【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车门铰链领域，特别是一种车门的分体式防腐铰链结构。
技术介绍
1、铰链作为车门与车身之间连接体起着关键性作用，不仅起到连接车门而且实现方便旋转车门的作用。传统车门铰链根据材料分为冲压铰链和型钢铰链，不同铰链类型有各自的特点，已型钢铰链为例，其具有结构强度高，公差吸收能力强，成本高等特点。
2、铰链在焊接车间通过工装完成与门、车身之间的定位装配，待总装车间拆下装玻璃升降机及其他内饰零件，由于传统冲压、型钢铰链采用螺栓紧固，需要用专用工具才能拆卸，平均拆卸一个门所需至少1分钟，而且传统上下铰链自身转轴很难做到同轴，使得门转动平顺性及铰链耐久性受到影响。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：针对现有技术中车门铰链连接结构复杂，导致拆卸耗时长的问题，提供一种方便拆卸并有效提高拆卸效率的车门的分体式防腐铰链结构。
2、为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
3、一种车门的分体式防腐铰链结构，包括与车门连接的阳铰链和与车身侧围连接的阴铰链，阳铰链和阴铰链均呈l形且侧边分别伸出有环状的第一连接部、第二连接部，第一连接部、第二连接部通过连接杆铰接相连；连接杆的一端为大端并压紧在第一连接部上；另一端为小端并穿过第一连接部、第二连接部，且端部通过螺纹结构卡紧。
4、采用上述技术方案的本技术，通过在阳铰链和阴铰链的侧边分别设置环形的第一连接部、第二连接部，并通过连接杆铰接第一连接部、第二连接部，以实现阳铰链和阴铰链的铰接，方便二者的相对
5、进一步地，小端的端部径向半径缩小并与螺母螺纹连接。螺母与连接杆的端部相连，以固定阳铰链和阴铰链，同时该结构方便拆卸，且螺母为标件，有效降低成本。
6、进一步地，大端设有锥台并通过锥台的小径侧压紧在第一连接部上，锥台可部分卡进第一连接部的中孔内。通过锥台可使得阳铰链和阴铰链的连接位置紧密贴合，锥台在阳铰链、阴铰链装配时有导向作用和精定位作用。
7、进一步地，阳铰链面向车门的一侧设有防锈垫片。防锈垫片能有效防止电泳过程中阴铰链端与车门、阳铰链端面与车身粘连，防止电腐蚀造成的锈蚀风险。
8、进一步地，防锈垫片偏开设有u形避空槽，避空槽与阳铰链上的连接孔位置对应。以便于阳铰链上连接孔的固定连接，且u形结构对精度要求低并方便调节。
9、进一步地，防锈垫片朝向阳铰链的方向设有直角翻边。防锈垫片通过直角翻边以卡住阳铰链。
10、进一步地，防锈垫片长宽不超出阳铰链的延伸范围，防锈垫片通过过盈的方式卡在阳铰链上。设置直角翻边，使得防锈垫片通过过盈配合直接卡在阳铰链上。
11、进一步地，阳铰链背向阴铰链的一侧设有排液槽。汽车厂为防止车身生锈，会在涂装车间进行电泳处理，以防止车身大面积生锈，设置排液槽以方便流出在电泳槽内带出的电泳液。
12、进一步地，排液槽呈梯形状。排液槽足够宽，以方便电泳液的流出。
13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
14、通过在阳铰链和阴铰链的侧边分别设置环形的第一连接部、第二连接部，并通过连接杆铰接第一连接部、第二连接部，以实现阳铰链和阴铰链的铰接，方便二者的相对转动；将连接杆分设大端、小端，以大端压紧第一连接部，小端同时穿过第一连接部、第二连接部，且小端的端部通过螺纹结构卡紧，方便了连接杆的拆卸，有效地提高了车门铰链的拆卸效率。
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1.一种车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，包括与车门连接的阳铰链和与车身侧围连接的阴铰链，所述阳铰链和阴铰链均呈L形且侧边分别伸出有环状的第一连接部、第二连接部，所述第一连接部、第二连接部通过连接杆铰接相连；所述连接杆的一端为大端并压紧在所述第一连接部上；另一端为小端并穿过所述第一连接部、第二连接部，且端部通过螺纹结构卡紧。
2.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述小端的端部径向半径缩小并与螺母螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述大端设有锥台并通过所述锥台的小径侧压紧在所述第一连接部上，所述锥台可部分卡进所述第一连接部的中孔内。
4.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述阳铰链面向所述车门的一侧设有防锈垫片。
5.根据权利要求4所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述防锈垫片偏开设有U形避空槽，所述避空槽与所述阳铰链上的连接孔位置对应。
6.根据权利要求4所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述防锈垫片朝向所述
7.根据权利要求6所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述防锈垫片长宽不超出所述阳铰链的延伸范围，所述防锈垫片通过过盈的方式卡在所述阳铰链上。
8.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述阳铰链背向所述阴铰链的一侧设有排液槽。
9.根据权利要求8所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述排液槽呈梯形状。
...【技术特征摘要】
1.一种车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，包括与车门连接的阳铰链和与车身侧围连接的阴铰链，所述阳铰链和阴铰链均呈l形且侧边分别伸出有环状的第一连接部、第二连接部，所述第一连接部、第二连接部通过连接杆铰接相连；所述连接杆的一端为大端并压紧在所述第一连接部上；另一端为小端并穿过所述第一连接部、第二连接部，且端部通过螺纹结构卡紧。
2.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述小端的端部径向半径缩小并与螺母螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征在于，所述大端设有锥台并通过所述锥台的小径侧压紧在所述第一连接部上，所述锥台可部分卡进所述第一连接部的中孔内。
4.根据权利要求1所述的车门的分体式防腐铰链结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐茂林，郑耀凯，向洋，王海军，邹利，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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