【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及农业机械领域，具体地涉及一种驱动桥总成。在此基础上，本专利技术还涉及一种具有该驱动桥总成的电动拖拉机。
技术介绍
1、随着人们环保意识的提升和智能化技术的发展，相比传统的内燃机拖拉机，电动拖拉机技术的发展越来越受到重视。现有大多数电动拖拉机继承了传统内燃机拖拉机的后驱动桥和变速器总成，将发动机相连的接口稍作改动，作为电机接口进行行走和作业驱动，这导致传动系统与电机输出的动力不匹配，无法发挥电机无极调速的特性。
2、即使可以采用双电机分别驱动行走传动装置和动力输出装置(pto)，各个电机输出的动力仍然需要经过集成设置有高低挡(或更多挡位)的传动箱进行传递，并相应在该传动箱外布置用于切换传动比的操纵杆，导致传动结构及操纵复杂化。并且，这种结构复杂的传动系统不利于在拖拉机上的紧凑布置，不能较好地适用于电动拖拉机中。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的电动拖拉机中传动结构及操纵复杂的问题，提供一种驱动桥总成，该驱动桥总成能够应用于电动拖拉机中，并便于取消传动箱等复杂的变速传动结构，具有结构紧凑、便于操控等优点。
2、为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种驱动桥总成，包括：
3、总成壳体，该总成壳体具有安装腔；
4、主减速器，该主减速器包括设有主动齿轮并延伸至所述安装腔内的行走动力输入轴和设于所述安装腔内并与所述主动齿轮啮合的从动齿轮；以及，
5、作业动力传动组件，该作业动力传动组件包括：中
6、优选地，所述作业动力传动组件还包括作业动力输入轴，该作业动力输入轴延伸至所述安装腔内并设有输入轴齿轮；所述中间轴上设有分别位于所述pto离合器两侧的第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，所述输入轴齿轮与所述第一中间轴齿轮啮合，所述第一输出轴齿轮与所述第二中间轴齿轮啮合。
7、优选地，所述行走动力输入轴和所述作业动力输入轴分别水平穿过所述总成壳体的第一侧壁延伸至所述安装腔内，所述作业动力输出轴水平穿过所述总成壳体的与所述第一侧壁相对的第二侧壁延伸至所述安装腔外。
8、优选地，所述中间轴沿从所述第一侧壁向所述第二侧壁的方向延伸，并布置为使得所述第一中间轴齿轮相对所述从动齿轮更靠近所述第一侧壁，并使得所述第二中间轴齿轮相对所述从动齿轮更靠近所述第二侧壁。
9、优选地，所述中间轴包括同轴布置的设有所述第一中间轴齿轮的第一轴和设有所述第二中间轴齿轮的第二轴，所述pto离合器为湿式离合器并具有分别通过花键连接至所述第一轴的离合器毂和连接至所述第二轴的离合器鼓。
10、优选地，所述第二轴形成为齿轮轴以一体形成有所述第二中间轴齿轮。
11、优选地，所述输入轴齿轮的齿数小于所述第一中间轴齿轮的齿数，并且/或者，所述第二中间轴齿轮的齿数小于所述第一输出轴齿轮的齿数，以使得所述作业动力输出轴的转速小于所述作业动力输入轴的转速。
12、优选地，所述驱动桥总成还包括通过液压减速器传动连接至所述作业动力输入轴的液压泵，所述液压减速器包括液压动力输出轴，该液压动力输出轴上设置有与所述输入轴齿轮啮合的第二输出轴齿轮。
13、优选地，所述作业动力输入轴设置为靠近所述总成壳体的顶壁，所述液压减速器具有安装于该顶壁上并容纳有所述第二输出轴齿轮的液压减速器壳体，所述液压泵安装至该顶壁上的未被所述液压减速器壳体占据的部分。
14、优选地，所述驱动桥总成还包括分别用于连接车轮的半轴，该半轴通过轮间差速器传动连接至所述主减速器，以允许不同所述车轮被驱动为差速转动。
15、本专利技术的第二方面提供一种具有上述驱动桥总成的电动拖拉机，其中，所述行走动力输入轴传动连接至行走电机，所述作业动力输入轴传动连接至作业电机。
16、通过上述技术方案，本专利技术的驱动桥总成可以将行走动力输入轴和作业动力输入轴分别对应传动连接至行走电机和作业电机，以实现行走和作业的独立驱动和控制，并便于利用电机的无极调速特性而获得不同动力输出，从而可以取消传动箱等复杂的变速传动结构；通过将作业动力传动组件的大部分部件布置于总成壳体的安装腔内，特别是通过采用单挡位传动方式以及集成设置用于切换作业动力传递的pto离合器，该驱动桥总成具有集成度高、结构紧凑等优点，能够较好地适用于电动拖拉机中，并通过对行走电机和作业电机的控制而方便地操控其行走和作业过程。
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1.一种驱动桥总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述作业动力传动组件还包括作业动力输入轴(4)，该作业动力输入轴(4)延伸至所述安装腔内并设有输入轴齿轮(41)；所述中间轴(5)上设有分别位于所述PTO离合器(53)两侧的第一中间轴齿轮(51)和第二中间轴齿轮(52)，所述输入轴齿轮(41)与所述第一中间轴齿轮(51)啮合，所述第一输出轴齿轮(61)与所述第二中间轴齿轮(52)啮合。
3.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述行走动力输入轴(21)和所述作业动力输入轴(4)分别水平穿过所述总成壳体(1)的第一侧壁(11)延伸至所述安装腔内，所述作业动力输出轴(6)水平穿过所述总成壳体(1)的与所述第一侧壁(11)相对的第二侧壁(12)延伸至所述安装腔外。
4.根据权利要求3所述的驱动桥总成，其特征在于，所述中间轴(5)沿从所述第一侧壁(11)向所述第二侧壁(12)的方向延伸，并布置为使得所述第一中间轴齿轮(51)相对所述从动齿轮(23)更靠近所述第一侧壁(11)，并使得所述第二中间轴齿轮(52)
5.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述中间轴(5)包括同轴布置的设有所述第一中间轴齿轮(51)的第一轴(5a)和设有所述第二中间轴齿轮(52)的第二轴(5b)，所述PTO离合器(53)为湿式离合器并具有分别通过花键连接至所述第一轴(5a)的离合器毂(53a)和连接至所述第二轴(5b)的离合器鼓(53b)。
6.根据权利要求5所述的驱动桥总成，其特征在于，所述第二轴(5b)形成为齿轮轴以一体形成有所述第二中间轴齿轮(52)。
7.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述输入轴齿轮(41)的齿数小于所述第一中间轴齿轮(51)的齿数，并且/或者，所述第二中间轴齿轮(52)的齿数小于所述第一输出轴齿轮(61)的齿数，以使得所述作业动力输出轴(6)的转速小于所述作业动力输入轴(4)的转速。
8.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括通过液压减速器(7)传动连接至所述作业动力输入轴(4)的液压泵，所述液压减速器(7)包括液压动力输出轴(71)，该液压动力输出轴(71)上设置有与所述输入轴齿轮(41)啮合的第二输出轴齿轮(72)。
9.根据权利要求8所述的驱动桥总成，其特征在于，所述作业动力输入轴(4)设置为靠近所述总成壳体(1)的顶壁(13)，所述液压减速器(7)具有安装于该顶壁(13)上并容纳有所述第二输出轴齿轮(72)的液压减速器壳体(73)，所述液压泵安装至该顶壁(13)上的未被所述液压减速器壳体(73)占据的部分。
10.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括分别用于连接车轮的半轴，该半轴通过轮间差速器(3)传动连接至所述主减速器(2)，以允许不同所述车轮被驱动为差速转动。
11.一种电动拖拉机，其特征在于，该电动拖拉机具有根据权利要求1至10中任意一项所述的驱动桥总成，其中，所述行走动力输入轴(21)传动连接至行走电机，所述作业动力传动组件传动连接至作业电机。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动桥总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动桥总成，其特征在于，所述作业动力传动组件还包括作业动力输入轴(4)，该作业动力输入轴(4)延伸至所述安装腔内并设有输入轴齿轮(41)；所述中间轴(5)上设有分别位于所述pto离合器(53)两侧的第一中间轴齿轮(51)和第二中间轴齿轮(52)，所述输入轴齿轮(41)与所述第一中间轴齿轮(51)啮合，所述第一输出轴齿轮(61)与所述第二中间轴齿轮(52)啮合。
3.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述行走动力输入轴(21)和所述作业动力输入轴(4)分别水平穿过所述总成壳体(1)的第一侧壁(11)延伸至所述安装腔内，所述作业动力输出轴(6)水平穿过所述总成壳体(1)的与所述第一侧壁(11)相对的第二侧壁(12)延伸至所述安装腔外。
4.根据权利要求3所述的驱动桥总成，其特征在于，所述中间轴(5)沿从所述第一侧壁(11)向所述第二侧壁(12)的方向延伸，并布置为使得所述第一中间轴齿轮(51)相对所述从动齿轮(23)更靠近所述第一侧壁(11)，并使得所述第二中间轴齿轮(52)相对所述从动齿轮(23)更靠近所述第二侧壁(12)。
5.根据权利要求2所述的驱动桥总成，其特征在于，所述中间轴(5)包括同轴布置的设有所述第一中间轴齿轮(51)的第一轴(5a)和设有所述第二中间轴齿轮(52)的第二轴(5b)，所述pto离合器(53)为湿式离合器并具有分别通过花键连接至所述第一轴(5a)的离合器毂(53a)和连接至所述第二轴(5b)的离合器鼓(53b)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：严加芳，张庚，梁海林，黄振宇，李庆，黄金林，
申请(专利权)人：中联农业机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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