【技术实现步骤摘要】
本技术涉及仓栅式运输半挂车，具体的说，尤其涉及一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置。
技术介绍
1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
2、传统的仓栅式运输半挂车车体两侧防护性能差，而且结构功能比较单一，多数栅式运输半挂车在运输货物时缺乏辅助锁紧措施，会造成货物在运输过程中发生移动产生损坏；中国专利公开号为cn213892321u的仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括固定防护机构和辅助锁定机构，所述固定防护机构包括车体和防护杆，所述车体表面与防护挡板固定连接，且车体底部表面与伸缩杆一端固定连接，所述伸缩杆另一端与固定板表面固定连接，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端与一号连接杆表面固定连接。通过限位杆与u型槽钢固定连接，将货物端部锁紧固定，防止货物至运输过程中防止前后位移，同时通限位孔和限位螺母可以调节限位杆的相对位置，使限位杆可以适应不同大小的箱式货物的固定。
3、上述所述技术方案中，虽然货物移动的问题，但是车体与尾门用插销固定，实际使用过程会发生插销滑落的问题，导致尾门打开，影响道路安全，因此需要改进从而解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。>
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括车体和防护杆，所述车体表面固定设有防护挡板，且车体底部表面固定设有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设有固定板，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端固定设有连接杆，所述车体后端设有尾门；其中，所述尾门与车体之间设有锁紧机构。
3、优选的，所述锁紧机构包括圆柱、第一锁板、第二锁板、连接板、液压伸缩杆，两个所述圆柱焊接在尾门上，所述第一锁板、第二锁板上下活动设置在车体上，所述第一锁板、第二锁板均与车体转动连接，所述连接板两端与第一锁板、第二锁板活动连接，所述液压伸缩杆设置在车体上，所述液压伸缩杆的输出端与第一锁板连接。
4、优选的，所述第一锁板、第二锁板靠近圆柱的一端均设有便于配合圆柱的卡槽。
5、优选的，所述伸缩杆位于车体一端，且伸缩杆表面设置有限位插销，所述限位插销与伸缩杆表面滑动插接。
6、优选的，所述车体前端设有爬梯。
7、有益效果：与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，通过设置的锁紧机构，液压伸缩杆缩回，带动第一锁板上的卡槽卡向圆柱，另外第一锁板通过连接板带动第二锁板的卡槽卡向圆柱，使尾门紧紧的锁死在车体上，防止尾门打开，影响道路安全，该技术大大提高了装置的适用环境和整体性能，实用简单，安全可靠，使用寿命长，易于推广。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括车体和防护杆，所述车体表面固定设有防护挡板，且车体底部表面固定设有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设有固定板，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端固定设有连接杆，所述车体后端设有尾门；其特征在于：所述尾门与车体之间设有锁紧机构；
2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述第一锁板、第二锁板靠近圆柱的一端均设有便于配合圆柱的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述伸缩杆位于车体一端，且伸缩杆表面设置有限位插销，所述限位插销与伸缩杆表面滑动插接。
4.根据权利要求1或3中任意一项所述的一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在于：所述车体前端设有爬梯。
【技术特征摘要】
1.一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，包括车体和防护杆，所述车体表面固定设有防护挡板，且车体底部表面固定设有伸缩杆，所述伸缩杆另一端设有固定板，所述防护杆一端与防护挡板表面固定连接，且防护杆另一端固定设有连接杆，所述车体后端设有尾门；其特征在于：所述尾门与车体之间设有锁紧机构；
2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车的辅助锁紧装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：明守礼，
申请(专利权)人：山东成事达专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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