一种独立式前桥及具有其的车辆制造技术

一种独立式前桥及具有其的车辆，包括桥管、主销连接结构及压板，主销连接结构与桥管分离设置，在桥管的端面上形成有凸伸部，主销连接结构与压板分别位于凸伸部的两侧，在凸伸部朝向压板的一侧形成有第一调节结构，在压板朝向凸伸部的一侧形成有第二调节结构，第一调节结构与第二调节结构的其中之一为凸起部，另一为凹陷部，主销连接结构通过锁紧装置与压板结合，以使主销连接结构及压板形成有夹紧凸伸部的第一状态，以及主销连接结构可相对于桥管转动的第二状态，主销连接结构相对于桥管转动，以使不同的凸起部与凹陷部对应，继而使得主销连接结构与桥管具有不同的结合姿态。该独立式前桥能够较为方便地对车辆的主销后倾角进行调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构领域，特别涉及一种独立式前桥及具有其的车辆。

技术介绍

1、第一款硬派越野车车型推出至今，硬派越野车的外观、内饰、四驱技术、动力系统都有了长足的进步，但作为底盘核心的独立式前桥系统却一直没有本质性的改进。

2、近25年来，全球硬派越野车的销量已经超过3千万辆，消费者对此类车型的定制和改装需求也是与日俱增。主机厂、改装厂、改装店通过加大轮胎尺寸、替换或增强悬挂系统来升高车体、增加通过性、使车辆整体外观更出众已成为业界最普遍的定制方式。但车辆底盘的升高也随之带来了以下明显影响车辆驾驶操控体验的问题，同时也严重威胁着车上人员的安全：

3、1.车辆底盘升高后，因为独立式前桥安装位置的变化，前传动轴和前桥桥包的常规夹角变大了，导致传动轴的u形接头振动，从而损坏u形接头、密封件、大大增加传动轴非正常损毁的概率；同时，在车辆运行过程中因为这些部件的扭曲而产生明显的底盘共振；

4、2.车辆底盘升高后，因为独立式前桥安装位置的变化，前桥两侧羊角的主销后倾角同时变小了，从而在车辆直线行驶时，会发生前轮摆振，方向盘摇摆不定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种独立式前桥，其特征在于：包括桥管、位于所述桥管的端部且用于连接主销的主销连接结构及压板，所述主销连接结构与所述桥管分离设置，在所述桥管朝向所述主销连接结构的一端上形成有向远离所述桥管的轴线方向延伸的凸伸部，所述主销连接结构与所述压板分别位于所述凸伸部的两侧，在所述凸伸部朝向所述压板的一侧形成有第一调节结构，在所述压板朝向所述凸伸部的一侧形成有第二调节结构，所述第一调节结构与所述第二调节结构的其中之一为凸起部，所述第一调节结构与所述第二调节结构的其中另一为凹陷部，所述主销连接结构通过锁紧装置与所述压板结合，以使所述主销连接结构及压板形成有夹紧所述凸伸部的第一状态，以及所述主销连接结...

【技术特征摘要】

1.一种独立式前桥，其特征在于：包括桥管、位于所述桥管的端部且用于连接主销的主销连接结构及压板，所述主销连接结构与所述桥管分离设置，在所述桥管朝向所述主销连接结构的一端上形成有向远离所述桥管的轴线方向延伸的凸伸部，所述主销连接结构与所述压板分别位于所述凸伸部的两侧，在所述凸伸部朝向所述压板的一侧形成有第一调节结构，在所述压板朝向所述凸伸部的一侧形成有第二调节结构，所述第一调节结构与所述第二调节结构的其中之一为凸起部，所述第一调节结构与所述第二调节结构的其中另一为凹陷部，所述主销连接结构通过锁紧装置与所述压板结合，以使所述主销连接结构及压板形成有夹紧所述凸伸部的第一状态，以及所述主销连接结构可相对于所述桥管转动的第二状态，所述主销连接结构相对于所述桥管转动，以使不同的所述凸起部与凹陷部对应，不同的所述凸起部与凹陷部对应，使得所述主销连接结构与所述桥管具有不同的结合姿态。

2.根据权利要求1所述的独立式前桥，其特征在于：所述压板呈环形，并套设于所述桥管上，所述压板位于所述凸伸部远离所述主销连接结构的一侧。

3.根据权利要求2所述的独立式前桥，其特征在于：当所述主销连接结构及所述压板处于第二状态时，所述主销连接结构、所述压板及所述锁紧装置形成的整体可沿所述桥管的轴线方向相对于所述桥管移动。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德辉，傅佳，
申请(专利权)人：炎展科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：