【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车刹车，具体涉及一种内侧拉线拉油压碟刹装置。
技术介绍
1、自行车作为出行的便捷式交通工具，根据车型的不同分为公路车，山地车，等，刹车作为自行车安全出行的关键结构之一，但现有碟刹装置具有以下问题（如图1-图4所示）：
2、1.目前现有自行车碟刹夹钳在城市公路车领域大多使用机械碟刹或小活塞双缸结构半油压线拉油碟，此类机械碟刹大多是单边制动，刹车时通过刹车线拉动碟刹把手，把手受力时向下推出来令片夹紧碟盘，通过摩擦刹车。刹车时平稳性能、制动性能较弱，且来令片容易磨损。
3、2.现有线拉油压碟刹的线管拉线方式为外侧拉线(即线拉油碟的把手设置在远离车轮一侧)，从而导致线管走线与车架不在同一平面上，容易造成线管在车架内扭曲，拉线顺畅性差，其次不能兼容多种车架角度，导致碟刹器把手与车架干涉。
4、3.现有市场线拉油压碟刹刹车性能的不足，不适用产品性能要求高的车型，无法满足目前对城市巡航车型所要求轻量化，高速度，制动高效的要求，适用范围受限。
5、4.现有线拉油压碟刹结构复杂，生产制造成本高，维修复杂及安全性能差。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种内侧拉线拉油压碟刹装置，解决了传统外侧结构干涉，行程过短。磨损后驻车失效等问题；通过油缸内测设计，拉线的角度内测设计，拉线位置内测设计，加大了干涉位置的制动拉线行程，达到很好的刹车制动效果。
2、本专利技术内侧拉线拉油压碟刹装置是通过以下技术方案来实
3、碟刹壳体，碟刹壳体由上盖以及下盖拼接而成，上盖上设有注油口，下盖设有主活塞缸及把手，主活塞缸通过推杆与把手连接；
4、制动结构，制动结构设置于上盖与下盖之间，通过制动结构带动来令片夹紧碟盘，进而起到制动的目的。
5、作为优选的技术方案，活塞组件包括油压弹簧、v型圈、活塞、华司和推杆，且括油压弹簧、v型圈、活塞、华司和推杆依次拼接，且活塞通过c型扣环与下盖的安装腔之间实现定位；活塞组件底部由油压弹簧提供活塞复位弹力。
6、作为优选的技术方案，把手中间开设有槽及安装孔，其中安装孔内设有转轴，该转轴内为贯穿的螺纹孔；活塞顶部通过推杆端部的螺纹端与转轴的螺纹孔连接，进而将把手与主活塞缸活动连接；把手与下盖之间通过梅花螺丝以及衬套连接。
7、作为优选的技术方案，制动机构包括设置于上盖和下盖内侧的油缸、大活塞以及来令片；上盖内部开有油路孔，油路孔连接下盖的油路孔及油缸；油缸内设有t槽，用以装配v型环，v型环内壁与大活塞紧密配合，达到油缸密封目的；上盖底部设有螺纹安装孔用以与车架连接，且上盖设有注油口；下盖内部亦开有油路孔，油路孔连接及油缸，设置于下盖内的油缸内亦设有t槽，用以装配v型环，v型环内壁与大活塞紧密配合，达到油缸密封的目的；主活塞缸通过y型油路带动油缸进而推动大活塞，从而带动来令片夹紧碟盘达到制动目的。
8、作为优选的技术方案，上盖的油路孔与下盖的油路孔连接处设置有油封，且上盖上设置有与油路孔相对应的止油螺丝。
9、作为优选的技术方案，上盖上连接有螺纹插销，且螺纹插销穿过弹片以及来令片并置于下盖上，起到弹片以及来令片限位的作用。
10、作为优选的技术方案，把手前部设有螺纹安装孔，通过锁线螺丝固定把手垫片来夹紧刹车线。
11、作为优选的技术方案，下盖连接设置有调节螺丝以及调节螺母，且刹车线设置于调节螺丝以及调节螺母上，并通过调节调节螺丝以及调节螺母进而改变刹车线伸出的长度。
12、作为优选的技术方案，推杆与把手上的转轴连接处设置有防尘盖。
13、作为优选的技术方案，上盖以及下盖之间通过梅花螺丝连接。
14、本专利技术的有益效果是：
15、1、本专利技术通过轻量化设计，加工便捷，成本低，内侧主油缸及把手设计避开车架角度干涉，实现多种车型通用性高，同时主体内侧前端设有调节螺丝，调节刹车线便捷，内侧走线角度更顺畅。
16、2、本专利技术y型油路制动更平稳，大油缸及大面积来令片带来更大的摩擦面积，提供更大的制动力，故障率低，维护及保养方便快捷，安装及调车更快捷，刹把制动力可以直接反馈到夹器。
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1.一种内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述活塞组件包括油压弹簧(9)、V型圈(10)、活塞(11)、华司(12)和推杆(14)，且括油压弹簧(9)、V型圈(10)、活塞(11)、华司(12)和推杆(14)依次拼接，且活塞(11)通过C型扣环(13)与下盖(8)的安装腔之间实现定位。
3.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述把手中间开设有槽及安装孔，其中安装孔内设有转轴(20)，该转轴(20)内为贯穿的螺纹孔；所述活塞(11)顶部通过推杆(14)端部的螺纹端与转轴(20)的螺纹孔连接，进而将把手(19)与主活塞缸活动连接；所述把手(19)与下盖(8)之间通过梅花螺丝(18)以及衬套(21)连接。
4.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述制动机构包括设置于上盖(4)和下盖(8)内侧的油缸(27)、大活塞(24)以及来令片(23)；所述上盖(4)内部开有油路孔，油路孔连接下盖(4)的油路孔及油缸(27)；所述油缸(27)内设有T槽
5.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述上盖(4)的油路孔与下盖(8)的油路孔连接处设置有油封(5)，且上盖(4)上设置有与油路孔相对应的止油螺丝(2)。
6.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述上盖(4)上连接有螺纹插销(3)，且螺纹插销(3)穿过弹片(22)以及来令片(23)并置于下盖(8)上。
7.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述把手前部设有螺纹安装孔。
8.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述下盖(8)连接设置有调节螺丝(6)以及调节螺母(7)，且刹车线设置于调节螺丝(6)以及调节螺母(7)上。
9.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述推杆(14)与把手(19)上的转轴(20)连接处设置有防尘盖(15)。
10.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述上盖(4)以及下盖(8)之间通过梅花螺丝连接。
...【技术特征摘要】
1.一种内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述活塞组件包括油压弹簧(9)、v型圈(10)、活塞(11)、华司(12)和推杆(14)，且括油压弹簧(9)、v型圈(10)、活塞(11)、华司(12)和推杆(14)依次拼接，且活塞(11)通过c型扣环(13)与下盖(8)的安装腔之间实现定位。
3.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述把手中间开设有槽及安装孔，其中安装孔内设有转轴(20)，该转轴(20)内为贯穿的螺纹孔；所述活塞(11)顶部通过推杆(14)端部的螺纹端与转轴(20)的螺纹孔连接，进而将把手(19)与主活塞缸活动连接；所述把手(19)与下盖(8)之间通过梅花螺丝(18)以及衬套(21)连接。
4.根据权利要求1所述的内侧拉线拉油压碟刹装置，其特征在于：所述制动机构包括设置于上盖(4)和下盖(8)内侧的油缸(27)、大活塞(24)以及来令片(23)；所述上盖(4)内部开有油路孔，油路孔连接下盖(4)的油路孔及油缸(27)；所述油缸(27)内设有t槽，用以装配v型环(25)，v型环(25)内壁与大活塞(24)紧密配合；所述上盖(4)底部设有螺纹安装孔用以与车架连接，且上盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄邱联，
申请(专利权)人：深圳信碟科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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