【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通领域，包括直流牵引的地铁线路和交流牵引的市域线铁路和高铁线路，具体涉及一种在预留螺栓孔洞的盾构隧道内机电设备安装方案，包括一种改进型盾构管片模具及其预制的预留螺栓孔洞的盾构管片、以及在预留螺栓孔洞的盾构隧道内机电设备安装方法。
技术介绍
1、自1996年引进首台盾构机、2008年实现盾构机国产化以来，国内各城市的地铁线和近几年开始兴建的市域铁路几乎都采用盾构机进行隧道工程建设。
2、地铁线路配备地铁专用列车、直流1500v牵引、设计时速80～100km/h；市域线路配备动车、交流25000v牵引、设计时速140～200km/h。
3、盾构隧道由若干环盾构管片采用错缝拼接而成，环与环间采用纵向连接螺栓固定；附图6为市域线每环衬砌圆环构造图，附图7为地铁隧道衬砌圆环构造图，每环衬砌圆环由1个封顶块、2个邻接块、2～5个标准块和1个拱底块盾构管片组成，每环盾构管片与管片间采用环向连接螺栓连接。
4、轨道交通在盾构隧道内通常要安装的机电设备包括：综合监控系统设置的感温光纤、消防手动报...
【技术保护点】
1.一种改进型盾构管片模具，对包含盾构管片模具底板、环向侧板、纵向端板、所述模具底板上设置的注浆孔、吊装孔、管片连接螺栓手孔、环向侧板预留管片纵向连接螺栓孔、纵向端板预留环向连接螺栓孔的现有盾构管片模具的底板进行改进，以及提供的定位预埋套管辅助成孔预埋件，用于预制预留螺栓孔洞的盾构管片，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的改进型盾构管片模具，其特征在于：通过在所述机电设备安装点安装所述锥形成孔模杆，在所述管片模具底板表面制作高度约8-12mm的锥形凸台。
3.根据权利要求1所述的改进型盾构管片模具，其特征在于，所述其他辅助成孔预埋件安装...
【技术特征摘要】
1.一种改进型盾构管片模具，对包含盾构管片模具底板、环向侧板、纵向端板、所述模具底板上设置的注浆孔、吊装孔、管片连接螺栓手孔、环向侧板预留管片纵向连接螺栓孔、纵向端板预留环向连接螺栓孔的现有盾构管片模具的底板进行改进，以及提供的定位预埋套管辅助成孔预埋件，用于预制预留螺栓孔洞的盾构管片，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的改进型盾构管片模具，其特征在于：通过在所述机电设备安装点安装所述锥形成孔模杆，在所述管片模具底板表面制作高度约8-12mm的锥形凸台。
3.根据权利要求1所述的改进型盾构管片模具，其特征在于，所述其他辅助成孔预埋件安装底座包括：带内螺纹不锈钢套筒安装底座，以及定位预埋套管安装底座；所述的定位预埋套管安装底座，包括：卡扣式定位套管安装底座，螺接式定位预埋套安装底座，插接式定位预埋套管安装底座；预制盾构管片时选用其中的一种。
4.一种预留螺栓孔洞盾构管片，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的预留螺栓孔洞盾构管片，其特征在于，所述预留螺栓孔洞由预埋的辅助成孔预埋件成型，所述的预留螺栓孔洞可包容轨旁不同设备配备的锚栓对预留孔洞的不同要求；对通过所述预留孔洞安装设备时，不影响管片结构强度，安装机电设备的紧固件可实...
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