【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输辅助设备，具体涉及一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架。
技术介绍
1、铝合金板材因其具有良好的导热性和耐腐蚀性，可以用于制造各种工业零部件和产品，例如汽车零部件等。铝合金板材因其具有良好的耐腐蚀性和美观性，可以用于装饰建筑物外观。此外，铝合金板材还具有良好的隔热性，因而也可以用于制造隔热材料。
2、请参见图1，该大型铝合金板材并不是普通的板状结构，还根据用途一体成型有一些特殊的三棱柱结构，因而在火车运输过程中不能采用传统的一张叠一张的方式进行叠放，不仅容易发生弯曲变形问题，而且三棱柱结构也容易发生挤压变形的问题。
3、因此，急需设计一种适用于货运火车的专用储运料架，以解决运输过程中整体容易发生弯曲变形和三棱柱结构容易发生挤压变形的问题。
技术实现思路
1、为解决大型铝合金板材在火车运输过程中整体容易发生弯曲变形，三棱柱结构容易发生挤压变形的技术问题，本技术提供了一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架。
2、其技术方案如下：
3、一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，包括呈长方形结构的底部框架，所述底部框架的两条长边上均安装有多个均匀分布的长边收折支撑架，各长边收折支撑架两两一组地相对设置在底部框架宽度方向的两侧；
4、所述长边收折支撑架包括固定安装在底部框架上的长边支架底座、竖向延伸的长边支架立柱以及多根沿水平方向延伸的长边水平支撑杆，所述长边支架立柱的下端能够转动地安装在长边支架底座中，并
5、与现有技术相比，本技术的有益效果：
6、采用以上技术方案的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，不仅能够将多张大型铝合金板材相互分离地置于储运料架上，稳定可靠，避免整体容易发生弯曲变形的问题，又通过设置多组支撑板，能够避免三棱柱结构容易发生挤压变形的问题，还通过设置长边架底面缓冲垫和三棱部缓冲垫，能够起到有效的保护效果，避免出现刮花等损伤，并且大型铝合金板材储运料架能够通过底部框架的底面与各长边支架立柱上端面的配合进行叠放，从而能够更好地利用火车厢的空间高度，同时长边收折支撑架能够进行收折，在未使用时叠放，大幅降低了空间的占用。
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1.一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，包括呈长方形结构的底部框架(1)，其特征在于：所述底部框架(1)的两条长边上均安装有多个均匀分布的长边收折支撑架(2)，各长边收折支撑架(2)两两一组地相对设置在底部框架(1)宽度方向的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述长边支架底座(21)开设有与长边支架立柱(22)下端相适配的长边立柱安装槽(211)，该长边立柱安装槽(211)沿底部框架(1)长度方向的一侧槽壁上开设有与长边支架立柱(22)下端相适配的长边立柱转动缺口(212)，所述长边支架立柱(22)下端沿底部框架(1)宽度方向的两侧外壁上均设有长边立柱转轴(221)，所述长边支架锁止结构包括固定在长边支架立柱(22)上的两个长边立柱锁止轴(222)以及开设在长边立柱安装槽(211)上的两个长边立柱锁止卡口(214)，两个长边立柱锁止轴(222)分别位于两个长边立柱转轴(221)的正上方，所述长边立柱安装槽(211)沿底部框架(1)宽度方向的两侧槽壁上分别开设有与对应长边立柱转轴(221)相适配的长边立柱条形
3.根据权利要求1或2所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述长边升降导杆(24)的上下两端均安装有用于阻挡长边水平支撑杆(23)的长边立柱限位块(28)。
4.根据权利要求1所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述底部框架(1)的两条短边上均安装有短边收折支撑架(3)，两个短边收折支撑架(3)相对设置在底部框架(1)长度方向的两侧；
5.根据权利要求4所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述短边支架底座(31)开设有与短边支架立柱(32)下端相适配的短边立柱安装槽(311)，该短边立柱安装槽(311)沿底部框架(1)宽度方向的一侧槽壁上开设有与短边支架立柱(32)下端相适配的短边立柱转动缺口(312)，所述短边支架立柱(32)下端沿底部框架(1)长度方向的两侧外壁上均设有短边立柱转轴(321)，所述短边支架锁止结构包括固定在短边支架立柱(32)上的两个短边立柱锁止轴(322)以及开设在短边立柱安装槽(311)上的两个短边立柱锁止卡口(314)，两个短边立柱锁止轴(322)分别位于两个短边立柱转轴(321)的正上方，所述短边立柱安装槽(311)沿底部框架(1)长度方向的两侧槽壁上分别开设有与对应短边立柱转轴(321)相适配的短边立柱条形导向槽(313)，各短边立柱条形导向槽(313)均沿竖直方向延伸，两个短边立柱锁止卡口(314)分别位于两个短边立柱条形导向槽(313)的正上方，并均自短边支架底座(31)的上缘凹陷形成，所述短边支架立柱(32)可升降地插入短边立柱安装槽(311)后，各短边立柱转轴(321)分别可升降和转动地嵌入对应的短边立柱条形导向槽(313)中，当各短边立柱锁止轴(322)分别卡入对应的短边立柱锁止卡口(314)中时，将短边支架立柱(32)锁止在竖直状态，当向上移动短边支架立柱(32)，使各短边立柱锁止轴(322)分别退出对应的短边立柱锁止卡口(314)时，短边支架立柱(32)解锁，从而能够转动至短边立柱转动缺口(312)中，使短边支架立柱(32)支撑在底部框架(1)上。
6.根据权利要求4或5所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述短边升降导杆(34)的上下两端均安装有用于阻挡短边水平支撑杆(33)的短边立柱限位块(38)。
7.根据权利要求1所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述底部框架(1)的四角处均安装有料架展开叠放结构(4)，该料架展开叠放结构(4)包括固定安装底部框架(1)上的叠放长立柱底座(41)以及竖向延伸的叠放长立柱(42)，所述叠放长立柱(42)的下端能够转动地...
【技术特征摘要】
1.一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，包括呈长方形结构的底部框架(1)，其特征在于：所述底部框架(1)的两条长边上均安装有多个均匀分布的长边收折支撑架(2)，各长边收折支撑架(2)两两一组地相对设置在底部框架(1)宽度方向的两侧；
2.根据权利要求1所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述长边支架底座(21)开设有与长边支架立柱(22)下端相适配的长边立柱安装槽(211)，该长边立柱安装槽(211)沿底部框架(1)长度方向的一侧槽壁上开设有与长边支架立柱(22)下端相适配的长边立柱转动缺口(212)，所述长边支架立柱(22)下端沿底部框架(1)宽度方向的两侧外壁上均设有长边立柱转轴(221)，所述长边支架锁止结构包括固定在长边支架立柱(22)上的两个长边立柱锁止轴(222)以及开设在长边立柱安装槽(211)上的两个长边立柱锁止卡口(214)，两个长边立柱锁止轴(222)分别位于两个长边立柱转轴(221)的正上方，所述长边立柱安装槽(211)沿底部框架(1)宽度方向的两侧槽壁上分别开设有与对应长边立柱转轴(221)相适配的长边立柱条形导向槽(213)，各长边立柱条形导向槽(213)均沿竖直方向延伸，两个长边立柱锁止卡口(214)分别位于两个长边立柱条形导向槽(213)的正上方，并均自长边支架底座(21)的上缘凹陷形成，所述长边支架立柱(22)可升降地插入长边立柱安装槽(211)后，各长边立柱转轴(221)分别可升降和转动地嵌入对应的长边立柱条形导向槽(213)中，当各长边立柱锁止轴(222)分别卡入对应的长边立柱锁止卡口(214)中时，将长边支架立柱(22)锁止在竖直状态，当向上移动长边支架立柱(22)，使各长边立柱锁止轴(222)分别退出对应的长边立柱锁止卡口(214)时，长边支架立柱(22)解锁，从而能够转动至长边立柱转动缺口(212)中，使长边支架立柱(22)支撑在底部框架(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述长边升降导杆(24)的上下两端均安装有用于阻挡长边水平支撑杆(23)的长边立柱限位块(28)。
4.根据权利要求1所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述底部框架(1)的两条短边上均安装有短边收折支撑架(3)，两个短边收折支撑架(3)相对设置在底部框架(1)长度方向的两侧；
5.根据权利要求4所述的一种适用于货运火车的大型铝合金板材储运料架，其特征在于：所述短边支架底座(31)开设有与短边支架立柱(32)下端相适配的短边立柱安装槽(311)，该短边立柱安装槽(311)沿底部框架(1)宽度方向的一侧槽壁上开设有与短边支架立柱(32)下端相适配的短边立柱转动缺口(312)，所述短边支架立柱(32)下端沿底部框架(1)长度方向的两侧外壁上均设有短边立柱转轴(321)，所述短边支架锁止结构包括固定在短边支架立柱(32)上的两个短边立柱锁止轴(322)以及开设在短边立柱安装槽(311)上的两个短边立柱锁止卡口(314)，两个短边立柱锁止轴(322)分别位于两个短边立柱转轴(321)的正上方，所述短边立柱安装槽(311)沿底部框架(1)长度方向的两侧槽壁上分别开设有与对应短边立柱转轴(321)相适配的短边立柱条形导向槽(313)，各短边立柱条形导向槽(313)均沿竖直方向延伸，两个短边立柱锁止卡口(314)分别位于两个短边立柱条形导向槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张方元，张俊，李洪涛，王伟，李渝，
申请(专利权)人：中铝特种铝材重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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