【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆配电，尤其涉及车辆智能配电方法及装置。
技术介绍
1、中央计算架构的车辆控制网络包括中央计算单元和多个区域控制器，中央计算单元与每个区域控制器、任意两个区域控制器之间通信连接，每个区域控制器下挂多个用电设备。对于上述控制网络，传统的配电方案中，基本没有对用电设备的供电与断电进行差异化处理，导致用电场景下大量的用电设备处于供电状态，进而导致整车的功耗高。
技术实现思路
1、本专利技术通过提供车辆智能配电方法及装置，解决了如何降低整车功耗的技术问题。
2、一方面，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种车辆智能配电方法，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计算单元与所述区域控制器通信连接，所述蓄电池经所述区域控制器对所述一类用电设备供电，所述区域控制器用于在接收到所述中央计算单元下发的上电指令后对所述一类用电设备进行供电；所述方法包括：
4、确定车辆的用电场景；
5、基于所述用电场景向所述区域控制器下发所述上电指令，以使所述区域控制器仅向参与所述用电场景的所述一类用电设备供电。
6、可选的，所述中央计算架构还包括二类用电设备，所述蓄电池经所述区域控制器对所述二类用电设备供电，所述区域控制器还用于在被唤醒后对所述二类用电设备进行供电、在接收到所述中央计算单元下发的下电指令后断开所述二类用电设备的供电；
7、所述确定车辆的用电
8、基于所述用电场景向所述区域控制器下发所述下电指令，以使所述区域控制器断开不参与所述用电场景的所述二类用电设备的供电。
9、可选的，所述用电场景包括所述蓄电池的补电场景。
10、可选的，所述用电场景包括蓄电池soc低于预设阈值时的用车场景；
11、参与所述用车场景的所述一类用电设备和所述二类用电设备包括行车与安全类设备。
12、另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
13、一种车辆智能配电装置，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计算单元与所述区域控制器通信连接，所述蓄电池经所述区域控制器对所述一类用电设备供电，所述区域控制器用于在接收到所述中央计算单元下发的上电指令后对所述一类用电设备进行供电；所述装置包括：
14、确定模块，用于确定车辆的用电场景；
15、指令模块，用于基于所述用电场景向所述区域控制器下发所述上电指令，以使所述区域控制器仅向参与所述用电场景的所述一类用电设备供电。
16、可选的，所述中央计算架构还包括二类用电设备，所述蓄电池经所述区域控制器对所述二类用电设备供电，所述区域控制器还用于在被唤醒后对所述二类用电设备进行供电、在接收到所述中央计算单元下发的下电指令后断开所述二类用电设备的供电；
17、所述指令模块，还用于：
18、基于所述用电场景向所述区域控制器下发所述下电指令，以使所述区域控制器断开不参与所述用电场景的所述二类用电设备的供电。
19、可选的，所述用电场景包括所述蓄电池的补电场景。
20、可选的，所述用电场景包括蓄电池soc低于预设阈值时的用车场景；
21、参与所述用车场景的所述一类用电设备和所述二类用电设备包括行车与安全类设备。
22、另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
23、一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一车辆智能配电方法。
24、另一方面，本专利技术还提供如下技术方案：
25、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现上述任一车辆智能配电方法。
26、本专利技术提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
27、本专利技术基于车辆用电场景向区域控制器下发上电指令，以使区域控制器仅向参与用电场景的一类用电设备供电，可以使区域控制器断开不参与用电场景的一类用电设备的供电，降低了用电场景下的整车功耗。
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1.一种车辆智能配电方法，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计算单元与所述区域控制器通信连接，所述蓄电池经所述区域控制器对所述一类用电设备供电，所述区域控制器用于在接收到所述中央计算单元下发的上电指令后对所述一类用电设备进行供电；其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述中央计算架构还包括二类用电设备，所述蓄电池经所述区域控制器对所述二类用电设备供电，所述区域控制器还用于在被唤醒后对所述二类用电设备进行供电、在接收到所述中央计算单元下发的下电指令后断开所述二类用电设备的供电；
3.如权利要求2所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述用电场景包括所述蓄电池的补电场景。
4.如权利要求2所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述用电场景包括蓄电池SOC低于预设阈值时的用车场景；
5.一种车辆智能配电装置，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计
6.如权利要求5所述的车辆智能配电装置，其特征在于，所述中央计算架构还包括二类用电设备，所述蓄电池经所述区域控制器对所述二类用电设备供电，所述区域控制器还用于在被唤醒后对所述二类用电设备进行供电、在接收到所述中央计算单元下发的下电指令后断开所述二类用电设备的供电；
7.如权利要求6所述的车辆智能配电装置，其特征在于，所述用电场景包括所述蓄电池的补电场景。
8.如权利要求6所述的车辆智能配电装置，其特征在于，所述用电场景包括蓄电池SOC低于预设阈值时的用车场景；
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-4中任一项权利要求所述的车辆智能配电方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现权利要求1-4中任一项权利要求所述的车辆智能配电方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆智能配电方法，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计算单元与所述区域控制器通信连接，所述蓄电池经所述区域控制器对所述一类用电设备供电，所述区域控制器用于在接收到所述中央计算单元下发的上电指令后对所述一类用电设备进行供电；其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述中央计算架构还包括二类用电设备，所述蓄电池经所述区域控制器对所述二类用电设备供电，所述区域控制器还用于在被唤醒后对所述二类用电设备进行供电、在接收到所述中央计算单元下发的下电指令后断开所述二类用电设备的供电；
3.如权利要求2所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述用电场景包括所述蓄电池的补电场景。
4.如权利要求2所述的车辆智能配电方法，其特征在于，所述用电场景包括蓄电池soc低于预设阈值时的用车场景；
5.一种车辆智能配电装置，应用于中央计算架构的中央计算单元，所述中央计算架构包括所述中央计算单元、区域控制器、一类用电设备和蓄电池，所述中央计算单元与所述区域控制器通信连接，所述蓄电池经...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱绪魁，陈敏，李威，陈世龙，陶长春，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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