设于所述第二转轴，所述第二齿轮固定套设于所述转动块，并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮绕所述第二转轴的轴线转动，用于驱动所述连接座绕所述第一转轴的轴线转动。
4.根据权利要求3所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述第二转轴的外表面开设有外螺纹，所述转动件还包括抵接套和抵接块，抵接套设置于所述第一齿轮的下方，并滑动套设于所述第二转轴，所述抵接块设置于所述抵接套和第一齿轮之间，并套设于所述第二转轴，且所述抵接块的内壁开设有内螺纹，所述抵接块螺纹连接于所述第二转轴，用于驱动所述抵接套抵紧于所述横杆。<...
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体抬升装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述转动块相对所述横杆的一侧开设有至少一个球形凹槽，所述转动件还包括至少一个钢珠，所述钢珠于所述球形凹槽一一对应设置，所述钢珠滚动内置于所述球形凹槽，并抵接于所述横杆的外壁。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述转动块呈圆柱状，所述转动件包括第二转轴、第一齿轮及第二齿轮，所述第二转轴转动连接于所述横杆，所述第一齿轮可拆卸套设于所述第二转轴，所述第二齿轮固定套设于所述转动块，并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮绕所述第二转轴的轴线转动，用于驱动所述连接座绕所述第一转轴的轴线转动。
4.根据权利要求3所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述第二转轴的外表面开设有外螺纹，所述转动件还包括抵接套和抵接块，抵接套设置于所述第一齿轮的下方，并滑动套设于所述第二转轴，所述抵接块设置于所述抵接套和第一齿轮之间，并套设于所述第二转轴，且所述抵接块的内壁开设有内螺纹，所述抵接块螺纹连接于所述第二转轴，用于驱动所述抵接套抵紧于所述横杆。
5.根据权利要求1所述的发动机缸体抬升装置，其特征在于，所述第一转轴沿其轴线开设有至少一个第一导向孔和第一螺纹孔，所述第一螺纹孔贯穿所述转动块，所述第二驱动件包括至少一个第一导向杆和第一螺杆，所述第一导向杆与所述第一导向孔一一对应设置，所述第一导向杆的一端滑动插设于所述第一导向孔、另一端连接于所述连接座，所述第一螺杆的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李戟，黄勇，李华宸，
申请(专利权)人：襄阳市誉达利精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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