【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通工具，具体涉及一种折叠式双轨骑行车。
技术介绍
1、自从中国进入高铁时代，为了行车平稳，延长钢轨使用寿命，钢轨打磨逐渐成为工务段日常维修工作，打磨作业前需要进行钢轨廓形检查，制定打磨方案，打磨作业后也需要进行廓形检查，验收打磨效果，为了安全，高铁线路两边都拉网或砌墙，轨道全封闭，检查人员要在空窗期进入指定入口，结束时走出指定出口，出入口之间往往间隔十多公里到几十公里，他们要带着廓形仪步行，在空窗期内走完一个区段。
2、检查人员携带仪器，在正线、无异常状态段，每隔500米检查一次，出现非正常磨损路段才需要仔细检查，走路所用时间大大超过检查时间，长途跋涉非常劳累，且行走时间过长很大程度影响工作效率，现有轨道车大多是电动车，具有载重量大的优点，缺点是笨重，上轨道需要多人搬运，不易绕过障碍物。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种折叠式双轨骑行车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种折叠式双轨骑行车，包括：
4、两辆车体，所述车体包括车架、车把、座垫、导向轮、橡胶轮，两辆所述车体的车架之间通过螺纹连接有多根伸缩杆，所述导向轮活动安装于车架前端一侧，所述橡胶轮设置于车架远离导向轮一侧。
5、优选的，所述导向轮包括轮缘、车轮，所述车轮结构为锥形的圆柱体，所述轮缘与车轮连接处设有弧面。
6、优选的，所述导向轮内部通过轴承活动安装有螺纹杆，
7、优选的，所述车架与车把之间设置有折叠扣，所述车架靠近座垫一侧设置有折叠扣。
8、优选的，所述车架与座垫之间设置有收缩管，所述车把远离车架一侧设置有收缩管。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
10、(1)本专利技术通过设置两辆骑行车体，骑行者在钢轨的两侧骑行，将之前走路到达改为骑行到达，通过骑行能够减轻现场检测人员体力透支，保护操作者健康，提高工作效率，且在两车之间连接伸缩杆，可减少长度，便于携带，且可根据不同轨距调整长度。
11、(2)本专利技术通过在车架以及与车把、座垫连接处设置折叠扣以及收缩管，来实现整车的折叠，使车体体积更小，更便于携带，重量轻，非常轻松地提起，跨越铁路上任何障碍物，轻易绕过障碍物，继续前行，可随身携带上飞机、上火车，该款骑行车设计为双人，也可一人骑行，由于采用无动力系统，没有限制条款，无需上道批准，且车把和座垫的高度可根据使用者来进行调节，提升车体的实用性。
12、(3)本专利技术通过设置仿t形火车轮结构设计的导向轮，轮缘可以适应轨距在规定范围内的变化，车轮带有锥度，在骑行时使车轮自动居中，保证骑行的稳定性，适用于工务、电务、电力、通信、信号等沿轨巡检人员，只要是双轨交通都可以使用，如城市轨道、大型企业内部轨道、游乐场轨道等。
13、(4)本专利技术采用的可拆卸式导向轮，更换前置导向轮，装载正常的橡胶轮，车把改为固定、转动两档，将伸缩杆取下，使车体独立出来，便可成为公路、铁路两用骑行车，通用性更强。
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1.一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述导向轮(5)包括轮缘(51)、车轮(52)，所述车轮(52)结构为锥形的圆柱体，所述轮缘(51)与车轮(52)连接处设有弧面。
3.根据权利要求2所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述导向轮(5)内部通过轴承活动安装有螺纹杆(53)，所述螺纹杆(53)两端通过连接螺母与车架(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述车架(2)与车把(3)之间设置有折叠扣(8)，所述车架(2)靠近座垫(4)一侧设置有折叠扣(8)。
5.根据权利要求1所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述车架(2)与座垫(4)之间设置有收缩管(9)，所述车把(3)远离车架(2)一侧设置有收缩管(9)。
【技术特征摘要】
1.一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述导向轮(5)包括轮缘(51)、车轮(52)，所述车轮(52)结构为锥形的圆柱体，所述轮缘(51)与车轮(52)连接处设有弧面。
3.根据权利要求2所述的一种折叠式双轨骑行车，其特征在于，所述导向轮(5)内部通过轴承活动安装有螺纹杆(53)，所述螺纹杆(53...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿捷锐，
申请(专利权)人：北京路安达科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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