动力电池包制造技术

本申请提供了一种动力电池包，涉及动力电池技术领域，其旨在解决当前动力电池包设计不合理的技术问题。该动力电池包包括第一壳体、第二壳体以及至少一个电池模组；沿第一方向，所述第一壳体设置于所述第二壳体上方，且两者连接形成容纳腔，所述电池模组设置于所述容纳腔内；至少部分所述第二壳体沿第一方向朝向所述第一壳体一侧凹陷，并形成避位部，且所述避位部沿第二方向的两端分别延伸至所述第二壳体的前、后侧面。本申请实施例提供的动力电池包，用于向全地形车的动力系统提供电源。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及动力电池，尤其涉及一种动力电池包。

技术介绍

1、目前全地形车一般采用发动机作为动力源，随着新能源的发展，新能源技术逐渐应用于全地形车领域，因此如何将动力电池包植入全地形车成为当前研究的热点。

2、动力电池包用于向全地形车的驱动系统提供电力，动力电池包的设计及布置方案至关重要，其不仅要考虑整个动力电池包内所有部件的布置方式、结构设计、电气排布、密封方案等，还需要考虑动力电池包在整车上的布局。

3、然而，当前的动力电池包的结构设计不合理，导致其安装于车架上时，无法对整车布局进行优化。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种动力电池包，其能够以较为合理的方式安装至车架，以优化整车布局。

2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

3、本申请实施例提供了一种动力电池包，包括第一壳体、第二壳体以及至少一个电池模组；沿第一方向，所述第一壳体设置于所述第二壳体上方，且两者连接形成容纳腔，所述电池模组设置于所述容纳腔内；至少部分所述第二壳体沿第一方向朝向所述第一壳体一侧凹陷，并形成避位部，且所述避位部沿第二方向的两端分别延伸至所述第二壳体的前、后侧面。

4、在一种可选的实施例中，沿第三方向所述容纳腔包括连通的第一空间和第二空间；所述第一空间和所述第二空间分布于所述避位部的两侧。

5、在一种可选的实施例中，所述动力电池包包括串联的第一电池模组和第二电池模组；所述第一电池模组设置于所述第一空间内，所述第二电池模组设置于所述第二空间内。

6、在一种可选的实施例中，所述第一壳体设置有与所述避位部配合的隆起部；所述隆起部与所述避位部相对设置，且两者之间形成第三空间，所述第三空间分别与所述第一空间和所述第二空间连通。

7、在一种可选的实施例中，所述动力电池包还包括与所述电池模组电连接的高压控制单元；所述高压控制单元设置于所述第三空间内，且所述隆起部的顶面设置有用于对所述高压控制单元进行检修的检修窗口。

8、在一种可选的实施例中，所述避位部沿第三方向的截面呈n型。

9、在一种可选的实施例中，所述第二壳体沿其周向设置有多个安装耳；每个所述安装耳集成设置有安装孔以及吊装孔。

10、在一种可选的实施例中，所述动力电池包还包括至少一个与所述容纳腔连通的平衡阀；所述平衡阀设置于所述第二壳体上，且所述平衡阀配置为用于使所述容纳腔内、外压力保持平衡。

11、在一种可选的实施例中，所述动力电池包还包括电池热管理系统；所述第二壳体还设置有与所述容纳腔连通的进水口和出水口；所述进水口和所述出水口分别连接至所述电池热管理系统的管路中。

12、在一种可选的实施例中，所述动力电池包还包括第一高压输出口、第二高压输出口；所述第一高压输出口配置为正极输出口，所述第二高压输出口配置为负极输出口，且所述第一高压输出口、所述第二高压输出口配合用于向外部提供高压电流。

13、与相关技术相比，本申请实施例提供的动力电池包，具有以下优点：

14、本申请实施例提供的动力电池包，其第二壳体设置有避位部，且该避位部的两端分别延伸至第二壳体的前、后侧面。当动力电池包安装至全地形车的车架上时，避位部形成避位空间，以供全地形车的其他部件从避位空间内穿过，例如全地形车的传动轴沿第二方向(车架的前后方向)延伸，并且传动轴穿设于避位部内。

15、与相关技术中的动力电池包采用分体式结构的方案相比，本申请实施例中的动力电动包采用整体式结构，并且具有避位部；如此设置，不仅能够优化整车布局，而且还能提升动力电池包的整体结构强度。

16、除了上面所描述的本公开实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本公开实施例提供的动力电池包所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

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【技术保护点】

1.一种动力电池包，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体以及至少一个电池模组；

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，沿第三方向所述容纳腔包括连通的第一空间和第二空间；

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括串联的第一电池模组和第二电池模组；

4.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述第一壳体设置有与所述避位部配合的隆起部；

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括与所述电池模组电连接的高压控制单元；

6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述避位部沿第三方向的截面呈n型。

7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第二壳体沿其周向设置有多个安装耳；

8.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括至少一个与所述容纳腔连通的平衡阀；

9.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括电池热管理系统；

10.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括第一高压输出口、第二高压输出口；

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【技术特征摘要】

1.一种动力电池包，其特征在于，包括第一壳体、第二壳体以及至少一个电池模组；

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，沿第三方向所述容纳腔包括连通的第一空间和第二空间；

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括串联的第一电池模组和第二电池模组；

4.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述第一壳体设置有与所述避位部配合的隆起部；

5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括与所述电池模组电连接的高压控制单元；

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟，郭瑞，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：