整体式前桥及具有其的车辆制造技术

一种整体式前桥及具有其的车辆，该前桥包括桥包、桥管、主销连接结构及抱锁结构，主销连接结构可拆卸地设置于桥管的端部上，在桥管及主销连接结构上均设置有第一调节结构，在抱锁结构上设置有第二调节结构，第二调节结构与桥管及主销连接结构上的第一调节结构结合，防止主销连接结构相对于桥管绕自身轴线转动，第一调节结构与第二调节结构具有不同的结合姿态，以使主销连接结构与桥管上的静止部件具有不同的安装角度；当抱锁结构与桥管及主销连接结构相连时，抱锁结构防止桥管及主销连接结构分离。该整体式前桥在保证支撑强度的前提下，能够非常方便地对车辆两侧的主销后倾角及主销连接结构和传动轴之间夹角进行独立调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构领域，特别涉及一种整体式前桥及具有其的车辆。

技术介绍

1、第一款硬派越野车车型推出至今，硬派越野车的外观、内饰、四驱技术、动力系统都有了长足的进步，但作为底盘核心的整体式前桥系统却一直没有本质性的改进。

2、近25年来，全球硬派越野车的销量已经超过3千万辆，消费者对此类车型的定制和改装需求也是与日俱增。主机厂、改装厂、改装店通过加大轮胎尺寸、替换或增强悬挂系统来升高车体、增加通过性、使车辆整体外观更出众已成为业界最普遍的定制方式。但车辆底盘的升高也随之带来了以下明显影响车辆驾驶操控体验的问题，同时也严重威胁着车上人员的安全：

3、1.车辆底盘升高后，因为整体式前桥安装位置的变化，前传动轴和前桥桥包的常规夹角变大了，导致传动轴的u形接头振动，从而损坏u形接头、密封件、大大增加传动轴非正常损毁的概率；同时，在车辆运行过程中因为这些部件的扭曲而产生明显的底盘共振；

4、2.车辆底盘升高后，因为整体式前桥安装位置的变化，前桥两侧主销连接结构，如羊角，的主销后倾角同时变小了，从而在车辆直线行驶时，会发生前轮摆振本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种整体式前桥，其特征在于：包括桥包、设置于所述桥包两侧的桥管、位于所述桥管远离所述桥包的一端，且用于连接主销的主销连接结构及抱锁结构，所述主销连接结构可拆卸地设置于所述桥管的端部上，在所述桥管及所述主销连接结构上均设置有第一调节结构，在所述抱锁结构上设置有第二调节结构，所述桥管及所述主销连接结构均与所述抱锁结构相连，以使所述第二调节结构与所述桥管及所述主销连接结构上的第一调节结构结合，防止所述主销连接结构相对于所述桥管绕自身轴线转动，所述第一调节结构与所述第二调节结构具有不同的结合姿态，以使所述主销连接结构与所述桥管上的静止部件具有不同的安装角度；当所述抱锁结构与所述桥管及所述主销...

【技术特征摘要】

1.一种整体式前桥，其特征在于：包括桥包、设置于所述桥包两侧的桥管、位于所述桥管远离所述桥包的一端，且用于连接主销的主销连接结构及抱锁结构，所述主销连接结构可拆卸地设置于所述桥管的端部上，在所述桥管及所述主销连接结构上均设置有第一调节结构，在所述抱锁结构上设置有第二调节结构，所述桥管及所述主销连接结构均与所述抱锁结构相连，以使所述第二调节结构与所述桥管及所述主销连接结构上的第一调节结构结合，防止所述主销连接结构相对于所述桥管绕自身轴线转动，所述第一调节结构与所述第二调节结构具有不同的结合姿态，以使所述主销连接结构与所述桥管上的静止部件具有不同的安装角度；当所述抱锁结构与所述桥管及所述主销连接结构相连时，所述抱锁结构防止所述桥管及所述主销连接结构分离。

2.根据权利要求1所述的整体式前桥，其特征在于：所述第一调节结构为凸起部和/或凹陷部，所述第二调节结构为与所述第一调节结构相适应的凹陷部和/或凸起部。

3.根据权利要求2所述的整体式前桥，其特征在于：所述第一调节结构和所述第二调节结构均为相配适的轮齿，或均为相配适的花键。

4.根据权利要求1所述的整体式前桥，其特征在于：在所述桥管上设置有沿垂直于所述桥管的轴线方向延伸的凸伸部，所述桥管的第一调节结构位于所述凸伸部远离所述桥管一端的端面上。

5.根据权利要求4所述的整体式前桥，其特征在于：所述主销连接结构上的所述第一调节结构设置于所述主销连接结构朝向所述桥管一端的外周面上，所述抱锁结构呈环形，所述第二调节结构设置于环形的所述抱锁结构的内侧面上，当所述抱锁结构与所述桥管及所述主销连接结...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德辉，傅佳，程宾，
申请(专利权)人：炎展科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：