挡泥板支架焊接定位工装制造技术

本技术公开了挡泥板支架焊接定位工装，包括主体机构、第一限位机构和第二限位机构，所述主体机构的顶端一侧设置有第一限位机构，且主体机构的顶端另一侧设置有第二限位机构。该主体机构可对焊接的挡泥板支架进行承载，可便于对挡泥板支架在焊接时可灵活调节，能适应更多尺寸的挡泥板支架焊接，可避免更换焊接工装的繁琐性，通过第一限位机构可对焊接的挡泥板支架一端进行灵活固定和限位，可以更加紧密的贴合支架外形，提供灵活稳定的支撑功能，便于使用者对此支架的焊接工作，通过第二限位机构可对第一限位机构进行辅助配合，由多组可调节的第二限位机构可对焊接的挡泥板支架的另一端进行限位支撑，加强对支架固定的适配性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件焊接工装，具体为挡泥板支架焊接定位工装。

技术介绍

1、挡泥板是安装在车架上且与车轮保持一定空间距离的一种防护性部件。挡泥板可以保护机械结构，可以防止沉积物进入汽车的机械结构中，也可以防止汽车在高速行驶时会有石块通过轮胎花纹溅起而损坏车漆，在行驶过程中，挡泥板还能阻隔泥沙和雨水，而挡泥板支架作为支撑挡泥板的构件，其结构的稳定直接关系到其使用寿命以及车辆的正常行驶，目前新型挡泥板支架采取弯管和基座焊接而成的设计。

2、市场上的挡泥板支架焊接定位工装在使用中，由于挡泥板支架在焊接时，一般焊接工装定位结构为固定连接在工装台上，由于不同车辆挡泥板支架的型号不同，所以不同型号挡泥板支架在焊接时需要使用不同的焊接工装，工人需要重新更换焊接工装，工作效率较低，影响了焊接进度，同时，多种型号的焊接工装成本较高，为此，我们提出挡泥板支架焊接定位工装。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供挡泥板支架焊接定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.挡泥板支架焊接定位工装，包括主体机构(1)、第一限位机构(2)和第二限位机构(3)，其特征在于：所述主体机构(1)的顶端一侧设置有第一限位机构(2)，且主体机构(1)的顶端另一侧设置有第二限位机构(3)，所述主体机构(1)包括承台(101)、滑槽(102)、连接板(103)、固定孔(104)和固定螺栓(105)，且承台(101)的顶端设置有滑槽(102)，所述承台(101)的两侧设置有连接板(103)，且连接板(103)的顶端设置有固定孔(104)，所述固定孔(104)的内部连接有固定螺栓(105)。

2.根据权利要求1所述的挡泥板支架焊接定位工装，其特征在于：所述滑槽(...

【技术特征摘要】

1.挡泥板支架焊接定位工装，包括主体机构(1)、第一限位机构(2)和第二限位机构(3)，其特征在于：所述主体机构(1)的顶端一侧设置有第一限位机构(2)，且主体机构(1)的顶端另一侧设置有第二限位机构(3)，所述主体机构(1)包括承台(101)、滑槽(102)、连接板(103)、固定孔(104)和固定螺栓(105)，且承台(101)的顶端设置有滑槽(102)，所述承台(101)的两侧设置有连接板(103)，且连接板(103)的顶端设置有固定孔(104)，所述固定孔(104)的内部连接有固定螺栓(105)。

2.根据权利要求1所述的挡泥板支架焊接定位工装，其特征在于：所述滑槽(102)共设置有四条，且滑槽(102)呈两两对称分布于承台(101)的顶部两端。

3.根据权利要求1所述的挡泥板支架焊接定位工装，其特征在于：所述连接板(103)共设置有对称分布的两组，且连接板(103)与承台(101)的两侧中部呈焊接连接。

4.根据权利要求1所述的挡泥板支架焊接定位工装，其特征在于：所述固定孔(104)和固定螺栓(105)的设置数量一致，且固定螺栓(105)与固定孔(104)之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的挡泥板支架焊接定位工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞景伟，胡近近，
申请(专利权)人：安徽华捷机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：