【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车控制领域，尤其涉及一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置以及包括该控制装置的内燃机车。
技术介绍
1、机车操作手册中规定，柴油机静置24小时后，再次起机时需通过显示屏操作预润滑30分钟。目前已发现部分机车(例如hxn3b机车)存在因长期预润滑不足造成曲轴碾瓦。原因在于此类机车原设计在按下柴油机起机按钮后，机车微机只判断燃油压力是否满足起机要求，机车微机系统没有相关提醒和强制控制。
2、现有内燃机车起动时，如图1所示，按下起机按钮，车载微机得电，微机控制辅助滑油泵运转大约10-30s，柴油机便开始起动。当机车停机超过24小时后，机车滑油充分回流，再次起动时，需要乘务员先进行预润滑15-30分钟，然后才能起机。
3、现有机车的预润滑由乘务员手动选择，是否进行预润滑完全取决于乘务员的操作习惯。当机车停机超过24小时后，需要乘务员先进行预润滑，但很多乘务员会选择直接起机。由于机车没有采取强制预润滑，直接起机会造成柴油机润滑不充分，引发柴油机磨损、损伤。
4、因此，现有技术存在改进的空间。
技术实现思路
1、本申请总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制权利要求。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。
2、为了解决内燃机起动机油润滑可能不足的问题，本专利技术研究并设计了机车内燃机起动过程预润滑控制装置。加装预
3、根据本专利技术的一个方面，提供一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其包括：机车电路，所述机车电路包括起机按钮和滑油泵；以及与所述起机按钮和所述滑油泵连接的预润滑控制盒，所述预润滑控制盒包括控制单元，所述控制单元配置为响应于接收到来自所述起机按钮的机车起动信号而向所述滑油泵输出信号以控制内燃机预润滑。
4、在本专利技术的实施例中，所述机车电路进一步包括与所述滑油泵连接的内燃机主油道进口管路，并且所述控制装置进一步包括设置在所述内燃机主油道进口管路上的压力传感器，所述压力传感器与所述预润滑控制盒连接。
5、在本专利技术的实施例中，所述机车电路进一步包括主控微机，所述主控微机与所述预润滑控制盒连接，并且所述控制单元配置为基于来自所述压力传感器的压力信号而判断是否停止向所述滑油泵输出信号以及是否向所述主控微机输出信号。
6、在本专利技术的实施例中，所述控制单元配置为响应于所述压力信号大于等于阈值而停止向所述滑油泵输出信号并且向所述主控微机输出信号以控制内燃机车起动。
7、在本专利技术的实施例中，所述预润滑控制盒进一步包括与所述控制单元连接的导通开关，所述导通开关的一端与所述机车电路的起机回路连接，另一端与所述主控微机连接，并且所述控制单元配置为响应于所述压力信号大于等于阈值而使所述导通开关导通，并且响应于经过预定时间而使所述导通开关断开。
8、在本专利技术的实施例中，所述控制单元配置为在内燃机车起动后响应于接收到内燃机开始运转的信号而屏蔽来自所述起机按钮的信号。
9、在本专利技术的实施例中，所述预润滑控制盒进一步包括与所述控制单元连接的紧急起机按钮，通过所述紧急起机按钮的信号能够直接向所述主控微机输出信号以控制内燃机车起动。
10、在本专利技术的实施例中，所述预润滑控制盒进一步包括设置在所述紧急起机按钮上方的防护盖，并且所述控制单元配置为记录所述紧急起机按钮的操作时间。
11、在本专利技术的实施例中，本专利技术所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置进一步包括紧急停机按钮或停机按钮控制的电路，所述紧急停机按钮或所述停机按钮控制的电路与所述预润滑控制盒连接，并且所述控制单元配置为响应于接收到来自所述紧急停机按钮的信号或来自所述停机按钮控制的电路的信号而终止机车起动程序并进行复位。
12、根据本专利技术的另一方面，提供一种内燃机车，其包括前述内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置。
13、本专利技术的技术方案可在不改变原有机车微机程序的情况下，直接将控制装置加入机车起机回路中，可适应大部分的内燃机车。加装控制装置后，机车起动时，会先进行预润滑，防止内燃机润滑不充分，引发内燃机损伤。此控制装置检测管路中的滑油压力，若内燃机停机时间较短，润滑时间也减少。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述机车电路进一步包括与所述滑油泵连接的内燃机主油道进口管路，并且所述控制装置进一步包括设置在所述内燃机主油道进口管路上的压力传感器，所述压力传感器与所述预润滑控制盒连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述机车电路进一步包括主控微机，所述主控微机与所述预润滑控制盒连接，并且所述控制单元配置为基于来自所述压力传感器的压力信号而判断是否停止向所述滑油泵输出信号以及是否向所述主控微机输出信号。
4.根据权利要求3所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述控制单元配置为响应于所述压力信号大于等于阈值而停止向所述滑油泵输出信号并且向所述主控微机输出信号以控制内燃机车起动。
5.根据权利要求4所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述预润滑控制盒进一步包括与所述控制单元连接的导通开关，所述导通开关的一端与所述机车电路
6.根据权利要求4所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述控制单元配置为在内燃机车起动后响应于接收到内燃机开始运转的信号而屏蔽来自所述起机按钮的信号。
7.根据权利要求3所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述预润滑控制盒进一步包括与所述控制单元连接的紧急起机按钮，通过所述紧急起机按钮的信号能够直接向所述主控微机输出信号以控制内燃机车起动。
8.根据权利要求7所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述预润滑控制盒进一步包括设置在所述紧急起机按钮上方的防护盖，并且所述控制单元配置为记录所述紧急起机按钮的操作时间。
9.根据权利要求1所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，进一步包括紧急停机按钮或停机按钮控制的电路，所述紧急停机按钮或所述停机按钮控制的电路与所述预润滑控制盒连接，并且所述控制单元配置为响应于接收到来自所述紧急停机按钮的信号或来自所述停机按钮控制的电路的信号而终止机车起动程序并进行复位。
10.一种内燃机车，其特征在于，包括前述权利要求1-9中任意一项所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置。
...【技术特征摘要】
1.一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述机车电路进一步包括与所述滑油泵连接的内燃机主油道进口管路，并且所述控制装置进一步包括设置在所述内燃机主油道进口管路上的压力传感器，所述压力传感器与所述预润滑控制盒连接。
3.根据权利要求2所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述机车电路进一步包括主控微机，所述主控微机与所述预润滑控制盒连接，并且所述控制单元配置为基于来自所述压力传感器的压力信号而判断是否停止向所述滑油泵输出信号以及是否向所述主控微机输出信号。
4.根据权利要求3所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述控制单元配置为响应于所述压力信号大于等于阈值而停止向所述滑油泵输出信号并且向所述主控微机输出信号以控制内燃机车起动。
5.根据权利要求4所述的内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置，其特征在于，所述预润滑控制盒进一步包括与所述控制单元连接的导通开关，所述导通开关的一端与所述机车电路的起机回路连接，另一端与所述主控微机连接，并且所述控制单元配置为响应于所述压力信号大于等于阈值而使所述导通开关导通，...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹晓伟，张世威，王莹，温吉斌，齐凯，王謇，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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