一种超速保护柱塞杆和气体弹簧制造技术

本技术涉及气体弹簧技术领域，尤其涉及一种超速保护柱塞杆和气体弹簧，超速保护柱塞杆包括本体，所述本体为中空结，所述本体包括推动杆、超速保护结构；气体弹簧包括缸筒，设置在缸筒空腔上端的限位套，所述限位套中间设有限位孔，还包括上述超速保护柱塞杆。当氮气弹簧异常快速回弹，柱塞杆上的挂台发生断裂，因柱塞杆安全台的外径大于限位套内限位孔的最小口径，柱塞杆被限位套卡住不能继续上行，从而使柱塞杆无法冲出缸筒；挂台断裂后导致密封圈失效漏气，使氮气弹簧内部气压减小，进一步限制柱塞杆上行，从而进一步起到超速保护作用。因此，本技术能够解决现有氮气弹簧无超速保护结构、存在安全风险的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气体弹簧，尤其涉及一种超速保护柱塞杆和气体弹簧。

技术介绍

1、氮气弹簧是一种新型弹性组件，它内部充有一定压力的高压氮气，相较于传统的机械弹簧，它具有体积小、弹力大、行程长、工作稳定、高精密性、高寿命、弹力曲线平稳、不需要预紧等优点，被汽车模具特别是冲压模具广泛应用，它解决了传统机械弹簧、聚氨酯弹性元件等常规弹性组件无法满足要求的应用，能够简化模具的结构设计，降低模具加工制造难度，延长模具使用寿命，提高零件质量。而小型氮气弹簧由于尺寸小，占用空间小，但是能提供较大的弹力而被广泛应用。

2、现有技术中的小型氮气弹簧一般都包括缸筒、固定安装于缸筒上端的螺纹套以及安装于缸体中并穿设于螺纹套中的柱塞杆，且螺纹套套外部套设有一个密封圈，该密封圈与缸筒内壁密封接触，工作时，柱塞杆受力下移，并形成弹性支撑力；当受力卸除时，柱塞杆回复。氮气弹簧的柱塞杆被螺纹套限位，柱塞杆与螺纹套的接触面受到向下的一个力，在长时间、高频率使用的情况下，接触部位容易出现物理特性疲劳造成断裂，而又由于缸体内部高压气体作用，柱塞杆可能会飞出缸体，存在安全隐患。

3、但是，现有技术中的柱塞杆上只有限位结构而没有设置超速保护结构，当柱塞杆压缩后如果外力突然消失，柱塞杆会在内部高压气体的作用下快速回弹，导致氮气弹簧损坏而无法使用，而且存在使用安全风险，影响设备和人员安全。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种超速保护柱塞杆和气体弹簧，通过在柱塞杆上设置超速保护结构，能够解决现有氮气弹簧无超速保护结构、存在安全风险的技术问题。

2、为实现上述目的，本技术设计一种超速保护柱塞杆，包括本体，所述本体为中空结，所述本体包括推动杆、超速保护结构，所述超速保护结构设置在推动杆的下方；所述超速保护结构包括安全台，设置在安全台下端的挂台，所述安全台的外径大于推动杆的外径，所述挂台的外径大于安全台的外径。

3、作为优选方案，所述本体还包括限位台，所述限位台设置在挂台的下方，限位台的外径小于挂台的外径。

4、作为优选方案，所述限位台侧面设有环形限位槽。

5、作为优选方案，所述挂台的侧面设有凹槽。

6、作为优选方案，所述安全台与推动杆的连接处采用圆弧过渡，所述挂台与安全台的连接处采用圆弧过渡。

7、作为优选方案，所述限位台外径与推动杆外径相等。

8、本技术还设计一种气体弹簧，包括缸筒，设置在缸筒空腔上端的限位套，所述限位套中间设有限位孔，还包括上述超速保护柱塞杆，所述柱塞杆一端位于缸筒的空腔内，柱塞杆另一端伸出缸筒；所述推动杆的外径与限位孔的孔径相匹配，所述安全台的外径大于限位孔的外径，所述挂台的外径与缸筒内壁匹配。

9、作为优选方案，还包括导向结构，所述导向结构包括导向块、支撑环，所述导向块中间设有导向孔，所述导向孔与限位台配合，导向块外侧与缸筒内壁配合；所述支撑环设置在限位孔内，支撑环内侧与推动杆配合。

10、作为优选方案，所述导向孔内设有环形凸起，所述环形凸起与环形限位槽匹配。

11、作为优选方案，所述缸筒内壁设有环形台阶，所述挂台位于环形台阶的下方。

12、由于小型氮气弹簧的直径很小，而长度很长，因而柱塞杆的直径更小，柱塞杆跟模具的接触面积就比较小。在运动过程中，如果柱塞杆与缸筒之间的间隙过大，在长时间运动过程中，柱塞杆很容易发生偏载，导致柱塞杆单侧与密封圈接触，使密封圈发生损坏而漏气。所述导向结构能够有效防止柱塞杆发生偏载，导致密封圈损坏而漏气。

13、本技术的有益效果：

14、本技术的超速保护气体弹簧通过在柱塞杆上设置超速保护结构，超速保护结构包括安全台和挂台，所述安全台的外径大于推动杆的外径，所述挂台的外径大于安全台的外径；当氮气弹簧异常快速回弹，柱塞杆上的挂台发生断裂，因柱塞杆安全台的外径大于限位套内限位孔的最小口径，柱塞杆被限位套卡住不能继续上行，从而使柱塞杆无法冲出缸筒；挂台断裂后导致密封圈失效漏气，使氮气弹簧内部气压减小，进一步限制柱塞杆上行，从而进一步起到超速保护作用。因此，本技术通过在柱塞杆上设置超速保护结构，能够解决现有氮气弹簧无超速保护结构、存在安全风险的技术问题。

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【技术保护点】

1.一种超速保护柱塞杆，包括本体(101)，所述本体(101)为中空结，其特征在于：所述本体(101)包括推动杆(103)、超速保护结构(105)，所述超速保护结构(105)设置在推动杆(103)的下方；所述超速保护结构(105)包括安全台(102)，设置在安全台(102)下端的挂台(104)，所述安全台(102)的外径大于推动杆(103)的外径，所述挂台(104)的外径大于安全台(102)的外径。

2.根据权利要求1所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述本体(101)还包括限位台(107)，所述限位台(107)设置在挂台(104)的下方，限位台(107)的外径小于挂台(104)的外径。

3.根据权利要求2所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述限位台(107)侧面设有环形限位槽(108)。

4.根据权利要求3所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述挂台(104)的侧面设有凹槽(106)。

5.根据权利要求4所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述安全台(102)与推动杆(103)的连接处采用圆弧过渡，所述挂台(104)与安全台(102)的连接处采用圆弧过渡。

6.根据权利要求5所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述限位台(107)外径与推动杆(103)外径相等。

7.一种气体弹簧，包括缸筒(1)，设置在缸筒(1)空腔上端的限位套(8)，所述限位套(8)中间设有限位孔(2)，其特征在于：还包括如权利要求3至6任一项所述的超速保护柱塞杆，所述柱塞杆(7)一端位于缸筒(1)的空腔内，柱塞杆(7)另一端伸出缸筒(1)；所述推动杆(103)的外径与限位孔(2)的孔径相匹配，所述安全台(102)的外径大于限位孔(2)的外径，所述挂台(104)的外径与缸筒(1)内壁匹配。

8.根据权利要求7所述的气体弹簧，其特征在于：还包括导向结构(3)，所述导向结构(3)包括导向块(13)、支撑环(11)，所述导向块(13)中间设有导向孔(4)，所述导向孔(4)与限位台(107)配合，导向块(13)外侧与缸筒(1)内壁配合；所述支撑环(11)设置在限位孔(2)内，支撑环(11)内侧与推动杆(103)配合。

9.根据权利要求8所述的气体弹簧，其特征在于：所述导向孔(4)内设有环形凸起(5)，所述环形凸起(5)与环形限位槽(108)匹配。

10.根据权利要求8或9所述的气体弹簧，其特征在于：所述缸筒(1)内壁设有环形台阶(6)，所述挂台(104)位于环形台阶(6)的下方。

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【技术特征摘要】

1.一种超速保护柱塞杆，包括本体(101)，所述本体(101)为中空结，其特征在于：所述本体(101)包括推动杆(103)、超速保护结构(105)，所述超速保护结构(105)设置在推动杆(103)的下方；所述超速保护结构(105)包括安全台(102)，设置在安全台(102)下端的挂台(104)，所述安全台(102)的外径大于推动杆(103)的外径，所述挂台(104)的外径大于安全台(102)的外径。

2.根据权利要求1所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述本体(101)还包括限位台(107)，所述限位台(107)设置在挂台(104)的下方，限位台(107)的外径小于挂台(104)的外径。

3.根据权利要求2所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述限位台(107)侧面设有环形限位槽(108)。

4.根据权利要求3所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述挂台(104)的侧面设有凹槽(106)。

5.根据权利要求4所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述安全台(102)与推动杆(103)的连接处采用圆弧过渡，所述挂台(104)与安全台(102)的连接处采用圆弧过渡。

6.根据权利要求5所述的超速保护柱塞杆，其特征在于：所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘电飞，李广平，马东阳，张彩霞，
申请(专利权)人：武汉科尔精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：