【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁水转运领域，具体是涉及带称重的铁水转运电动轨道式平车。
技术介绍
1、随着工业化程度的越来越高，轨道平车也发挥着越来越重要的作用，在众多企业里边平车已经成为一种输送工具，平车一般都是在导轨上移动实现物品的搬运输送。随着炼钢工艺的发展，带称量的平车已是发展方向之一。在出钢水时实时显示出钢水重量，这不仅可以控制出钢水的重量，特别在精炼中随时显示钢水重量，这就可按工艺要求准确地添加合金量，使精炼出的钢水质量进一步提高，具有较高的使用价值。
2、公告号为cn208150352u的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其中整台电动平车拥有两个动力装置，即两套电机与减速机，一旦一套动力装置出现故障，则整台电动平车不受影响，仍然运行，安全可靠。但是此设备一旦一侧动力故障，另一侧虽然可以运行，但是对运行轨道会造成卡滞效果，对运行轨道以及设备会造成损伤，并且在运行过程中，由于卡滞效果，其运输效果也会不稳定，极易发生晃动，而造成安全事故，因此，现在亟需一种能够当轨道平车出现动力故障后，还可以完成稳定运送工作，又不会损坏运行轨道和其他设备的新型轨道平车。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种带称重的铁水转运电动轨道式平车。
2、为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：带称重的铁水转运电动轨道式平车，包括：
3、车体，呈水平状态设置；
4、两组动力机构，呈对称状态设置于车体下方一端；
5、连接机构，设置于车
6、两个检测机构，呈对称状态设置于连接机构两侧，每个所述连接器与检测机构相连；
7、称重机构，设置于车体上方；
8、转运平台，设置于称重机构上方；
9、储存器，设置于转运平台上方；
10、两个抱紧器，呈对称状态设置于转运平台两侧；
11、运行轨道，呈水平状态设置于车体下方；
12、每个所述检测机构均与动力机构相连，所述动力机构用于带动车体沿运行轨道运动，所述储存器用于储存需要转运的铁水，所述抱紧器用于使储存器在运送时保持稳定。
13、进一步的，每个所述动力机构均包括有固定设置于车体下方的动力电机、设置于动力电机一侧的减速器、设置于车体一端一侧的主动轮和设置于车体另一端一侧的从动轮，所述主动轮上同轴固定设置有主动滚轴，所述动力电机输出端与减速器动力输入端相连，所述主动滚轴贯穿减速器与减速器动力输出端相连，所述主动滚轴另一端与检测机构相连。
14、进一步的，每个所述检测机构均包括有与主动滚轴另一端同轴设置的检测轴、固定卡接于检测轴上的凸轮、固定设置于车体底部的支撑架和固定设置于支撑架上的接近传感器。
15、进一步的，每个所述连接器均包括有与检测轴相连的连接外管、滑动设置于连接外管内的转接轴、固定设置于转接轴一端的卡盘和固定设置于卡盘一侧的安装盒，所述卡盘另一侧沿其轴线环形设置有若干个卡齿，所述安装盒内固定设置有电磁铁。
16、进一步的，每个所述连接外管上固定同轴套设有承托环，所述承托环一侧沿其轴线环形固定设置有若干个第一支架，每个所述安装盒上沿其轴线环形固定设置有数量与第一支架相同的第二支架，每个所述第一支架与第二支架之间对应设置有拉簧。
17、进一步的，每个所述转接轴上沿其轴线环形设置有若干根限位条，每个所述连接外管内壁上沿其轴线环形开设有若干根与限位条数量一致的限位槽，每个所述限位槽与限位条一一对应。
18、进一步的，所述连接机构还包括固定设置于车体底部一端中部的安装底座、两个呈对称状态固定设置于安装底座两端的支撑板和固定设置于两个支撑板之间的保护壳，每个所述支撑板上设置有滚珠轴承，每个所述连接外管通过滚珠轴承与支撑相连。
19、进一步的，所述称重机构包括有均匀间隔设置于车体上的四个称重传感器、固定设置于所有称重传感器上的承载板和均匀间隔设置在承载板上的四个缓冲器，每个所述缓冲器均包括贯穿承载板与车体的支撑柱、固定设置于支撑柱两端的限位螺母和同轴套设于支撑柱上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与承载板下端相抵触另一端与车体上端相抵触。
20、进一步的，所述转运平台两端固定设置有防撞垫。
21、本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：
22、其一：本专利技术带称重的铁水转运电动轨道式平车，可以对转运的铁水进行时刻检测、称重，不需要再将铁水单独称重后再搬运到轨道平车上，省时省力，提高了生产效率；
23、其二：本专利技术带称重的铁水转运电动轨道式平车，拥有两套动力机构，可以在其中一个动力电机出现故障后，迅速的通过连接器把两个动力机构连接一起，使轨道平车继续稳定的完成运输工作，大大提高了轨道平车的寿命；
24、其三：本专利技术带称重的铁水转运电动轨道式平车，结构简单，运行安全，能够长时间稳定高效完成运输工作。
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1.带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述动力机构(2)均包括有固定设置于车体(1)下方的动力电机(3)、设置于动力电机(3)一侧的减速器(4)、设置于车体(1)一端一侧的主动轮(5)和设置于车体(1)另一端一侧的从动轮(7)，所述主动轮(5)上同轴固定设置有主动滚轴(6)，所述动力电机(3)输出端与减速器(4)动力输入端相连，所述主动滚轴(6)贯穿减速器(4)与减速器(4)动力输出端相连，所述主动滚轴(6)另一端与检测机构(26)相连。
3.根据权利要求2所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述检测机构(26)均包括有与主动滚轴(6)另一端同轴设置的检测轴(27)、固定卡接于检测轴(27)上的凸轮(28)、固定设置于车体(1)底部的支撑架(30)和固定设置于支撑架(30)上的接近传感器(29)。
4.根据权利要求3所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述连接器(13)均包括有与检测轴(27)相连的连接外管(14)、滑动
5.根据权利要求4所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述连接外管(14)上固定同轴套设有承托环(18)，所述承托环(18)一侧沿其轴线环形固定设置有若干个第一支架(19)，每个所述安装盒(22)上沿其轴线环形固定设置有数量与第一支架(19)相同的第二支架(24)，每个所述第一支架(19)与第二支架(24)之间对应设置有拉簧(25)。
6.根据权利要求5所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述转接轴(16)上沿其轴线环形设置有若干根限位条(17)，每个所述连接外管(14)内壁上沿其轴线环形开设有若干根与限位条(17)数量一致的限位槽(15)，每个所述限位槽(15)与限位条(17)一一对应。
7.根据权利要求6所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，所述连接机构(8)还包括固定设置于车体(1)底部一端中部的安装底座(9)、两个呈对称状态固定设置于安装底座(9)两端的支撑板(11)和固定设置于两个支撑板(11)之间的保护壳(10)，每个所述支撑板(11)上设置有滚珠轴承(12)，每个所述连接外管(14)通过滚珠轴承(12)与支撑相连。
8.根据权利要求1所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，所述称重机构(31)包括有均匀间隔设置于车体(1)上的四个称重传感器(37)、固定设置于所有称重传感器(37)上的承载板(32)和均匀间隔设置在承载板(32)上的四个缓冲器(33)，每个所述缓冲器(33)均包括贯穿承载板(32)与车体(1)的支撑柱(34)、固定设置于支撑柱(34)两端的限位螺母(35)和同轴套设于支撑柱(34)上的缓冲弹簧(36)，所述缓冲弹簧(36)一端与承载板(32)下端相抵触另一端与车体(1)上端相抵触。
9.根据权利要求1所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，所述转运平台(38)两端固定设置有防撞垫(39)。
...【技术特征摘要】
1.带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述动力机构(2)均包括有固定设置于车体(1)下方的动力电机(3)、设置于动力电机(3)一侧的减速器(4)、设置于车体(1)一端一侧的主动轮(5)和设置于车体(1)另一端一侧的从动轮(7)，所述主动轮(5)上同轴固定设置有主动滚轴(6)，所述动力电机(3)输出端与减速器(4)动力输入端相连，所述主动滚轴(6)贯穿减速器(4)与减速器(4)动力输出端相连，所述主动滚轴(6)另一端与检测机构(26)相连。
3.根据权利要求2所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述检测机构(26)均包括有与主动滚轴(6)另一端同轴设置的检测轴(27)、固定卡接于检测轴(27)上的凸轮(28)、固定设置于车体(1)底部的支撑架(30)和固定设置于支撑架(30)上的接近传感器(29)。
4.根据权利要求3所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述连接器(13)均包括有与检测轴(27)相连的连接外管(14)、滑动设置于连接外管(14)内的转接轴(16)、固定设置于转接轴(16)一端的卡盘(20)和固定设置于卡盘(20)一侧的安装盒(22)，所述卡盘(20)另一侧沿其轴线环形设置有若干个卡齿(21)，所述安装盒(22)内固定设置有电磁铁(23)。
5.根据权利要求4所述的带称重的铁水转运电动轨道式平车，其特征在于，每个所述连接外管(14)上固定同轴套设有承托环(18)，所述承托环(18)一侧沿其轴线环形固定设置有若干个第一支架(19)，每个所述安装盒(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨孝骏，
申请(专利权)人：苏州苏铸智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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