一种平板自卸半挂车后翻辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，属于后翻辅助技术领域，包括辅助装置本体，所述辅助装置本体辅助装置本体的侧面设置有支撑组件，辅助装置本体的下方安装有支撑钢板，支撑钢板的侧面设置有加固组件，本实用新型专利技术通过设置支撑组件，在锥齿轮组之间的啮合传动下，电机二可驱使支撑筒带动支撑钢板限位下移于地面支撑形成辅助加固，六个支撑筒与螺纹柱之间的丝杆传动结构可形成多点支撑效果，降低了装置的成本使平板自卸半挂车后翻稳定性更高；本实用新型专利技术通过设置加固组件，电机一驱动螺杆转动，在螺杆与加固板之间的啮合连接下可使加固板滑出，改变了平板自卸半挂车的自身重心位置从而使车体的稳定性更高

【技术实现步骤摘要】
一种平板自卸半挂车后翻辅助装置


[0001]本技术属于后翻辅助
，具体涉及一种平板自卸半挂车后翻辅助装置
。

技术介绍

[0002]自卸式半挂车适用于煤炭
、
矿石
、
建筑物料等散装零散货物的运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率
。
[0003]中国专利申请号为
201920368629.X
公开了一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，包括辅助装置本体和支撑台面，两个轨道槽的内部均滑动连接有电动滑块，两个电动滑块的一端均与支撑台面固定连接，支撑台面的顶端固定安装有两个并列的举升油缸，两个并排的长钢板之间的中部固定焊接有第一承载板，第一承载板顶端的其中一个边侧固定安装有第一剪叉臂，第一承载板顶端的其中另一个边侧固定安装有第二剪叉臂，本技术的有益效果是设有两个并列的举升油缸，避免了单油缸举升过程中产生不稳定的现象，提高辅助装置后翻车厢的稳定性，设有的第一剪叉臂和第二剪叉臂以及液压伸降柱，形成多点支撑车厢后翻，避免车厢后翻过程中，容易产生晃动的现象
。
[0004]上述公开专利中，装置采用举升油缸
、
液压伸缩柱与剪叉臂配合使用完成对支撑钢板的控制下移，采用多种升降机构起到多点支撑加固的效果，致使装置的成本过高，而在平板自卸半挂车后翻卸货过程中其重心会发生改变，导致车体的稳定性变低
。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题
。r/>本技术提供了一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，具有降低成本，辅助效果好的特点
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，包括辅助装置本体，所述辅助装置本体的两侧均连接有两个螺纹安装板，螺纹安装板的内部开设有通孔，辅助装置本体的侧面设置有支撑组件，辅助装置本体的下方安装有支撑钢板，支撑钢板的侧面设置有加固组件
。
[0007]优选的，所述支撑组件包括有锥齿轮一
、
螺纹柱
、
锥齿轮二
、
传动杆
、
锥齿轮三
、
固定座
、
电机二
、
转轴和支撑筒，其中，辅助装置本体的侧面设置有电机二，电机二的侧面连接有转轴，转轴的表面套有三个锥齿轮三，转轴的两侧均安装有三个固定座，固定座的内部均嵌有传动杆，传动杆的两侧均连接有锥齿轮二，转轴的两侧均设置有三个螺纹柱，螺纹柱的表面均套有锥齿轮一，支撑钢板的顶部安装有六个支撑筒，锥齿轮三与锥齿轮二的侧边之间紧密啮合，锥齿轮二与锥齿轮一的侧边之间紧密啮合
。
[0008]优选的，所述固定座内部的传动杆表面套有定位环，辅助装置本体内部的螺纹柱顶部连接有定位盘
。
[0009]优选的，所述加固组件包括有加固板
、
螺杆
、
通槽和电机一，其中，支撑钢板的侧面设置有电机一，电机一的侧面连接有螺杆，支撑钢板的内部开设有通槽，通槽的内部嵌有加
固板
。
[0010]优选的，所述加固板的底部表面与支撑钢板的底部表面相平齐，加固板的侧边与通槽的内壁之间紧密贴合
。
[0011]优选的，所述加固板的两侧均连接有限位块，通槽呈
T
形结构
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、
本技术通过设置支撑组件，在锥齿轮组之间的啮合传动下，电机二可驱使支撑筒带动支撑钢板限位下移于地面支撑形成辅助加固，六个支撑筒与螺纹柱之间的丝杆传动结构可形成多点支撑效果，降低了装置的成本使平板自卸半挂车后翻稳定性更高
。
[0014]2、
本技术通过设置加固组件，电机一驱动螺杆转动，在螺杆与加固板之间的啮合连接下，通槽对加固板实施限位可使加固板限位滑出移向车头处，改变了平板自卸半挂车的自身重心位置从而使车体的稳定性更高，限位块起到防止加固板从支撑钢板内部脱离的作用
。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的仰剖图；
[0017]图3为本技术的侧剖图；
[0018]图4为本技术的支撑板俯剖图
。
[0019]图中：
1、
辅助装置本体；
2、
螺纹安装板；
3、
通孔；
4、
支撑钢板；
5、
加固组件；
51、
加固板；
52、
螺杆；
53、
通槽；
54、
电机一；
55、
限位块；
6、
支撑组件；
61、
锥齿轮一；
62、
螺纹柱；
63、
锥齿轮二；
64、
传动杆；
65、
锥齿轮三；
66、
固定座；
67、
电机二；
68、
转轴；
69、
支撑筒
。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
实施例
[0021]请参阅图1‑4，本技术提供以下技术方案：一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，包括辅助装置本体1，辅助装置本体1的两侧均连接有两个螺纹安装板2，螺纹安装板2的内部开设有通孔3，辅助装置本体1的侧面设置有支撑组件6，辅助装置本体1的下方安装有支撑钢板4，支撑钢板4的侧面设置有加固组件
5。
[0022]具体的，支撑组件6包括有锥齿轮一
61、
螺纹柱
62、
锥齿轮二
63、
传动杆
64、
锥齿轮三
65、
固定座
66、
电机二
67、
转轴
68
和
69
，辅助装置本体1的侧面设置有电机二
67
，电机二
67
的侧面连接有转轴
68
，转轴
68
的表面套有三个锥齿轮三
65
，转轴
68
的两侧均安装有三个固定座
66
，固定座
66
的内部均嵌有传动杆
64
，传动杆
64
的两侧均连接有锥齿轮二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，包括辅助装置本体，其特征在于：所述辅助装置本体的两侧均连接有两个螺纹安装板，螺纹安装板的内部开设有通孔，辅助装置本体的侧面设置有支撑组件，辅助装置本体的下方安装有支撑钢板，支撑钢板的侧面设置有加固组件
。2.
根据权利要求1所述的一种平板自卸半挂车后翻辅助装置，其特征在于：所述支撑组件包括有锥齿轮一
、
螺纹柱
、
锥齿轮二
、
传动杆
、
锥齿轮三
、
固定座
、
电机二
、
转轴和支撑筒，其中，辅助装置本体的侧面设置有电机二，电机二的侧面连接有转轴，转轴的表面套有三个锥齿轮三，转轴的两侧均安装有三个固定座，固定座的内部均嵌有传动杆，传动杆的两侧均连接有锥齿轮二，转轴的两侧均设置有三个螺纹柱，螺纹柱的表面均套有锥齿轮一，支撑钢板的顶部安装有六个支撑筒，锥齿轮三与锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思标，
申请(专利权)人：山东成事达专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：