【技术实现步骤摘要】
一种具备多级控制解锁的站台端头门
[0001]本技术涉及一种具备多级控制解锁的站台端头门,属于轨道交通站台门系统领域
。
技术介绍
[0002]轨道交通站台门系统中,除在轨道边缘设置与车辆门一一对应的滑动门和在紧急情况下,当乘客无法正常从滑动门进出时,供乘客由车内向站台疏散的应急门外,还需在站台两端设置可供站务人员出入设备或轨行区和应急情况下乘客由轨道向站台疏散的端头门
。
[0003]目前具备轨行区应急解锁和乘客区钥匙解锁基本功能的端头门广泛应用于站台门系统中,为防止未授权人员从乘客区通过端头门进入设备或轨行区造成运营风险,仅通过机械钥匙解锁开门进行权限管理
。
当工作人员没有或忘记携带机械钥匙情况下,无法从乘客区打开端头门进入设备或轨行区
。
单一的机械钥匙授权解锁开门方式无法满足车站运营管理需求,也无法准确记录人员从乘客区进入车站设备区或轨行区人员情况
。
但随着轨道交通智慧化发展,当需乘客区疏散至设备区或轨行区进行疏散情况,必须由携带钥匙的工作人员进行开门,不利于进行紧急疏散
。
现有单一授权解锁开门功能已经无法满足车站安全运营管理需求
。
技术实现思路
[0004]技术目的:本技术的目的是提供一种具备多级控制解锁的站台端头门
。
[0005]技术方案:本技术的一种具备多级控制解锁的站台端头门,包括门框和活动门扇,所述活动门扇的前部设有开门把手,所述开门把手上部设有机械钥匙解锁的锁头,所 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种具备多级控制解锁的站台端头门,包括门框和活动门扇
(1)
,其特征在于,所述活动门扇
(1)
的前部设有开门把手
(4)
,所述开门把手
(4)
上部设有机械钥匙解锁的锁头
(3)
,所述锁头
(3)
侧边的门框上设有电子锁门禁
(2)
,所述活动门扇
(1)
的背部设有解锁开门推杆
(5)
;所述活动门扇
(1)
可通过解锁电子锁门禁
(2)、
机械钥匙解锁锁头
(3)、
车站控制室远程控制系统
(12)
控制解锁开门把手
(4)
或推动解锁开门推杆
(5)
的多种方式实现活动门扇
(1)
的解锁
。2.
根据权利要求1所述具备多级控制解锁的站台端头门,其特征在于,所述门框包括左侧立柱
(6)、
右侧立柱
(7)、
下部门槛
(8)
和上部顶箱
(9)
;所述电子锁门禁
(2)
设于右侧立柱
(7)
外表面中上部
。3.
根据权利要求2所述具备多级控制解锁的站台端头门,其特征在于,所述上部顶箱
(9)
表面设有声光报警装置
(10)
,用于反馈活动门扇
技术研发人员:茆杰,邹晓景,王振,汪烈,王煦,
申请(专利权)人:南京康尼机电工程有限公司,
类型:新型
国别省市:
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