【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车用塑料制品生产领域，尤其是涉及一种车用波纹管。
技术介绍
1、波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。车用波纹管是安装在发动机排气支管与消声器之间，使整个排气系统连接灵活，可起到一定的降噪的作用。
2、现有的专利公告号为cn 218030343 u的中国专利，提出了一种气密性波纹管，包括管体，所述管体包括位于内部的挠性管体以及位于挠性管体外部的波纹管体，在所述管体的两端分别通过密封结构连接安装头。
3、针对上述中的相关技术，存在以下缺陷：由于发动机的抖动以及车辆的颠簸，管体也会随之不停的振动，当超过管体的疲劳强度后，管体就会发生断裂，缩短了管体的使用寿命。
技术实现思路
1、为了改善车辆运行时，管体会随之振动的问题，本申请提供一种车用波纹管。
2、本申请提供的一种车用波纹管采用如下的技术方案：
3、一种车用波纹管，包括：管体以及设于管体上的用于支撑管体的骨架，所述骨架包括间隔设于管体上的套环，每个所述套环上均设有支杆，多个所述支杆依次首尾球铰接，所述支杆上设有用于固定相邻支杆的固定组件。
4、通过采用上述技术方案，可以根据管体的弯折情况将支杆弯折成与之适配的形状，适用范围广，再使用固定组件将相邻支杆固定住,骨架对管体起到一定的支撑与固定作用，一定程度上减缓了管体的振动，提升了管体的使用寿命。
5、可选的：所述支杆一端设有球头，所述支杆另一端设有球槽，所述支杆上的球头位于相邻支
6、通过采用上述技术方案，将相邻支杆转动至预定角度后，将螺栓旋紧，螺栓端部抵紧于球头上，利用螺栓端部与球头之间的摩擦力将支杆固定住，操作便捷，省时省力。
7、可选的：所述螺栓端部呈球状，所述球头上设有阵列排布的用于容纳螺栓端部的容纳槽。
8、通过采用上述技术方案，利用螺栓与球头之间的摩擦力将支杆固定住，当振动幅度过大时，支杆仍存在松动的可能性，将螺栓端部旋入容纳槽内后，降低了支杆松动的可能性，固定更加稳固。
9、可选的：所述支杆端部设有第一半槽，所述螺栓的螺帽上设有第二半槽，所述第一半槽与第二半槽内卡接有防松块。
10、通过采用上述技术方案，长期处在颠簸的环境下，螺栓易松脱，在防松块的作用下，限制了螺栓的转动，降低了螺栓松动的可能性。
11、可选的：所述套环由两对称的半环拼接而成，所述支杆连接于任一半环上，两所述半环一端铰接，两所述半环另一端通过锁定组件锁定在一起。
12、通过采用上述技术方案，更换管体时，可以将骨架从旧管体上拆下安装至行管体上，实现骨架的重复使用，节能环保，与可持续发展的理念相契合。
13、可选的：所述锁定组件包括设于半环端部的凸块，另一所述半环端部设有用于容纳凸块的夹块，所述凸块与夹块上穿设有插杆。
14、通过采用上述技术方案，安装套环时，转动两半环，直至凸块进入夹块中，凸块与夹块起到预定位的作用，再使用插杆将凸块与夹块固定住，两半环被固定在一起，操作便捷，省时省力。
15、可选的：所述插杆上套设有弹簧，所述弹簧一端连接于插杆上，所述弹簧另一端连接于夹块上，所述弹簧使插杆产生朝凸块方向滑动的趋势。
16、通过采用上述技术方案，在弹簧回复力的作用下，插杆抵紧于凸块与夹块内，插杆不易松脱，固定更加稳固。
17、可选的：所述螺栓端部设有弹性层。
18、通过采用上述技术方案，将螺栓端部旋入容纳槽内后，弹性层受挤压而变形，从而使螺栓端部与容纳槽的内壁抵紧的更加紧密，固定效果更好。
19、综上所述，本申请具有以下有益效果：
20、1、骨架对管体起到一定的支撑与固定作用，一定程度上减缓了管体的振动，提升了管体的使用寿命。
21、2、骨架可拆连接于管体上，拆装便捷，实现了骨架的重复利用，节能节能环保，与可持续发展的理念相契合。
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1.一种车用波纹管，其特征在于，包括：管体（1）以及设于管体（1）上的用于支撑管体（1）的骨架，所述骨架包括间隔设于管体（1）上的套环（21），每个所述套环（21）上均设有支杆（22），多个所述支杆（22）依次首尾球铰接，所述支杆（22）上设有用于固定相邻支杆（22）的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述支杆（22）一端设有球头（23），所述支杆（22）另一端设有球槽（24），所述支杆（22）上的球头（23）位于相邻支杆（22）上的球槽（24）内，所述固定组件包括螺纹连接于支杆（22）端部的螺栓（25），所述螺栓（25）端部抵接于相邻支杆（22）上的球头（23）上。
3.根据权利要求2所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述螺栓（25）端部呈球状，所述球头（23）上设有阵列排布的用于容纳螺栓（25）端部的容纳槽（26）。
4.根据权利要求2所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述支杆（22）端部设有第一半槽（31），所述螺栓（25）的螺帽上设有第二半槽（32），所述第一半槽（31）与第二半槽（32）内卡接有防松块（3
5.根据权利要求1所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述套环（21）由两对称的半环（27）拼接而成，所述支杆（22）连接于任一半环（27）上，两所述半环（27）一端铰接，两所述半环（27）另一端通过锁定组件锁定在一起。
6.根据权利要求5所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述锁定组件包括设于半环（27）端部的凸块（41），另一所述半环（27）端部设有用于容纳凸块（41）的夹块（42），所述凸块（41）与夹块（42）上穿设有插杆（43）。
7.根据权利要求6所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述插杆（43）上套设有弹簧（44），所述弹簧（44）一端连接于插杆（43）上，所述弹簧（44）另一端连接于夹块（42）上，所述弹簧（44）使插杆（43）产生朝凸块（41）方向滑动的趋势。
8.根据权利要求2所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述螺栓（25）端部设有弹性层（28）。
...【技术特征摘要】
1.一种车用波纹管，其特征在于，包括：管体（1）以及设于管体（1）上的用于支撑管体（1）的骨架，所述骨架包括间隔设于管体（1）上的套环（21），每个所述套环（21）上均设有支杆（22），多个所述支杆（22）依次首尾球铰接，所述支杆（22）上设有用于固定相邻支杆（22）的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述支杆（22）一端设有球头（23），所述支杆（22）另一端设有球槽（24），所述支杆（22）上的球头（23）位于相邻支杆（22）上的球槽（24）内，所述固定组件包括螺纹连接于支杆（22）端部的螺栓（25），所述螺栓（25）端部抵接于相邻支杆（22）上的球头（23）上。
3.根据权利要求2所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述螺栓（25）端部呈球状，所述球头（23）上设有阵列排布的用于容纳螺栓（25）端部的容纳槽（26）。
4.根据权利要求2所述的一种车用波纹管，其特征在于：所述支杆（22）端部设有第一半槽（31），所述螺栓（25）的螺帽...
【专利技术属性】
技术研发人员：白振敏，
申请(专利权)人：上海通喜模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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