【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车内温度控制，特别地，涉及一种车内温度控制方法、系统及车辆。
技术介绍
1、在炎热的夏季，乘客刚进入汽车时，车内温度较高，而在寒冷的冬季，乘客刚进入汽车时，车内温度则较低，车内温度较高或较低时，乘客的体验较差。
2、为了提升乘客的舒适性，往往会在乘客进入汽车前，进行提前降温或升温，使得车内温度达到乘客所需的舒适温度，但是，对于电动汽车而言，提前降温或升温，会耗费车载电池电量，使得车载电池亏电，影响电动汽车的续航里程。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供了一种车内温度控制方法、系统及车辆，启动车载空调时，能够降低车载电池耗电量。
2、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
3、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种车内温度控制方法，应用于车辆控制器，包括：
4、在车辆处于锁止状态时，检测车内温度；
5、响应于目标控件的目标输入，判断车内温度是否处于第一目标温度范围以及车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调，并且根据车载电池电量，启动太阳能电池组件；
6、根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车载空调进行控制。
7、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车内温度是否处于第一目标温度范围以及车载电池电量是否大于等于目标电量之后，所述方法还包括：
8、若否，则不启动车载空调。
9、在本申请的一些
10、检测太阳能电池组件发电量和车载空调耗电量；
11、根据太阳能电池组件的发电量和获取的预设电量，得到目标耗电量；
12、判断车载空调耗电量是否大于目标耗电量，若是，则关闭车载空调。
13、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车载空调耗电量是否大于目标耗电量之后，所述方法还包括：
14、若否，则不关闭车载空调。
15、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述启动车载空调之后，所述方法还包括：
16、判断车内温度是否处于第二目标温度范围或车门是否打开，若是，则关闭车载空调。
17、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车内温度是否处于第二目标温度范围或车门是否打开之后，所述方法还包括：
18、若否，则不关闭车载空调。
19、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述关闭车载空调之后，所述方法还包括：
20、判断车门是否打开，若否，则判断车内温度是否处于第三目标温度范围，若是，则发送是否启动车载空调的选择指令至目标终端；
21、响应于目标终端的启动车载空调的选择指令，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调，并且根据车载电池电量，启动太阳能电池组件，若否，则不启动车载空调；
22、根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车载空调进行控制。
23、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车门是否打开后，所述方法还包括：
24、若是，则不判断车内温度是否处于第三目标温度范围。
25、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据车载电池电量，启动太阳能电池组件包括：
26、判断车载电池电量是否为满电量，若否，则启动太阳能电池组件。
27、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车载电池电量是否为满电量之后，所述方法还包括：
28、若是，则不启动太阳能电池组件。
29、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述启动车载空调，包括：
30、按照最大风量，启动车载空调。
31、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述判断车内温度是否处于第一目标温度范围，若是，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调，包括：
32、判断车内温度是否大于等于第一温度阈值，若是，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调进行制冷；
33、判断车内温度是否小于等于第二温度阈值，若是，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调进行制热。
34、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车内温度是否大于等于第一温度阈值之后，所述方法还包括：
35、若否，则不启动车载空调进行制热。
36、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述判断车内温度是否小于等于第二温度阈值之后，所述方法还包括：
37、若否，则不启动车载空调进行制冷。
38、根据本申请的第二方面，提供一种车内温度控制系统，所述系统包括：温度传感器、车载控制器、用于车内升温或降温的车载空调、用于车载空调供电的车载电池和用于车载电池充电的太阳能电池组件；
39、所述温度检测传感器用于在车辆处于锁止状态时，检测车内温度；
40、所述车载控制器连接温度传感器、车载空调、车载电池和太阳能电池组件，响应于目标控件的目标输入，判断车内温度是否处于第一目标温度范围以及车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则控制车载空调启动，根据车载电池电量，控制太阳能电池组件启动，并且根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车载空调进行控制，若否，则不控制车载空调启动。
41、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述车载控制器还用于：
42、根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车内空调进行控制，包括：
43、检测太阳能电池组件发电量和车载空调耗电量；
44、根据太阳能电池组件的发电量和获取的预设电量，得到目标耗电量；
45、判断车载空调耗电量是否大于目标耗电量，若是，则关闭车载空调，若否，则不关闭车载空调。
46、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述车载控制器控制车载空调启动之后，所述车载控制器还用于：
47、判断车内温度是否处于第二目标温度范围或车门是否打开，若是，则控制车载空调关闭，若否，则不关闭车载空调。
48、在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在所述车载控制器控制车载空调关闭之后，所述车载控制器还用于：
49、判断车门是否打开，若否，则判断车内温度是否处于第三目标温度范围，若是，则发送是否启动车载空调的选择指令至目标终端；
50、响应于目标终端的启动车载空调的选择指令，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调，并且根据车载电池电量，启动太阳能电池组件，若否，则不启动车载空调；
51、根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车载空调进行控制。
52、在本申本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车内温度控制方法，应用于车辆控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车内空调进行控制，包括：
3.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，在所述启动车载空调之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，在所述关闭车载空调之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述根据车载电池电量，启动太阳能电池组件包括：
6.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述启动车载空调，包括：
7.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述判断车内温度是否处于第一目标温度范围，若是，则判断车载电池电量是否大于等于目标电量，若是，则启动车载空调，包括：
8.一种车内温度控制系统，其特征在于，所述系统包括：温度传感器、车载控制器、用于车内升温或降温的车载空调、用于车载空调供电的车载电池和用于车载电池充
9.根据权利要求8所述的一种车内温度控制系统，其特征在于，所述太阳能电池组件设在天窗帘布上，并且随着天窗帘布运动。
10.一种车辆，其特征在于，包括车体和权利要求8-9任一项所述的一种车内温度控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车内温度控制方法，应用于车辆控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述根据车载空调耗电量和太阳能电池组件发电量，对车内空调进行控制，包括：
3.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，在所述启动车载空调之后，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，在所述关闭车载空调之后，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所述根据车载电池电量，启动太阳能电池组件包括：
6.根据权利要求1所述的一种车内温度控制方法，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李学海，张二荣，勾赵亮，罗晓兰，王琼，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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