【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机模具，特别涉及发动机气缸加工用抽芯模具。
技术介绍
1、发动机气缸包括两部分，一部分上方的滑塞动力部分和与其固定形成整体的底座部分，气缸活塞部分设置有活塞腔室，也就是燃烧室，而气缸在制造时，采用模具成型的方式，通过将铝水浇筑在模具内形成气缸，特别是v型发动机气缸成型时，活塞端呈v形设置在缸体上端的两侧，气缸室对向设置朝向缸腔内。
2、现有的模具成型的方式采用模块化模具组合形成，模芯设置在模块化的模板上，将铝水注入成型腔内后，通过冷却的方式使其凝固成型，而且成型的过程后，需要通过多个模板分离后，将成型产品取出，这个操作流程存在如下的问题：
3、首先，需要多次组装和拆卸模具，这样操作麻烦，并且使成型的周期增加，成型间隙需要进行多步骤操作，进而整体的效率受到影响；
4、其次，通过对外部模板进行拆卸后实现脱模操作，由于形成腔室部分，直接分离会影响缸体表面的质量，造成缸体损坏的情况出现；
5、最后，整体脱离的方式存在整体模块与成型品之间从完全贴合的状态分离，这样整体受力不均匀，脱离操作难度大。
6、专利技术人针对上述的现状，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供主题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：发动机气缸加工用抽芯模具，包括：
3、具有形成发动机气缸活塞部分的塑形空间的底模套和顶模套，所述底模套与所述顶模套之间
4、浇筑口，其具有多个，多个所述浇筑口分别设置在所述顶模套顶部的四个边缘处，其用于将外部铝水引流至所述塑形空间内；
5、底部抽模系统，所述底部抽模系统用于对气缸腔室下方进行塑形，其设置在所述底模套内腔的下方，并使得底模套内腔下方形成隔离状态；
6、模芯部分，其设置在所述底部抽模系统的顶部，用于对气缸内腔的腔室进行塑形，其包括固定在所述底部抽模系统顶部中部的固定主芯，以及通过底部抽模系统控制抽芯的模块芯；
7、活塞腔室抽芯机构，其设置在所述底部抽模系统的顶部，且在所述顶模套内壁上侧形成的活动空间内实现抽芯操作，所述活塞腔室抽芯机构用于形成气缸活塞腔室部分。
8、进一步地，所述底部抽模系统包括边缘位移梁一、边缘位移梁二、固定座梁、驱动气缸和主动杆，所述驱动气缸的输出端固定连接有主动杆，所述主动杆贯穿所述边缘位移梁一、边缘位移梁二和固定座梁的中部，所述边缘位移梁一、边缘位移梁二和固定座梁的两端均通过转杆活动连接，所述边缘位移梁一、边缘位移梁二和固定座梁的两侧均设置有用于容纳侧动脚一端的活动口，所述主动杆可使得两侧的所述转杆转动，所述转杆可使得两侧的侧动脚转动，所述侧动脚的一侧均设置有预留口腔，前后预留口腔之间设置有底部贴条。
9、进一步地，所述模块芯具有两组，两个所述模块芯设置在所述固定主芯的前后两侧，所述模块芯包括芯板一、芯板二、内置板体、滑槽孔、顶部芯体、铰接球座、铰接杆体、胶囊槽、内置滑槽和拉簧，每组所述模块芯具有多个芯板一和芯板二，相邻所述芯板一和芯板二之间均铰接有铰接杆体，所述铰接杆体的一端设置有铰接球座，所述铰接球座设置在所述内置板体的一侧，所述内置板体上设置有胶囊槽，所述胶囊槽套设在所述转杆上，所述内置板体上开设有两个内置滑槽，所述内置滑槽内贯穿设置有拉簧，两个所述拉簧的两端分别与所述芯板二和芯板一之间弹性连接，所述内置滑槽设置有用于使得内置板体上下位移的空间，所述内置板体的上方设置有顶部芯体，所述芯板一与所述芯板二上均设置有滑槽孔，所述芯板一和所述芯板二上均开设有用于主动杆贯穿的圆槽，所述圆槽内设置有与所述主动杆表面设置的螺纹匹配的微调套。
10、进一步地，所述活塞腔室抽芯机构包括两个立柱机构，两个所述立柱机构的设置在所述边缘位移梁一和边缘位移梁二的顶部，所述立柱机构左右两侧的上方均设置有侧翅机构，同侧的两个所述侧翅机构之间设置有连通板机构，所述连通板机构的底部的等距离设置有多个活塞模芯部分，所述主动杆转动时，可使所述侧翅机构在所述立柱机构的一侧转动，并使得所述活塞模芯部分轴向延长。
11、进一步地，所述立柱机构包括方形内嵌条，所述方形内嵌条内壁的左右两侧的上方均转动设置有铰接块，所述铰接块上设置有半环齿套，所述方形内嵌条内腔上下两侧分别固定连接有密封板二和密封板一，所述密封板一与所述密封板二之间套设有滑动板和压力滑塞，所述滑动板的顶部固定连接有顶升杆，所述顶升杆的顶部贯穿所述密封板二的轴心处，所述顶升杆的顶端固定连接有滑套板，所述滑套板的左右两侧均固定连接有联动齿板，所述联动齿板的外侧与所述半环齿套啮合，所述密封板二上固定贯穿设置有两个气压管道，所述气压管道的底端活动贯穿所述滑动板，所述气压管道的顶端与所述侧翅机构内腔连通，所述压力滑塞的底部固定连接有丝套，所述丝套的底端活动贯穿所述密封板一，所述丝套的内腔设置有丝杆，所述丝杆的底端固定连接有锥齿轮二，所述方形内嵌条内腔下方设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧设置有锥齿轮一，所述主动齿轮通过齿带与所述主动杆位于所述边缘位移梁一内设置的齿轮组传动连接，所述滑动板与所述压力滑塞之间填充有强压气压压力端。
12、进一步地，所述侧翅机构包括中空侧板，所述中空侧板内设置有压力输送通道，所述压力输送通道与所述气压管道的内腔连通，所述中空侧板与所述铰接块的一侧固定连接。
13、进一步地，所述活塞模芯部分包括固定柱套，所述固定柱套设置有滑动腔，所述滑动腔内套设有伸缩套，所述伸缩套的表面等距离开设有三个移动通道，所述伸缩套在所述固定柱套内可螺旋移动，所述固定柱套上开设有通孔道，用于将所述连通板机构内的压力引流进入到所述固定柱套内，所述固定柱套内壁设置有螺旋槽。
14、进一步地，所述伸缩套的位于所述固定柱套的一端固定连接有单向气口套，所述单向气口套的表面设置有导向螺旋凸起，所述导向螺旋凸起设置在所述螺旋槽内，所述单向气口套的顶部开设有圆形孔，所述伸缩套内腔中部设置有内置双向气管，所述内置双向气管的顶部设置有单向连接管，所述单向连接管的 顶部与圆形孔内腔连通，所述伸缩套内设置位于所述移动通道的位置设置有三个塑形板，所述塑形板内壁铰接有两个活动关节。
15、进一步地，所述内置双向气管的表面设置有三个滑槽，所述内置双向气管内腔上下两侧分别套设有单向气塞和铰接支架，所述单向气塞的轴心处设置有滑柱管，所述单向气塞可在所述滑柱管上滑动，所述滑柱管的底部固定连接在所述内置双向气管内壁的底部，所述滑柱管的底端设置有通气环网，所述滑柱管的上下两端均套设有滑塞环，所述滑塞环的表面设置有活动关节，所述活动关节的外端与所述塑形板的内壁铰接，所述内置双向气管内壁底部与所述铰接支架之间设置有反向压力腔。
16、发动机气缸加工用抽芯模具的使用方法，包括以下步骤：
17、步骤一：当从浇筑口内将铝液引流进塑形腔室内前，通过驱动气缸的调节，驱动气缸上的主动杆能够转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述底部抽模系统（4）包括边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）、固定座梁（8）、驱动气缸（5）和主动杆（12），所述驱动气缸（5）的输出端固定连接有主动杆（12），所述主动杆（12）贯穿所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的中部，所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的两端均通过转杆（10）活动连接，所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的两侧均设置有用于容纳侧动脚（11）一端的活动口（9），所述主动杆（12）可使得两侧的所述转杆（10）转动，所述转杆（10）可使得两侧的侧动脚（11）转动，所述侧动脚（11）的一侧均设置有预留口腔（13），前后预留口腔（13）之间设置有底部贴条（54）。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述模块芯（15）具有两组，两个所述模块芯（15）设置在所述固定主芯（14）的前后两侧，所述模块芯（15）包括芯板一（55）、芯板二（5
4.根据权利要求3所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述活塞腔室抽芯机构包括两个立柱机构（16），两个所述立柱机构（16）的设置在所述边缘位移梁一（6）和边缘位移梁二（7）的顶部，所述立柱机构（16）左右两侧的上方均设置有侧翅机构（17），同侧的两个所述侧翅机构（17）之间设置有连通板机构（18），所述连通板机构（18）的底部的等距离设置有多个活塞模芯部分（19），所述主动杆（12）转动时，可使所述侧翅机构（17）在所述立柱机构（16）的一侧转动，并使得所述活塞模芯部分（19）轴向延长。
5.根据权利要求4所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述立柱机构（16）包括方形内嵌条（20），所述方形内嵌条（20）内壁的左右两侧的上方均转动设置有铰接块（21），所述铰接块（21）上设置有半环齿套（22），所述方形内嵌条（20）内腔上下两侧分别固定连接有密封板二（24）和密封板一（23），所述密封板一（23）与所述密封板二（24）之间套设有滑动板（25）和压力滑塞（31），所述滑动板（25）的顶部固定连接有顶升杆（34），所述顶升杆（34）的顶部贯穿所述密封板二（24）的轴心处，所述顶升杆（34）的顶端固定连接有滑套板（35），所述滑套板（35）的左右两侧均固定连接有联动齿板（36），所述联动齿板（36）的外侧与所述半环齿套（22）啮合，所述密封板二（24）上固定贯穿设置有两个气压管道（33），所述气压管道（33）的底端活动贯穿所述滑动板（25），所述气压管道（33）的顶端与所述侧翅机构（17）内腔连通，所述压力滑塞（31）的底部固定连接有丝套（30），所述丝套（30）的底端活动贯穿所述密封板一（23），所述丝套（30）的内腔设置有丝杆（29），所述丝杆（29）的底端固定连接有锥齿轮二（28），所述方形内嵌条（20）内腔下方设置有主动齿轮（26），所述主动齿轮（26）的一侧设置有锥齿轮一（27），所述主动齿轮（26）通过齿带与所述主动杆（12）位于所述边缘位移梁一（6）内设置的齿轮组传动连接，所述滑动板（25）与所述压力滑塞（31）之间填充有强压气压压力端（32）。
6.根据权利要求5所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述侧翅机构（17）包括中空侧板（37），所述中空侧板（37）内设置有压力输送通道（38），所述压力输送通道（38）与所述气压管道（...
【技术特征摘要】
1.发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述底部抽模系统（4）包括边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）、固定座梁（8）、驱动气缸（5）和主动杆（12），所述驱动气缸（5）的输出端固定连接有主动杆（12），所述主动杆（12）贯穿所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的中部，所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的两端均通过转杆（10）活动连接，所述边缘位移梁一（6）、边缘位移梁二（7）和固定座梁（8）的两侧均设置有用于容纳侧动脚（11）一端的活动口（9），所述主动杆（12）可使得两侧的所述转杆（10）转动，所述转杆（10）可使得两侧的侧动脚（11）转动，所述侧动脚（11）的一侧均设置有预留口腔（13），前后预留口腔（13）之间设置有底部贴条（54）。
3.根据权利要求2所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述模块芯（15）具有两组，两个所述模块芯（15）设置在所述固定主芯（14）的前后两侧，所述模块芯（15）包括芯板一（55）、芯板二（56）、内置板体（57）、滑槽孔（58）、顶部芯体（59）、铰接球座（60）、铰接杆体（61）、胶囊槽（62）、内置滑槽（63）和拉簧（64），每组所述模块芯（15）具有多个芯板一（55）和芯板二（56），相邻所述芯板一（55）和芯板二（56）之间均铰接有铰接杆体（61），所述铰接杆体（61）的一端设置有铰接球座（60），所述铰接球座（60）设置在所述内置板体（57）的一侧，所述内置板体（57）上设置有胶囊槽（62），所述胶囊槽（62）套设在所述转杆（10）上，所述内置板体（57）上开设有两个内置滑槽（63），所述内置滑槽（63）内贯穿设置有拉簧（64），两个所述拉簧（64）的两端分别与所述芯板二（56）和芯板一（55）之间弹性连接，所述内置滑槽（63）设置有用于使得内置板体（57）上下位移的空间，所述内置板体（57）的上方设置有顶部芯体（59），所述芯板一（55）与所述芯板二（56）上均设置有滑槽孔（58），所述芯板一（55）和所述芯板二（56）上均开设有用于主动杆（12）贯穿的圆槽，所述圆槽内设置有与所述主动杆（12）表面设置的螺纹匹配的微调套。
4.根据权利要求3所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述活塞腔室抽芯机构包括两个立柱机构（16），两个所述立柱机构（16）的设置在所述边缘位移梁一（6）和边缘位移梁二（7）的顶部，所述立柱机构（16）左右两侧的上方均设置有侧翅机构（17），同侧的两个所述侧翅机构（17）之间设置有连通板机构（18），所述连通板机构（18）的底部的等距离设置有多个活塞模芯部分（19），所述主动杆（12）转动时，可使所述侧翅机构（17）在所述立柱机构（16）的一侧转动，并使得所述活塞模芯部分（19）轴向延长。
5.根据权利要求4所述的发动机气缸加工用抽芯模具，其特征在于：所述立柱机构（16）包括方形内嵌条（20），所述方形内嵌条（20）内壁的左右两侧的上方均转动设置有铰接块（21），所述铰接块（21）上设置有半环齿套（22），所述方形内嵌条（20）内腔上下两侧分别固定连接有密封板二（24）和密封板一（23），所述密封板一（23）与所述密封板二（24）之间套设有滑动板（25）和压力滑塞（31），所述滑动板（25）的顶部固定连接有顶升杆（34），所述顶升...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐芳，李廷明，朱礼勤，王厚霖，
申请(专利权)人：临沂市铸信机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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