前座椅的后横梁结构及车辆制造技术

本申请属于汽车技术领域，提供了一种前座椅的后横梁结构，包括横梁本体、加强板和两个安装支架，安装支架与前座椅连接，加强板连接在横梁本体的中间位置上，两个安装支架分别连接在加强板的两端上以提高后横梁结构的安装强度，本申请中，通过加强板将两个安装支架连接起来，合理利用了横梁上的空间，避免了在安装支架的位置出现应力集中的现象，同时保证了座椅与横梁连接后横梁受力时的良好承载。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于汽车，尤其涉及一种前座椅的后横梁结构及车辆。

技术介绍

1、参照图8，现有前座椅的后横梁结构包括两个与座椅连接的安装支座92，两个安装支架92相互独立地焊接在横梁本体91上。上述后横梁结构适用于增程版的汽车上，原因在于增程版的汽车有前地板9对横梁本体91支撑，使得横梁本体91的面板支撑强度可以得到保障。但由于ctb版的汽车上没有设置前地板9，无法对横梁本体形成支撑，导致安装点强度无法保证，横梁本体91在承载前座椅时容易发生变形。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种前座椅的后横梁结构，其旨在解决现有技术中的ctb版的汽车上没有设置前地板，无法对横梁本体形成支撑，导致安装点强度无法保证，横梁本体在承载前座椅时容易发生变形的技术问题。

2、本技术提供了一种前座椅的后横梁结构，应用于电动汽车上，包括：横梁本体、加强板和两个安装支架，所述安装支架与前座椅连接，所述加强板连接在所述横梁本体的中间位置上，两个所述安装支架分别连接在所述加强板的两端上以提高所述后横梁结构的安装强度。

3、可选地，所述加强板的板面与安装支架连接，所述加强板在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第一折弯部，所述第一折弯部与所述横梁本体连接。

4、可选地，所述安装支架相对的两侧分别连接所述加强板的板面和所述横梁本体的板面，所述安装支架相对的两侧之间朝前座椅的方向凸起形成加强部，所述加强部与前座椅连接。

5、可选地，所述加强部在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第二折弯部，所述第二折弯部与所述第一折弯部连接。

6、可选地，所述安装支架上与所述加强板相对的一面设置螺母板，所述安装支架通过所述螺母板与前座椅连接。

7、可选地，所述横梁本体的一侧连接有第一支架，所述第一支架用于安装汽车的座舱控制器。

8、可选地，还包括连接板，所述横梁本体的两端通过所述连接板与汽车上的前门槛梁连接。

9、可选地，所述加强板上还设置有螺柱，所述螺柱用于安装汽车的副仪表板的固定支架。

10、可选地，所述加强板对应于所述安装支架的位置开设减重孔。

11、本技术还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的前座椅的后横梁结构。

12、本技术提供了一种前座椅的后横梁结构，包括横梁本体、加强板和两个安装支架，安装支架与前座椅连接，加强板连接在横梁本体的中间位置上，两个安装支架分别连接在加强板的两端上以提高后横梁结构的安装强度，本申请中，通过加强板将两个安装支架连接起来，合理利用了横梁上的空间，避免了在安装支架的位置出现应力集中的现象，同时保证了座椅与横梁连接后横梁受力时的良好承载。

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【技术保护点】

1.一种前座椅的后横梁结构，应用于电动汽车上，其特征在于，包括：横梁本体(1)、加强板(2)和两个安装支架(3)，所述安装支架(3)与前座椅连接，所述加强板(2)连接在所述横梁本体(1)的中间位置上，两个所述安装支架(3)分别连接在所述加强板(2)的两端上以提高所述后横梁结构的安装强度。

2.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强板(2)的板面与所述安装支架(3)连接，所述加强板(2)在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第一折弯部(22)，所述第一折弯部(22)与所述横梁本体(1)连接。

3.如权利要求2所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述安装支架(3)相对的两侧分别连接所述加强板(2)的板面和所述横梁本体(1)的板面，所述安装支架(3)相对的两侧之间朝前座椅的方向凸起形成加强部(30)，所述加强部(30)与前座椅连接。

4.如权利要求3所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强部(30)在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第二折弯部(35)，所述第二折弯部(35)与所述第一折弯部(22)连接。

5.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述安装支架(3)上与所述加强板(2)相对的一面设置螺母板(4)，所述安装支架(3)通过所述螺母板(4)与前座椅连接。

6.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述横梁本体(1)的一侧连接有第一支架(5)，所述第一支架(5)用于安装汽车的座舱控制器。

7.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，还包括连接板(6)，所述横梁本体(1)的两端通过所述连接板(6)与汽车上的前门槛梁(7)连接。

8.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强板(2)上还设置有螺柱(23)，所述螺柱(23)用于安装汽车的副仪表板的固定支架(8)。

9.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强板(2)对应于所述安装支架(3)的位置开设减重孔(24)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前座椅的后横梁结构。

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【技术特征摘要】

1.一种前座椅的后横梁结构，应用于电动汽车上，其特征在于，包括：横梁本体(1)、加强板(2)和两个安装支架(3)，所述安装支架(3)与前座椅连接，所述加强板(2)连接在所述横梁本体(1)的中间位置上，两个所述安装支架(3)分别连接在所述加强板(2)的两端上以提高所述后横梁结构的安装强度。

2.如权利要求1所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强板(2)的板面与所述安装支架(3)连接，所述加强板(2)在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第一折弯部(22)，所述第一折弯部(22)与所述横梁本体(1)连接。

3.如权利要求2所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述安装支架(3)相对的两侧分别连接所述加强板(2)的板面和所述横梁本体(1)的板面，所述安装支架(3)相对的两侧之间朝前座椅的方向凸起形成加强部(30)，所述加强部(30)与前座椅连接。

4.如权利要求3所述的前座椅的后横梁结构，其特征在于，所述加强部(30)在其板面的相对两边沿垂直于板面的方向延伸，形成第二折弯部(35)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，孙庆军，朱小荣，随学永，李灿，刘业鹏，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：