一种恒温座椅及汽车制造技术

技术编号：40206825 阅读：7 留言：0更新日期：2024-02-02 22:18

本发明专利技术涉及一种恒温座椅及汽车，一种恒温座椅，包括设置于座椅本体内的：导热管，分布于座椅本体的靠背面和/或坐垫面，用于与座椅本体进行热量交换；液体箱，与导热管连通，用于与导热管内的液体进行循环；泵，提供液体运动动力源，用于使得导热管内的液体循环流动；半导体制冷装置，具有Peltier效应，用于对导热管内的液体加热或降温。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及座椅的，尤其是涉及一种恒温座椅及汽车。

技术介绍

1、随着社会的进步和人们生活品质的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高。在车辆乘员室中，座椅作为人体与汽车之间的接触界面，其温度对于乘坐体验和健康状况有着极为重要的影响。

2、不论是寒冷的冬天还是酷热的夏季，乘客长时间处于过低或过高的座椅温度下都会破坏人体的热平衡机制，进而严重影响到人的舒适感受。在寒冷环境下，冷座椅会从乘客身体吸收热量，导致体表温度下降，引发寒冷感、肌肉紧绷等不适症状。这不仅对乘客的舒适体验造成负面影响，还可能导致健康问题，如肌肉痉挛和关节疼痛等。

3、相反，在高温环境下，炎热的座椅表面会加剧人体对热量的吸收，引发过度出汗、脱水和疲劳等问题。这种情况下，乘客容易出现中暑、晕厥以及其他热应激反应，极大地影响了乘坐安全和健康。

技术实现思路

1、为了解决上述的问题，本申请提供一种恒温座椅及汽车。

2、第一方面，本专利技术提供一种恒温座椅，采用如下的技术方案：

3、一种恒温座椅，包括设置于座椅本体内的：

4、导热管，分布于座椅本体的靠背面和/或坐垫面，用于与座椅本体进行热量交换；

5、液体箱，与导热管连通，用于与导热管内的液体进行循环；

6、泵，提供液体运动动力源，用于使得导热管内的液体循环流动；

7、半导体制冷装置，具有peltier效应，用于对导热管内的液体加热或降温。

8、优选的，包括：

<p>9、温度传感器，设置于座椅本体内，所述温度传感器用于检测座椅本体的靠背和/或坐垫面的温度，并输出温度信号；

10、控制系统，用于接收所述温度信号，并控制所述半导体制冷装置工作。

11、优选的，所述控制系统接收到所述温度信号后与预设数值阈值作对比，若温度信号低于预设数值阈值，则输出加热信号；若温度在预设数值阈值范围内，则输出保温信号；若温度高于预设数值阈值，则输出降温信号；

12、所述半导体制冷装置响应所述加热信号对导热管内的液体进行加热；

13、所述半导体制冷装置响应所述保温信号对导热管内的液体进行保温；

14、所述半导体制冷装置响应所述降温信号对导热管内的液体进行降温。

15、优选的，所述半导体制冷装置包括：

16、过水容器，具有供导热管内的液体进出的导热腔；

17、半导体制冷元件，位于过水容器上，所述半导体制冷元件用于对导热腔内的液体进行加热或降温。

18、散热部，连接于半导体制冷元件的热端上，用于给半导体制冷元件的热端散热。

19、优选的，所述过水容器包括：

20、导热壳体，所述导热腔位于导热壳体内，所述导热壳体与导热管连通，所述半导体制冷元件贴附于导热壳体上；

21、导热翅片，位于导热腔内，所述导热翅片用于使得液体与半导体制冷元件之间热交换。

22、优选的，所述导热壳体上设置有位于导热壳体内的第一导热片、位于导热壳体外的第二导热片和穿设于导热壳体上用于将第一导热片和第二导热片连接的导热柱，至少部分所述半导体制冷元件贴附于所述第二导热片上，所述第一导热片、第二导热片和导热柱的导热率大于导热壳体的导热率，所述导热翅片贴附于第一导热片上。

23、优选的，包括串联于导热管所在的管路内的柔性壳体，所述柔性壳体内设置有缓冲腔，所述柔性壳体上设置有与缓冲腔连通的进口和出口，所述进口处设置有第一单向阀，所述出口处设置有第二单向阀，所述第一单向阀的导通方向与第二单向阀的导通方向相反，所述缓冲腔内设置有用于支撑柔性壳体的弹性支撑件。

24、优选的，所述柔性壳体数量为多个，多个所述柔性壳体分别于座椅本体的靠背面和/或坐垫面。

25、优选的，所述导热管所在的管路内串联设置有容积可变的弹性腔，所述弹性腔位于相邻所述柔性壳体之间，液体进入所述弹性腔时所述弹性腔的体积变大。

26、第二方面，本专利技术提供一种具有恒温座椅的汽车，采用如下的技术方案：

27、一种具有恒温座椅的汽车，包括上述技术方案所述的一种恒温座椅，还包括汽车壳体，所述恒温座椅位于汽车壳体内。

28、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：

29、1.使用时，在液体箱内注入热传导液体，通过泵将液体箱内的液体导入导热管内，在此过程中，通过半导体制冷装置对导热管内的液体进行加热或降温；随着半导体制冷装置的工作，将使导热管和液体箱内的液体的温度被升高或降低，当使用者坐在座椅本体上时，能够与导热管进行热交换；夏天时，导热管及其内部的液体能够吸收使用者身上的热量，从而降低使用者的体表温度，冬天时，导热管及其内部的液体能够向外辐射热量，从而提高使用者的体表温度，避免了冬天温度较低和夏天温度较高时出现的多种不良症状，提高了使用者的乘坐舒适度，从而在使用中更加安全和健康；

30、2.半导体制冷元件不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体片件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易，半导体制冷元件具有两种功能，既能制冷，又能加热，因此使用一个部件就可以代替分立的加热系统和制冷系统。

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【技术保护点】

1.一种恒温座椅，其特征在于，包括设置于座椅本体(1)内的：

2.根据权利要求1所述的一种恒温座椅，其特征在于，包括：

3.根据权利要求2所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述控制系统接收到所述温度信号后与预设数值阈值作对比，若温度信号低于预设数值阈值，则输出加热信号；若温度在预设数值阈值范围内，则输出保温信号；若温度高于预设数值阈值，则输出降温信号；

4.根据权利要求1所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述半导体制冷装置(5)包括：

5.根据权利要求4所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述过水容器(51)包括：

6.根据权利要求5所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述导热壳体(511)上设置有位于导热壳体(511)内的第一导热片(6)、位于导热壳体(511)外的第二导热片(7)和穿设于导热壳体(511)上用于将第一导热片(6)和第二导热片(7)连接的导热柱(8)，至少部分所述半导体制冷元件(52)贴附于所述第二导热片(7)上，所述第一导热片(6)、第二导热片(7)和导热柱(8)的导热率大于导热壳体(511)的导热率，所述导热翅

7.根据权利要求1所述的一种恒温座椅，其特征在于，包括串联于导热管(2)所在的管路内的柔性壳体(9)，所述柔性壳体(9)内设置有缓冲腔(10)，所述柔性壳体(9)上设置有与缓冲腔(10)连通的进口(11)和出口(12)，所述进口(11)处设置有第一单向阀(13)，所述出口(12)处设置有第二单向阀(14)，所述第一单向阀(13)的导通方向与第二单向阀(14)的导通方向相反，所述缓冲腔(10)内设置有用于支撑柔性壳体(9)的弹性支撑件(15)。

8.根据权利要求7所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述柔性壳体(9)数量为多个，多个所述柔性壳体(9)分别于座椅本体(1)的靠背面和/或坐垫面。

9.根据权利要求8所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述导热管(2)所在的管路内串联设置有容积可变的弹性腔(16)，所述弹性腔(16)位于相邻所述柔性壳体(9)之间，液体进入所述弹性腔(16)时所述弹性腔(16)的体积变大。

10.一种具有恒温座椅的汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的一种恒温座椅，还包括汽车壳体，所述恒温座椅位于汽车壳体内。

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【技术特征摘要】

1.一种恒温座椅，其特征在于，包括设置于座椅本体(1)内的：

2.根据权利要求1所述的一种恒温座椅，其特征在于，包括：

4.根据权利要求1所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述半导体制冷装置(5)包括：

5.根据权利要求4所述的一种恒温座椅，其特征在于，所述过水容器(51)包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德忠，
申请(专利权)人：深圳沃新智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：

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