一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，安装于模板，包括：安装于模板的前部，用于进行定位的定位结构；安装于模板的后部，用于进行预埋的预埋结构；以及设置于预埋结构的表面，用于防止脱落的防脱落结构，不仅能避免机电设备安装钻孔时对地下车站墙体主体结构的破坏；而且提高了机电设备安装的质量和效率，降低了运营期间固定机电设备螺帽易松动、脱落的潜在风险。脱落的潜在风险。脱落的潜在风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管


[0001]本技术涉及轨道交通工程领域，具体涉及一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管。

技术介绍

[0002]地铁地下车站主体结构墙体上通常要安装的设备有漏缆、弱电电缆支架、强电电缆支架、广告箱、消防水管、废水管、接触网、接触网回流线照明灯具、应急照明灯具、电动隔离开关、无线基站箱盒、计轴或轨道电路箱盒、信号机等材料或设备。上述设备常规的固定方式为在地下车站主体结构墙体上用冲击钻钻孔、植入膨胀螺栓后进行固定。由于地下车站主体结构墙体上需要安装的设备种类繁多、数量庞大，钻孔时难免钻到地下车站主体结构墙体内部的钢筋，导致钢筋暴露在潮湿的环境里，降低了车站主体结构的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，不仅能避免机电设备安装钻孔时对地下车站墙体主体结构的破坏；而且提高了机电设备安装的质量和效率，降低了运营期间固定机电设备螺帽易松动、脱落的潜在风险。
[0004]实现上述目的的技术方案是：一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，安装于模板，包括：安装于所述模板的前部，用于进行定位的定位结构；安装于所述模板的后部，用于进行预埋的预埋结构；以及设置在所述预埋结构的表面，用于防止脱落的防脱落结构。
[0005]优选的：所述定位结构包括定位螺栓和内螺纹孔，所述模板上开有与所述定位螺栓相契合的所述内螺纹孔，所述定位螺栓螺纹连接于所述内螺纹孔内。
[0006]优选的：所述预埋结构包括预埋管、内螺纹、法兰和O型密封圈，所述预埋管的左端周沿设置有所述法兰，所述预埋管的内壁设置有与所述定位螺栓相契合的所述内螺纹，所述O型密封圈位于所述法兰和所述模板之间，所述螺栓的右端穿过所述模板与所述预埋管螺纹连接。
[0007]优选的：所述防脱落结构包括一个或多个环形凸台，所述环形凸台设置于所述预埋管外表面。
[0008]优选的：所述防脱落结构还包括一道或多道环状凹槽，所述环状凹槽设置于另一相同所述预埋管外表面。
[0009]优选的：所述预埋管的截面形状与所述防脱落结构的截面形状为圆形或正多边形。
[0010]本技术的有益效果是：通过安装定位螺栓和内螺纹孔，便于对预埋管的位置进行定位和固定，通过预埋管上的法兰和O型密封圈，防止浇注时水泥砂浆污染定位螺栓的螺纹，提高装、卸定位螺栓的效率。在地下车站墙体内设置预埋管避开墙体内的钢筋，避免机电设备安装钻孔时对地下车站水泥墙结构的破坏；而且提高了机电设备安装的质量，降
低了运营期间固定机电设备螺帽易松动、脱落的潜在风险，通过安装防脱落结构，能够有效防止预埋管脱落，提高水泥浇筑的牢固性，通过设置预埋管的外管口形状与所述防脱落结构的外壁形状可以根据需求选择圆形或正多边形，便于根据不同情况进行预埋管的挑选，提高预埋管的实用性。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管的总体装配图；
[0012]图2是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中预埋管剖视图；
[0013]图3是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中预埋管左视图；
[0014]图4是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中预埋套管截面图；
[0015]图5是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中预预埋管防脱装置处的截面图；
[0016]图6是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中无防脱装置预埋管剖视图；
[0017]图7是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中防脱装置为凹槽的预埋管剖视图；
[0018]图8是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中外形为圆柱形预埋套管截面图；
[0019]图9是本技术的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管中圆柱形预埋管防脱装置处的截面图。
[0020]附图标记：1、定位螺栓；2、预埋管；3、法兰；4、内螺纹；5、环形凸台；6、O型密封圈；7、模板；8、内螺纹孔；9、环状凹槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性。
[0022]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]实施例一
[0024]常规的固定方式为在地下车站主体结构墙体上用冲击钻打孔、植入膨胀螺栓后进行固定，这样会影响钢筋结构，导致墙体结构强度受损，降低使用寿命，参阅图1至图8，一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，安装于模板7，包括定位结构、预埋结构
和防脱落结构，定位结构安装于模板7的前部，用于进行定位的；预埋结构安装于模板7的后部，用于进行预埋的；防脱落结构设置在预埋结构的表面，用于防止脱落的。模板7为地下车站墙体浇注水泥墙用模板。
[0025]定位结构包括定位螺栓1和内螺纹孔8，模板7上开有与定位螺栓1相契合的内螺纹孔8，定位螺栓1螺纹连接于内螺纹孔8内，便于对预埋管的位置进行定位，防止水泥浇筑将预埋管掩埋。
[0026]预埋结构包括预埋管2、内螺纹4、法兰3和O型密封圈6，预埋管2的左端周沿设置有法兰3，预埋管2的内壁设置有与定位螺栓1相契合的内螺纹4，O型密封圈6位于法兰3和模板7之间，螺栓1的右端穿过模板7、O型密封圈6与预埋管2螺纹连接。地下车站墙体浇注完成后，先拆除螺栓1，然后拆除模板7，将预埋管2留在了地下车站墙体内。机电设备安装时，在预埋管处进行扩孔，避免机电设备安装钻孔时对地下车站水泥墙结构的破坏；而且提高了机电设备安装的质量，降低了运营期间固定机电设备螺帽易松动、脱落的潜在风险。
[0027]螺栓1为标准件，一端为正六角形柱体，材质为碳钢或不锈钢；O型密封圈6的材质为硅胶、丁晴或橡胶，预埋套管2可使用原材料为低烟、无卤、阻燃型ABS塑料或PC/ABS塑料。模板7为8
‑
12毫米钢板。水泥墙浇注前，按照机电设备安装及水泥墙内的钢筋布置规律在浇注水泥墙用模板上打孔、孔内设置内螺纹，使模板上的孔洞避开墙体内的结构钢筋。
[0028]实施例二
[0029]常见的防脱落都采用类似凸台的结构，但是根据不同的位置，凸台不一定能够进行设置，需要不同的防脱落结构进行替代，参照图5至图7，防脱落结构包括一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，安装于模板(7)，其特征在于：包括：安装于所述模板(7)的前部，用于进行定位的定位结构；安装于所述模板(7)的后部，用于进行预埋的预埋结构；以及设置于所述预埋结构的表面，用于防止脱落的防脱落结构。2.根据权利要求1所述的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，其特征在于：所述定位结构包括定位螺栓(1)和内螺纹孔(8)，所述模板(7)上开有与所述定位螺栓(1)相契合的所述内螺纹孔(8)，所述定位螺栓(1)螺纹连接于所述内螺纹孔(8)内。3.根据权利要求2所述的一种用于地下车站墙体预留螺栓孔洞的定位预埋套管，其特征在于：所述预埋结构包括预埋管(2)、内螺纹(4)、法兰(3)和O型密封圈(6)，所述预埋管(2)的左端周沿设置有所述法兰(3)，所述预埋管...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊蓉，
申请(专利权)人：樊蓉，
类型：新型
国别省市：