【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载后枕支架领域技术，尤其是指一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架。
技术介绍
1、车载后枕支架支撑座通常包括有固定座、设置于固定座一侧的两个连接部及设置于固定座另一侧的万向球头，固定座通过两个夹持部夹持于汽车后枕的两个金属杆上，从而将固定座整体固定于汽车后枕处，再将移动终端固定座装设于万向球头上，移动终端固定座为使用者提供电子设备固定位置。
2、现有技术中，公开了一种后枕支架，用于放置电子设备，其包括第一结构组件、第二结构组件以及夹头组件，所述第二结构组件相对的两端分别与所述第一结构组件、夹头组件转动连接，所述第一结构组件的远离第二结构组件的一侧与汽车靠枕支杆弹性配合，所述夹头组件用于夹持并固定电子设备，其夹头组件虽可实现多自由度调节，但是，其第一结构组件结构设计复杂，第一结构组件包括支杆、第一滑块、第二滑块、连接柱及弹簧，导致第一结构组件的组装较为不便，增加了生产制造的成本。
3、因此，有必要设计一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多自由度调节的车载后枕支架及移动终端支架，其设置有夹持件通过第一套设部套设于固定座的外周，安装座通过第二套设部套设于固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便，且连接臂的两端分别与支架本体、转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。
2、为实现上述目的，
3、一种多自由度调节的车载后枕支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求；
4、所述支架本体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述夹持件包括第一套设部和连接于所述第一套设部的夹持部，所述第一套设部套设于所述固定座的外周，并且至少其一第一套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动；
5、所述连接臂的一端转动连接有安装座，所述安装座之远离所述连接臂的一端设有第二套设部，所述第二套设部套设于所述固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便。
6、作为一种优选方案，所述固定座延伸方向上的一端设有止挡部，所述第二套设部固定于所述固定座延伸方向上的另一端，所述第一套设部活动受限于所述止挡部和所述第二套设部之间，通过第二套设部固定于固定座的另一端的设置，利用第二套设部防止第一套设部脱离固定座，结构巧妙。
7、作为一种优选方案，所述第二套设部设有朝向所述固定座延伸方向上的另一端敞口的插槽，所述插槽套设于所述固定座延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座延伸方向上的另一端。
8、作为一种优选方案，所述固定座延伸方向上的两端均设有止挡部，所述第一套设部活动受限于两个所述止挡部之间，所述第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动，所述第二套设部活动受限于两个所述第一套设部之间，或受限于相邻的所述第一套设部和所述止挡部之间，第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动的设置，使得转接件的可左右移动调节，更好地满足人们的使用需求。
9、作为一种优选方案，所述第二套设部上设置有用于将所述第二套设部锁定在所述固定座上的当前位置的锁定组件。
10、作为一种优选方案，所述锁定组件包括旋钮和连接所述旋钮的螺杆，所述螺杆之靠近所述固定座的一端穿设所述第二套设部，并用于抵紧所述固定座。
11、作为一种优选方案，所述连接臂与所述安装座连接处穿设有用于调节连接松紧度的调节旋钮。
12、作为一种优选方案，所述夹持部具有夹持开口，两个所述夹持部的夹持开口相对设置。
13、作为一种优选方案，所述夹持部和所述连接臂位于所述固定座的同一侧。
14、一种移动终端支架，包括所述的一种多自由度调节的车载后枕支架和连接于所述转接件上的移动终端固定座。
15、本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
16、其主要是，设置有夹持件通过第一套设部套设于固定座的外周，安装座通过第二套设部套设于固定座的外周，采用套设组装的方式，组装方便，且连接臂的两端分别与支架本体、转接件转动连接，使得转接件可进行前后移动调节及左右转动调节，增加了转接件的调节自由度，更好地满足人们的使用需求。
17、为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
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1.一种多自由度调节的车载后枕支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的一端设有止挡部，所述第二套设部固定于所述固定座延伸方向上的另一端，所述第一套设部活动受限于所述止挡部和所述第二套设部之间。
3.根据权利要求2所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述第二套设部设有朝向所述固定座延伸方向上的另一端敞口的插槽，所述插槽套设于所述固定座延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座延伸方向上的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的两端均设有止挡部，所述第一套设部活动受限于两个所述止挡部之间，所述第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动，所述第二套设部活动受限于两个所述第一套设部之间，或受限于相邻的所述第一套设部和所述止挡部之间。
5.根据权利要求4所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述第二
6.根据权利要求5所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述锁定组件包括旋钮和连接所述旋钮的螺杆，所述螺杆之靠近所述固定座的一端穿设所述第二套设部，并用于抵紧所述固定座。
7.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述连接臂与所述安装座连接处穿设有用于调节连接松紧度的调节旋钮。
8.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述夹持部具有夹持开口，两个所述夹持部的夹持开口相对设置。
9.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述夹持部和所述连接臂位于所述固定座的同一侧。
10.一种移动终端支架，其特征在于：包括如权利要求1至9中任意一项所述的一种多自由度调节的车载后枕支架和连接于所述转接件上的移动终端固定座。
...【技术特征摘要】
1.一种多自由度调节的车载后枕支架，包括支架本体、连接臂和转接件，所述连接臂的两端分别与所述支架本体、所述转接件转动连接；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的一端设有止挡部，所述第二套设部固定于所述固定座延伸方向上的另一端，所述第一套设部活动受限于所述止挡部和所述第二套设部之间。
3.根据权利要求2所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述第二套设部设有朝向所述固定座延伸方向上的另一端敞口的插槽，所述插槽套设于所述固定座延伸方向上的另一端的外周，并通过螺丝锁固于所述固定座延伸方向上的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种多自由度调节的车载后枕支架，其特征在于：所述固定座延伸方向上的两端均设有止挡部，所述第一套设部活动受限于两个所述止挡部之间，所述第二套设部能沿所述固定座的延伸方向滑动，所述第二套设部活动受限于两个所述第一套设部之间，或受限于相邻的所述第一套设部和所述止挡部之间。
【专利技术属性】
技术研发人员：余帆，余作远，
申请(专利权)人：深圳市拓新源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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