【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于遮阳帘，具体是一种汽车天窗遮阳帘。
技术介绍
1、汽车天窗遮阳帘是一种安装在车辆天窗上的遮挡物，用于阻挡阳光和热量的进入车内，提供更舒适的驾驶和乘坐体验。通常采用遮阳网、遮阳布或遮阳膜等材料制成。它们可以手动或电动控制，以便根据需要随时打开或关闭遮阳帘。通过使用天窗遮阳帘，可以有效地减少日光直射和紫外线的进入，降低车内的温度，并避免阳光直射对座椅、仪表板和其他内部构件造成的磨损和褪色。
2、目前，全景天窗的汽车是比较热门的一个汽车配置，部分汽车的天窗不设置遮阳帘，在夏天或者阳光强烈的环境下，对车内驾乘人员一定的照射，而加装遮阳帘，能够有效阻挡阳光直射以及紫外线。目前，已经投入使用的遮阳帘，部分仅仅通过卡扣进行固定，无法打开遮阳帘，这种遮阳帘运输方便，但是实际使用时模式固定，使用时保持遮阳帘常闭状态，无法调节。还有一种遮阳帘，设置有框架和轨道，遮阳帘组件在轨道中滑动，实现打开或闭合，但是，这种遮阳帘的框架是一体结构，在运输过程中包装体积大，不利于运输，且运费昂贵，尤其是跨境贸易中，降低运输成本能够极大地提高利润。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供一种能够拆分收纳，方便运输的汽车天窗遮阳帘的技术方案。
2、所述的一种汽车天窗遮阳帘，包括组合导轨、遮阳帘组件和边框，所述组合导轨由至少两条轨道组成，轨道的端部卡接配合后形成所述组合导轨，组合导轨设置有两组，分布在边框的两端，并且所述遮阳帘组件设置在所述组合导轨中，沿组合导轨移动以
3、进一步的，所述组合导轨内腔底部设置有齿条，所述滚动轮为齿轮结构，与所述齿条啮合，所述滚动轮沿所述齿条往复滚动。
4、进一步的，所述百叶框中设置有贯穿百叶框的芯轴，所述滚动轮固定设置在所述芯轴的端部。
5、进一步的，所述百叶窗框的端部固定设置有滚轮支架，所述芯轴穿过两端的滚轮支架，并在所述滚轮支架的底部固定设置静音棉。
6、进一步的，所述组合导轨包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和第二轨道的相对端卡接配合，所述第一轨道和第二轨道的外端分别与边框配合连接。
7、进一步的，所述第一轨道和第二轨道的相对端分别设置有卡接槽以及卡接筋，所述卡接筋从侧向嵌入至所述卡接槽中，实现卡接配合。
8、进一步的，所述第一轨道与第二轨道的连接位置设置有上下贯穿的装配孔，所述装配孔上方设置横梁杆，所述横梁杆两端分别设置在组合导轨的组合连接处，装配孔中设置有可转动的内六角螺栓，所述内六角螺栓的顶端设置有螺柱，所述螺柱与设置在横梁杆上方的卡接件固定连接，转动所述内六角螺栓以带动所述卡接件转动；
9、所述第一轨道与第二轨道的连接位置还设置有扣条，所述扣条包覆在组合导轨的连接处，扣条的上方设置有堵头端，装配时，所述堵头端插接至所述装配孔的底部。
10、进一步的，所述组合导轨的两端分别设置有装配孔，装配孔中设置有可转动的内六角螺栓，边框的上方设置有卡接件，卡接件与内六角螺栓固定连接，内六角螺栓转动时带动卡接件转动；
11、所述装配孔中设置有套管，所述内六角螺栓的下端插接至套管中。
12、进一步的，还包括撑板，所述撑板固定在所述组合导轨的下方。
13、进一步的，所述遮阳帘组件设置有两组，分别设置在所述组合导轨中，两组遮阳帘组件朝向外侧的两端的百叶框，固定在所述边框的内壁，两组遮阳帘组件的移动方向上的百叶框的前侧固定设置有磁条，通过磁条使两组遮阳帘组件的相对侧的百叶框磁吸固定。
14、与现有技术相比，本专利技术有以下优点：
15、伸缩百叶拉伸所需要的轨道为组合轨道，可以拆分，包装运输过程中，可以缩小产品的包装尺寸，方便运输，节约运输成本。组合导轨中，内腔底部设置有齿条，滚动轮为齿轮结构，滚动轮与齿条啮合，在拉伸伸缩百叶过程中，具有很好的定位能力，方便自由选择需要遮蔽天窗的面积及位置。
16、两组遮阳帘组件，设置在移动方向上的百叶框前侧设置有磁条，两组遮阳帘组件展开后，通过磁条进行磁吸固定，进一步保持伸缩百叶展开后遮阳帘稳定展开。
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1.一种汽车天窗遮阳帘，包括组合导轨（100）、遮阳帘组件（200）和边框（300），其特征在于所述组合导轨（100）由至少两条轨道组成，轨道的端部卡接配合后形成所述组合导轨（100），组合导轨（100）设置有两组，分布在边框（300）的两端，并且所述遮阳帘组件（200）设置在所述组合导轨（100）中，沿组合导轨（100）移动以实现遮蔽/露出汽车天窗。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述遮阳帘组件（200）包括伸缩百叶（210）以及设置在伸缩百叶（210）前后方向上的百叶框（220），设置在伸缩百叶（210）移动方向的百叶框（220）两端设置有滚动轮（230），所述滚动轮（230）限位在所述组合导轨（100）中，滚动轮（230）在组合轨道（100）中滚动，以展开或闭合所述伸缩百叶（210）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述组合导轨（100）内腔底部设置有齿条（101），所述滚动轮（230）为齿轮结构，与所述齿条（101）啮合，所述滚动轮（230）沿所述齿条（101）往复滚动。
4.根据权利要求
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述百叶窗框（220）的端部固定设置有滚轮支架（222），所述芯轴（221）穿过两端的滚轮支架（222），并在所述滚轮支架（222）的底部固定设置静音棉。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述组合导轨（100）包括第一轨道（110）和第二轨道（120），所述第一轨道（110）和第二轨道（120）的相对端卡接配合，所述第一轨道（110）和第二轨道（120）的外端分别与边框（300）配合连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述第一轨道（110）和第二轨道（120）的相对端分别设置有卡接槽（130）以及卡接筋（140），所述卡接筋（140）从侧向嵌入至所述卡接槽（130）中，实现卡接配合。
8.根据权利要求6所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述第一轨道（110）与第二轨道（120）的连接位置设置有上下贯穿的装配孔（150），所述装配孔（150）上方设置横梁杆（400），所述横梁杆（400）两端分别设置在组合导轨（100）的组合连接处，装配孔（150）中设置有可转动的内六角螺栓（151），所述内六角螺栓（151）的顶端设置有螺柱（152），所述螺柱（152）与设置在横梁杆（400）上方的卡接件（600）固定连接，转动所述内六角螺栓（151）以带动所述卡接件（600）转动；
9.根据权利要求8所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于还包括撑板（500），所述撑板（500）固定在所述组合导轨（100）的下方，所述撑板（500）为分体结构，扣条（160）扣接在撑板（500）的连接位置。
10.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述组合导轨（100）的两端分别设置有装配孔（150），装配孔（150）中设置有可转动的内六角螺栓（151），边框（300）的上方设置有卡接件（600），卡接件（600）与内六角螺栓（151）固定连接，内六角螺栓（151）转动时带动卡接件（600）转动；
11.根据权利要求1或2或3或6所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述遮阳帘组件（200）设置有两组，分别设置在所述组合导轨（100）中，两组遮阳帘组件（200）朝向外侧的两端的百叶框（220），固定在所述边框（300）的内壁，两组遮阳帘组件（200）的移动方向上的百叶框（200）的前侧固定设置有磁条（240），通过磁条（240）使两组遮阳帘组件（200）的相对侧的百叶框（200）磁吸固定。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗遮阳帘，包括组合导轨（100）、遮阳帘组件（200）和边框（300），其特征在于所述组合导轨（100）由至少两条轨道组成，轨道的端部卡接配合后形成所述组合导轨（100），组合导轨（100）设置有两组，分布在边框（300）的两端，并且所述遮阳帘组件（200）设置在所述组合导轨（100）中，沿组合导轨（100）移动以实现遮蔽/露出汽车天窗。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述遮阳帘组件（200）包括伸缩百叶（210）以及设置在伸缩百叶（210）前后方向上的百叶框（220），设置在伸缩百叶（210）移动方向的百叶框（220）两端设置有滚动轮（230），所述滚动轮（230）限位在所述组合导轨（100）中，滚动轮（230）在组合轨道（100）中滚动，以展开或闭合所述伸缩百叶（210）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述组合导轨（100）内腔底部设置有齿条（101），所述滚动轮（230）为齿轮结构，与所述齿条（101）啮合，所述滚动轮（230）沿所述齿条（101）往复滚动。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述百叶框（220）中设置有贯穿百叶框（220）的芯轴（221），所述滚动轮（230）固定设置在所述芯轴（221）的端部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述百叶窗框（220）的端部固定设置有滚轮支架（222），所述芯轴（221）穿过两端的滚轮支架（222），并在所述滚轮支架（222）的底部固定设置静音棉。
6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗遮阳帘，其特征在于所述组合导轨（100）包括第一轨道（110）和第二轨道（120），所述第一轨道（110）和第二轨道（120）的相对端卡接配合，所述第一轨道（110）和第二轨道（120）的外端分别与边框（300）配合连接。
7.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵园星，
申请(专利权)人：宁波极融贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：
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