一种便于卸料的下灰半挂车制造技术

本实用新型专利技术适用于半挂车技术领域，提供了一种便于卸料的下灰半挂车，包括车头、车架和车厢，车架固定连接于车头的后端，车厢可拆卸地安装于车架的上表面。该便于卸料的下灰半挂车，通过设置弹簧和位于车厢外侧表面的滑动块，该半挂车在车厢的两侧表面滑动连接滑动块，并且滑动块通过螺纹杆和螺纹套带动其运动，在两个滑动块的顶端固定连接装置条，装置条底端固定连接上推板，上推板的下方设置下推板，并且在两者之间设置多个弹簧，在弹簧的作用下下推板就能够紧贴车厢内壁，从而保证卸料足够干净，该装置在车厢的内部并未设置任何槽口结构，避免了灰料进入的同时也无需将车厢壁厚设置的过厚，从而提高了该半挂车的实用性。从而提高了该半挂车的实用性。从而提高了该半挂车的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于卸料的下灰半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，尤其涉及一种便于卸料的下灰半挂车。

技术介绍

[0002]自卸式半挂车是公路载重运输常用的一种半挂车，由半挂车车架、液压举升装置、货厢、防护栏和行走机构等部件组成。自卸式半挂车优点是装载货厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。
[0003]现有中国专利(公开号：CN 213973739 U)公开了一种便于卸料的下灰半挂车，通过设置螺纹杆和推板，通过螺纹杆转动带动螺纹套以及推板在车厢的内部运动从而将车厢内部残留的灰料推走，以此达到卸料的目的，但是该专利为了使推板能够进行多次来回的推动，在车厢内表面设置了配合推板上下移动的活动槽，在装载灰料时，灰料就会通过活动槽进入其滑槽内部，对螺纹杆的转动造成影响，并且此种方式会使得车厢的侧表面壁厚过厚，影响半挂车的装载量。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种便于卸料的下灰半挂车，旨在解决灰料就会通过活动槽进入其滑槽内部，对螺纹杆的转动造成影响，并且车厢的侧表面壁厚过厚，影响半挂车的装载量的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种便于卸料的下灰半挂车，包括车头、车架和车厢；
[0006]所述车架固定连接于所述车头的后端，所述车厢可拆卸地安装于所述车架的上表面；
[0007]所述车厢两侧表面的前端顶部均固定连接有第一连接板，所述车厢两侧表面的后端顶部均固定连接有第二连接板，同一侧的所述第一连接板和所述第二连接板之前均横向转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套的外表面均固定连接有滑动块，两个所述滑动块分别沿所述车厢的长度方向滑动连接于所述车厢的两侧表面，两个所述滑动块的顶端之间横向固定连接有装置条，所述装置条的底端竖向固定连接有上推板，所述上推板的底端竖向固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧的底端固定连接有与所述车厢内腔轮廓相适配的下推板。
[0008]优选的，所述下推板的前侧表面竖向固定连接有延伸至所述上推板前侧表面中部的挡灰板。
[0009]优选的，所述车厢的后端转动连接有后挡板，所述后挡板与所述车厢之间设置有卡扣结构。
[0010]优选的，两个所述第一连接板的后侧表面均固定连接有电机，两个所述电机的输出轴分别贯通两个所述第一连接板并分别与两个所述螺纹杆的一端固定连接。
[0011]优选的，所述第一连接板和所述第二连接板之间横向固定连接有与所述螺纹杆相互平行的导向杆，所述滑动块的侧表面横向贯通开设有与所述导向杆相适配的滑动孔，所
述滑动块通过所述滑动孔滑动连接于所述导向杆的表面。
[0012]优选的，所述第一推板的底端竖向开设有多个限位槽，多个所述限位槽的内部均沿其长度方向滑动连接有限位柱，多个所述限位柱的底端均固定连接于所述第二推板的上表面。
有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种便于卸料的下灰半挂车，通过设置弹簧和位于车厢外侧表面的滑动块，该半挂车在车厢的两侧表面滑动连接滑动块，并且滑动块通过螺纹杆和螺纹套带动其运动，在两个滑动块的顶端固定连接装置条，装置条底端固定连接上推板，上推板的下方设置下推板，并且在两者之间设置多个弹簧，在弹簧的作用下下推板就能够紧贴车厢内壁，从而保证卸料足够干净，该装置在车厢的内部并未设置任何槽口结构，避免了灰料进入的同时也无需将车厢壁厚设置的过厚，从而提高了该半挂车的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的车厢正剖面结构意图；
[0015]图2为本技术的车厢侧剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术完整外视结构示意图。
[0017]图中：1、车头；2、车架；3、车厢；4、第一连接板；5、第二连接板；6、螺纹杆；7、螺纹套；8、滑动块；9、装置条；10、上推板；11、弹簧；12、下推板；13、挡灰板；14、后挡板；15、导向杆；16、电机。
实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种便于卸料的下灰半挂车，包括车头1、车架2和车厢3；
[0020]车架2固定连接于车头1的后端，车厢3可拆卸地安装于车架2的上表面；
[0021]车厢3两侧表面的前端顶部均固定连接有第一连接板4，车厢3两侧表面的后端顶部均固定连接有第二连接板5，同一侧的第一连接板4和第二连接板5之前均横向转动连接有螺纹杆6，两个螺纹杆6的外表面均螺纹连接有螺纹套7，两个螺纹套7的外表面均固定连接有滑动块8，两个滑动块8分别沿车厢3的长度方向滑动连接于车厢3的两侧表面，两个滑动块8的顶端之间横向固定连接有装置条9，装置条9的底端竖向固定连接有上推板10，上推板10的底端竖向固定连接有多个弹簧11，多个弹簧11的底端固定连接有与车厢3内腔轮廓相适配的下推板12。
[0022]在本实施方式中，该半挂车通过设置弹簧11和位于车厢3外侧表面的滑动块8，该半挂车在车厢3的两侧表面滑动连接滑动块8，并且滑动块8通过螺纹杆6和螺纹套7带动其运动，在两个滑动块8的顶端固定连接装置条9，装置条9底端固定连接上推板10，上推板10
的下方设置下推板12，并且在两者之间设置多个弹簧11，在弹簧11的作用下下推板12就能够始终紧贴车厢3内壁，从而保证卸料足够干净，该装置在车厢3的内部并未设置任何槽口结构，避免了灰料进入的同时也无需将车厢3壁厚设置的过厚，从而提高了该半挂车的实用性。
[0023]进一步的，下推板12的前侧表面竖向固定连接有延伸至上推板10前侧表面中部的挡灰板13。
[0024]在本实施方式中，挡灰板13起到阻隔作用，挡灰板13将多个弹簧11遮挡住，防止灰料进入弹簧11之间，影响弹簧11的正常使用。
[0025]进一步的，车厢3的后端转动连接有后挡板14，后挡板14与车厢3之间设置有卡扣结构。
[0026]在本实施方式中，在卸料时，将卡扣结构打开，之后再将后挡板14打开，卡扣结构为现有技术，在此不做赘述。
[0027]进一步的，两个第一连接板4的后侧表面均固定连接有电机16，两个电机16的输出轴分别贯通两个第一连接板4并分别与两个螺纹杆6的一端固定连接。
[0028]在本实施方式中，两个螺纹杆6分别通过两个电机16带动进行转动，两个电机16运行时，转速和方向均相同。
[0029]进一步的，第一连接板4和第二连接板5之间横向固定连接有与螺纹杆6相互平行的导向杆15，滑动块8的侧表面横向贯通开设有与导向杆15相适配的滑动孔，滑动块8通过滑动孔滑动连接于导向杆15的表面。
[0030]在本实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于卸料的下灰半挂车，其特征在于：包括车头(1)、车架(2)和车厢(3)；所述车架(2)固定连接于所述车头(1)的后端，所述车厢(3)可拆卸地安装于所述车架(2)的上表面；所述车厢(3)两侧表面的前端顶部均固定连接有第一连接板(4)，所述车厢(3)两侧表面的后端顶部均固定连接有第二连接板(5)，同一侧的所述第一连接板(4)和所述第二连接板(5)之前均横向转动连接有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)的外表面均螺纹连接有螺纹套(7)，两个所述螺纹套(7)的外表面均固定连接有滑动块(8)，两个所述滑动块(8)分别沿所述车厢(3)的长度方向滑动连接于所述车厢(3)的两侧表面，两个所述滑动块(8)的顶端之间横向固定连接有装置条(9)，所述装置条(9)的底端竖向固定连接有上推板(10)，所述上推板(10)的底端竖向固定连接有多个弹簧(11)，多个所述弹簧(11)的底端固定连接有与所述车厢(3)内腔轮廓相适配的下推板(12)。2.如权利要求1所述的一种便于卸料的下灰半挂车，其特征在于：所述下推板(12)的前侧表面竖向固定连接有延伸至所述上推板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷禾惠，
申请(专利权)人：山东成事达专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：