一种基于张臂式拉弯机床的T型球头型材拉伸成形方法技术

本发明专利技术公开了一种基于张臂式拉弯机床的T型球头型材拉伸成形方法。通过新型拉弯成形结构形式和新式拉弯成形填充物，首次实现了非对称腹板型材拉弯成形的工艺方法。本发明专利技术采用区别于传统复杂型材拉弯成形使用的填充物，利用新型填充物使得拉弯成形受力层由不对称变为近似对称,同时计算型材截面缘条面宽度方向形心位置，使得拉弯数据采集位置与拉弯型材毛料及填充物整体惯性矩轴位保持一致；使得零件成形效率大大提升，零件原有不对称腹板面畸变基本得到消除，零件拉弯成形效率大大提升。采用此新型拉弯成形工艺方法加工的零件批次零件质量好，加工效率高，生产成本低，可实现较高的技术效益及经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机制造，特别是一种基于张臂式拉弯机床的t型球头型材拉伸成形方法。

技术介绍

1、通常，飞机上框肋零件属于平面类带弯边的零件。弯边成形是零件制造中的主要工序。弯边可分为有气动外形要求与没有气动外形要求两类。前者有较严格的外形准确度要求，后者的外形准确度可适当放宽。通常框肋零件上还可能分布有：减重孔、管道通孔、长桁缺口、下陷、加强窝与加强埂，以及作为基准用的基准孔和定位孔等。由于飞机外形为一光滑的流线体，所以，框肋件周边的弯边沿轮廓有不等的弯曲角和不同的高度；弯边的轮廓线有直线、凸弧线、凹弧线和三者的综合线。此外，在同一零件上弯边的方向有同向或反向。由于后者需进行两次成形，应尽量少采用。框肋件大都位于飞机机体尺寸和形状的控制截面上，所以要求其平面部分保持平整，不允许有扭翘和松弛。总的看来，框肋零件的形状多为平面。

2、外侧短舱框缘条由球头t型材拉弯而成的钣金件，其成形过程复杂，先后采用退火状态预拉+淬火+二次拉弯和多次钣金手工校形。由于受截面形状、弯曲半径、材料性能等的影响，零件拉弯中容易产生腹板面起皱、截面畸变、角度平度的变化等成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于张臂式拉弯机床的T型球头型材拉伸成形方法，其特征在于方法如下：

2.根据权利要求1所述的一种基于张臂式拉弯机床的T型球头型材拉伸成形方法，其特征在于所述的步骤5第一次拉弯，具体过程如下：将橡胶板嵌入毛料腹板面空腔一侧，随后将毛料与橡胶板共同滑入拉弯模腹板槽内，并进行润滑，橡胶板与毛料间不进行润滑，预拉1％，然后弯曲，将贴膜后的毛料从拉弯模上取下，分离橡胶板后，将半成品毛料进行淬火。

3.根据权利要求1所述的一种基于张臂式拉弯机床的T型球头型材拉伸成形方法，其特征在于所述的步骤6第二次拉弯，具体过程如下：半成品毛料淬火后，嵌入橡胶板，进行第二次拉弯成形，...

【技术特征摘要】

1.一种基于张臂式拉弯机床的t型球头型材拉伸成形方法，其特征在于方法如下：

2.根据权利要求1所述的一种基于张臂式拉弯机床的t型球头型材拉伸成形方法，其特征在于所述的步骤5第一次拉弯，具体过程如下：将橡胶板嵌入毛料腹板面空腔一侧，随后将毛料与橡胶板共同滑入拉弯模腹板槽内，并进行润滑，橡胶板与毛料间不进行润滑，预拉1％，然后弯曲，将贴膜后的毛料从拉弯模上取下，分离橡胶板后，将半成品毛料进行淬火。

3.根据权利要求1所述的一种基于张...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦宇，黎春江，张骞文，韩艳彬，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：