一种蓄能液压系统技术方案

技术编号:40111391 阅读:7 留言:0更新日期:2024-01-23 19:13
本技术提供了一种蓄能液压系统,用于拉直机,包括蓄能油路、并联设置在主供油路的第一油路和第二油路,所述第一油路用于控制移动头的下夹钳,所述第二油路用于控制移动头的上夹钳;所述蓄能油路分别通过旁通管与所述第一油路的第一入油口和所述第二油路的第二入油口连接;所述蓄能油路包括依次串联连接的安全阀组和蓄能器。通过将蓄能油路连通在第一油路的第一入油口和第二油路的第二入油口,利用安全阀组和蓄能器保持系统压力,利用蓄能器补偿泄露的作用,蓄能液压系统保压前使液压泵卸荷,功率利用合理,减少蓄能器的蓄能次数,从而提高工作效率;同时,提高蓄能器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压控制的,具体而言,涉及一种蓄能液压系统


技术介绍

1、在铝型材生产的过程中,铝型材在挤出成形后需要通过拉直机来进行拉直处理,拉直机包括固定头装置和可在移动轨道上移动的移动头装置,在移动头装置上利用上夹钳和下夹钳同步进行夹持铝型材;同时,移动头装置通常还会设有用于铝型材输送的上料带和用于驱动送料带进行升降运动的升降部件、以及用于锁定移动头装置位置的锁定部件。

2、其中,公告号为cn214022713u公开了一种拉直机旋转拉头,包括拉直座,拉直座的一端设有进料槽;夹紧块滑动安装在拉直座上,且对称倾斜设置在进料槽的两侧。适用大型铝型材的拉直和扭曲的校正。

3、现有拉直机的蓄能液压系统,通常需要蓄能器来进行蓄能控制,通常采用两个蓄能器分别设置在上夹钳油缸和下夹钳油缸处,以起到蓄能作用,然而上述蓄能液压系统在每一次油缸循环动作时蓄能器都需要充液的时间,延长工作时间减低工作效率;同时因为蓄能器重复蓄能而导致蓄能器的使用寿命减少。


技术实现思路

1、基于此,为了解决上述蓄能液压系统在每一次油缸循环动作时蓄能器都需要充液的时间,延长工作时间减低工作效率;且因为蓄能器重复蓄能而导致蓄能器使用寿命减少的问题,本技术提供了一种蓄能液压系统,其具体技术方案如下:

2、一种蓄能液压系统,用于拉直机,包括蓄能油路、并联设置在主供油路的第一油路和第二油路,所述第一油路用于控制移动头的下夹钳,所述第二油路用于控制移动头的上夹钳;所述蓄能油路分别通过旁通管与所述第一油路的第一入油口和所述第二油路的第二入油口连接;所述蓄能油路包括依次串联连接的安全阀组和蓄能器。

3、上述蓄能液压系统通过将蓄能油路连通在第一油路的第一入油口和第二油路的第二入油口,利用安全阀组和蓄能器保持系统压力,利用蓄能器补偿泄露的作用,蓄能液压系统保压前使液压泵卸荷,功率利用合理,减少蓄能器的蓄能次数,从而提高工作效率;同时,提高蓄能器的使用寿命。

4、进一步的,所述第一油路包括第一控制阀组和第一油缸,所述第二油路包括第二控制阀组和第二油缸;所述第一控制阀组包括第一电液换向阀和第一液动换向阀;所述主供油路的出口端与所述第一电液换向阀的p口连通,所述第一电液换向阀的a口和b口分别和所述第一液动换向阀的控制腔连通,所述第一液动换向阀的a口和b口分别与所述第一油缸的无杆腔和有杆腔连通;所述第一液动换向阀的t口和所述第一电液换向阀的t口与回油油路连通。

5、进一步的,所述第二油路设有与所述第二油缸的有杆腔连通的保压阀组,所述保压阀组包括并联连接的溢流阀和单向阀。

6、进一步的,所述第二油缸的无杆腔连接有压力传感器和测压接头。

7、进一步的,所述第一控制阀组还包括设在所述第一液动换向阀的a口和b口的第一双单向节流阀。

8、进一步的,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第三油路,所述第三油路用于控制上料带,所述第三油路包括第三控制阀组和上料带马达;所述第三控制阀组包括第三电液换向阀和第三双单向节流阀,所述第三电液换向阀的a口和b口通过所述第三双单向节流阀与所述上料带马达连通。

9、进一步的,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第四油路,所述第四油路用于控制送料带进行升降动作;所述第四油路包括第四控制阀组和升降油缸,所述第四控制阀组包括第四电液换向阀和第四双单向节流阀,所述第四电液换向阀的a口和b口通过所述第四双单向节流阀分别与所述升降油缸的无杆腔和有杆腔连通。

10、进一步的,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第五油路,所述第五油路用于控制锁定部件;所述第五油路包括第五控制阀组和锁定油缸组,所述第五控制阀组包括第五电液换向阀和第五双单向节流阀,所述第五电液换向阀的a口和b口通过所述第五双单向节流阀分别与所述锁定油缸组的有杆腔和无杆腔连通。

11、进一步的,所述第五控制阀组还包括第五双液控单向阀,所述第五双液控单向阀设置在所述第五电液换向阀的a口和b口。

12、进一步的,所述第二控制阀组包括第二电液换向阀、第二液动换向阀和减压阀;所述主供油路的出口端通过所述减压阀与所述第二电液换向阀的p口连通,所述第二电液换向阀的a口和b口分别和所述第二液动换向阀的控制腔连通,所述第二液动换向阀的a口和b口分别与所述第二油缸的无杆腔和有杆腔连通。

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【技术保护点】

1.一种蓄能液压系统,用于拉直机,其特征在于,包括蓄能油路、并联设置在主供油路的第一油路和第二油路,所述第一油路用于控制移动头的下夹钳,所述第二油路用于控制移动头的上夹钳;

2.根据权利要求1所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第一油路包括第一控制阀组和第一油缸,所述第二油路包括第二控制阀组和第二油缸;

3.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第二油路设有与所述第二油缸的有杆腔连通的保压阀组,所述保压阀组包括并联连接的溢流阀和单向阀。

4.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第二油缸的无杆腔连接有压力传感器和测压接头。

5.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第一控制阀组还包括设在所述第一液动换向阀的A口和B口的第一双单向节流阀。

6.根据权利要求1所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第三油路,所述第三油路用于控制上料带,所述第三油路包括第三控制阀组和上料带马达;

7.根据权利要求1所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第四油路,所述第四油路用于控制送料带进行升降动作;

8.根据权利要求1所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述蓄能液压系统还包括并联设置在主供油路的第五油路,所述第五油路用于控制锁定部件;

9.根据权利要求8所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第五控制阀组还包括第五双液控单向阀,所述第五双液控单向阀设置在所述第五电液换向阀的A口和B口。

10.根据权利要求4所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第二控制阀组包括第二电液换向阀、第二液动换向阀和减压阀;

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【技术特征摘要】

1.一种蓄能液压系统,用于拉直机,其特征在于,包括蓄能油路、并联设置在主供油路的第一油路和第二油路,所述第一油路用于控制移动头的下夹钳,所述第二油路用于控制移动头的上夹钳;

2.根据权利要求1所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第一油路包括第一控制阀组和第一油缸,所述第二油路包括第二控制阀组和第二油缸;

3.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第二油路设有与所述第二油缸的有杆腔连通的保压阀组,所述保压阀组包括并联连接的溢流阀和单向阀。

4.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第二油缸的无杆腔连接有压力传感器和测压接头。

5.根据权利要求2所述的蓄能液压系统,其特征在于,所述第一控制阀组还包括设在所述第一液动换向阀的a口和b口的第一双单向节流阀。

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈碧智谭连元杨家艺
申请(专利权)人:佛山市通润热能科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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